ну так понятно почему. Смысл какой что-то изобретать, если есть уже готовый вариант и весьма недорого. Была бы тема актуальна до появления этих клайнов и программы, т.к. готовые девайсы стоят на одном сайте 3700, а этот можно за 300-500 купить. Теперь понимаю. Спасибо. Пойду закажу к-лайн адаптер.

Не забудьте ещё 15 000 - 30 000 на приличный нотебук. :yes4: Этот проект и был хорош тем, что нотебук используется только как красивый дисплей, а весь протокол прописан в адаптере. Это собственно то, что называется "маршрутный компьютер" и стоит 1500-2000руб, ставится в штатное место 1din и не требует таскать с собой нотебук, думая - куда бы его присобачить и боясь разбить. Разумеется - с нотебуком удобнее работать в стационарных условиях - сервис, гараж, т.е. это больше "аварийная" система, а текущий проект - прямая дорога к "мгновенному" устройству контроля. Надо бы только до конца довести...

А зачем приличный, нетбука вполне хватит за 7-9 тыщ. Ну и писикар ведь никто не отменял.
Я заказал шнур, жду.
Мне, думаю как и большинству, достаточно иметь данные раз в неделю/месяц, знать все ли хорошо с машинкой, а не постоянно кататься.
Вот думаю себе писикар сделать, дороговато получается.

Ну хотя бы потому, что этот "раз в месяц" часто наступает, когда вы едете (или стоите в пробке) за 100км от дома :yes4: А нетбук... тут у людей и с полноценными, но уже "не современно мощными" процессорами были проблемы по стабильности софтовой работы ком-порта. А кар-пс... он реально нужен существенно меньшему числу водителей, чем маршрутный комп.

Вообще, по хорошему, стоит на его базе просто расширенную аварийную диагностику сделать - одну большую красную "лампочку" с зуммером. И на неё "завести" - температуру ож, температуру масла, уровень тормозухи, уровень топлива, давление масла, незакрытые двери, сбои в датчиках, повышеный расход. Прилепить к каждому параметру настраиваемые интервалы... маленькие лампочки в приборке не всегда бросаются в глаза и маловато их. Для этого микропроцессора с простеньким 3х строчным экраном вполне достаточно и цена будет очень правильной. "Рукастые энтузиасты" нужны...:blush:

Всем привет! Имеется праворукий японец, Toyota Mark II 1988 г.в. с мотором 1G-GZE, с установленным компом на атоме, навигация, камерами обгона и заднего хода, и т.д.
Вопрос к знатокам диагностики , что нужно вживить в авто, чтобы получать данные с машины? В вопросах ОБД2 v.s. к лайн- ничего не понимаю.
Подскажите, каким шнурком соединить авто и карПС? К сожалению имею только две
желтые фишки диагностики, находящиеся под капотом.
Можно ли найти контакт Te2 непосредственно на автокомпе и где его искать?
Под капотом имеем толькоT и Е1.http://alflash.com.ua/Vf1/OldTe1.gif
Буду очень признателен, за помощь в данном вопросе.

Дак в чем проблема, зачем городить огород, от этих маленьких лампочек через диоды наи ни чего больше не надо.

Так перечислил же - лампочек (сигналов) мало, пороги самостоятельно не установить, состояние датчиков... Вобщем просто нужны данные с эбу и грамотное распоряжение ими.

Ну, искать ODB2 напо крайней мере странно, судя по рисунку на нем еще нет и ODB-I.

Долго же я вас искал. Заюзал поиск до дыр и наконец-то нашел такой замечательный форум. Я здесь новичок, с правилами ознакомился, сильно не пинайте. Эта тема - самое близкое, что нашел в поиске здесь. Всю сотню страниц ниасилил - многа букоф. А теперь по делу. Машина Toyota Mark II 99г. 1G-FE BEAMS.
Появилось желание сделать небольшой индикатор разных параметров, в том числе расхода топлива. От полноценного компьютера отказался, так как они обладают избыточным для меня набором функций и высокой ценой.
Поэтому интересует меня описание (можно на английском) протокола OBD-II для моей машины. А именно, какой байт откуда читать, чтобы вычислить нужный параметр. Киньте ссылочку или подскажите в каком направлении рыть?

Все зависит от того, какой у тебя протокол. Ищи колодку под рулем. Если найдешь, то скорее всего у тебя OBD2. Дальше все зависит от того, какой кабель у тебя будет. В этой ветке паяют свой эмулятор ELM. Если купишь KKL, то рядом еще одна ветка есть - там прогу пишут под этот кабель. Если уже купил ELM, то софта рабочего я не встречал: весь софт не работает с праворукими тойотами, хотя кабель совместим и в соседней ветке я пытаюсь навоять софт, который будет нормально читать тойоту. Пока можно прочитать в "сыром виде" часть параметров, а затем ручками пересчитать в понятные.