Позволяю, но где вы увидели что это перечислял я? Если в этом перечислении чего-то не хватает, то все вопросы по этой ошибки к автору, по ссылке :)

Ни чего личного просто увидел перечисления которые не относятся к проблеме. И главное вы поставили их а не кто другой. внесли сумятицу. ( тоже бывает в попыхах)

почему не 50 000?

Можно и за 50 000.

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0926/...3d020acea6.jpg
Для ключей нужен ID не компа а Techstream .

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0926/...b7b1cefe9b.jpg
Это для тех у кого появится счетчик
http://i68.fastpic.ru/big/2015/0926/...93b0e78182.jpg
в американском регионе по числу подключений, делаем настройки как на картинке "User Type - Corporate"
http://i67.fastpic.ru/big/2015/0926/...759313a81f.jpg Еще по америке Techstream запросил обновить Java http://www.java.com/ru/download/help...e_download.xml
Обновил, сейчас всё нормально работает.Картинки предоставлены Autokent.

mac_2b - здесь вообще то тема Программа диагностики автомобилей

картинки побольше нельзя было сделать, а то вылезают за края экрана, отредактируйте свое сообщение - картинки архивом
и вообще, что за реклама аутокента, завязывайте этот бардак

Да картинки криво встали, переделывать времени не было, оставил на вечер, поправил.
Я не кого не рекламирую, люди с этого форума участвуют в складчине, информация скорее для них чем для Вас. Эта тема называется "Диагностика, авто". Techstream здесь (и не только) не однократно обсуждался и никого это не раздражало, тем более Valentin8080 имеет прямое отношение Techstream. Так что претензии ваши считаю не обоснованными, кроме размера картинок.

Как-то на обсуждение Techstream не смахивает, а вот впечатление что вы рекламным агентом подрабатываете начинает складываться :)

Где реклама?Впечатление бывают обманчивы.По регистрации Techstream была проблема, проблема разрешилась.Возможно кому-нибудь пригодится,но точно не Вам.

Да что все на mac_2b взъелись? Один воду замутил, а остальные нахлебались что ли?
mac_2b, реально людям помогает советами по диагностике... Просто решил ответку бросить...:yes4:

Спасибо. Размещал подобную инфу на других форумах (для сбора желающих участвовать в проекте) подобного не адеквата не было. Тем более не ожидал такого от тсж39 и GASCHE. Хотел как лучше, а получилось как получилось.

Да просто techstream не того уровня прога, чтобы скидываться(!!!) и вообще платить за ключи. Учитывая немалую стоимость брендовых шнурков. Ну а про русский язык я лучше промолчу :):)

А какая того уровня по твоему?
Слова. Предложи альтернативу.
Не аргумент techstream работает с копеечным VAG K+CAN 1.4 , mini-VCI. Подороже Xhorse MVCI http://ru.aliexpress.com/item/Free-S...61_75,201409_2 Tactrix Openport 2.0 http://www.openport2.ru/.

Mac_2b, да оставь ты его.. Прикалывается он по ходу. Общие слова, ни одной конкретики.. Тема все-таки диагностика... А не Болталка

Поэтому и написал про подработку рекламным агентом :) И напрасно обижаетесь, для тех, кто читает форумы и кому это нужно достаточно написать на каждом один ну два раза. А за последние картинки спасибо, интересно.

Ну китайские клоны MVCI можно сразу на помойку выкидывать, по кан шине они нихрена не тянут скорость. Копеечным VAG K+CAN 1.4 customize option не редактируются, ну а Tactrix уже ни разу не копеечный, а так да неплохой шнурок.

Тебе тоже машины 16-17 годов привозят? Чем не устраивает V10.10.018 версия без заморочек с патчами? А ну да, русского нет :big:

Харэ и правда флудить.

Так выложите лог, глядишь Валентин и поправит библиотеку.

Ну в этом случае канает копеечный китайский MVCI как ни странно. Лог можно попробовать, не уверен что дело в библиотеке только :blush:

Извиняюсь за дублирование поста, но там другой форум. Спрошу еще здесь:
Тойота Филдер июль 2008г Двигатель 1NZ-FE. Проблема - дергается при езде 80-120км/ч (вроде так, не мое авто, со слов владельца). Заменил масло вариатора на СТО. Дерганье осталось. Я посоветовал сделать калибровку на вариаторе. По советам нужно сделать сброс настроек, обучение нуля и обучение давления масла. Последние два пункта делаются, а сброс настроек не получается. Пишет типа "не удается сделать" и вроде "на данном ECU не делается". В чем может быть проблема? Как можно произвести сброс БЕЗ ПРОГИ? Еще вопрос - при запуске течстрима выбираю марку авто, двиг. Еще штук десять строчек с 4-х значными цифрами типа 0510-0611, 1306-1308 (цифры из головы, но похоже). ЧТО ЭТО ЗА ЦИФРЫ? Подсказали, что месяц и год выпуска авто. Но, тогда наверно ГОД и МЕСЯЦ? Это точно оно? Т.е. в моем случае надо выбирать в диапазоне 0807, правильно?

да 0510 - 2005 год 10 месяц
вам 0610-0808
здесь на сайте было как то, тоже с филдер, одно из 3-х не шло, оказалось переходная модель и код был от более старой модели,
по течстриму не совпадало

Так а может ему тупо топлива не хватает? Давление бы посмотреть, если не смотрели.

Тоже об этом подумал.
А после 120 рывки есть ?

Да, блин, он первый раз по зиме ко мне обратился. Плавали обороты, якобы после отключения АКБ. Я ему посоветовал почистить ДЗ. Вроде проблема ушла, но осталось (или добавилось) дерганье.
Я подключал TECU-2 - вроде коррекции в норме. (вложение от марта 2015).

Я тут советовался, как вариант был - поменять масло в вариаторе. Он масло поменял, но на сервисе никое обучение не проводили. Вот я и решил помочь. Но не все получается. Обучение вроде проходит, но предварительный сброс не идет. По идее, обучение без сброса может и не решить проблему. Отсюда и вопрос про сброс системы.

Давление топлива проблемно вроде у него смотреть. Не охота в чужую машину лезть в железо - мало ли что, доказывай потом, что ни при чем.

Я с ним по деревне ехал - разгон с тапкой в пол. Идет-идет разгон - несколько рывков (или один рывок? не помню точно...), и так далее.
Он разгонялся с тапкой в пол в крутой подъем - предполагаемый чек по бедной смеси не загорался. Вообще чек не загорался. Если б топлива не хватало, я думаю чек должен бы присутствовать.

Да и вообще, по логам какие-то мутные моменты проявляются, но связь с недостатком топлива на мой взгляд не прослеживается.

Померить давление топлива самое простое (При наличии манометра конечно). Полумертвый насос и грязная сетка фильтра грубой очистки, как раз так ведут себя на скорости больше 100 км/час.

Klay, наличие чека по бедной смеси явно не указывает на то, что бензина не хватает , имхо!
Смотри по коррекциям , тут Бедная или богатая ошибка связана пропорционально..
Давление топливного мерить надо, чтобы исключить лишние траты на приобретение насоса, фильтра, работы...
Проверить можно топливный и так.. Сядь в авто и в тапку нажми газ и посмотри на стрелку тахографа.. Если не в красной зоне- давления не хватает и топливный полуживой...

Наличие чека это понятно. Но ОТСУТСТВИЕ ЧЕКА БЕДНОЙ СМЕСИ при нехватке бенза я думаю быть не должно. Но за настойчивость спасибо. Надо глянуть возможность легкого подключения манометра. Если не сложно - гляну все ж давление.

Не понял про тахограф. Это ГДЕ?

Имеется в виду тахометр и лично я ни РАЗУ в жизни (за 50 лет) не топтал на ХХ тапку в пол...ни на мотоциклах, ни на машинах.
Так мог делать только Саня Поддубный из нашумевшего в своё время отклика на машину на сайте дрома...:big:

"В общем, взялся я, пока нечего делать, написать отзыв о своем спринтёре... Началось все с того, что один мудрый тип, на злобном бухиче, в перебуханном состоянии начал давить педаль своей ушатанной камрюхи и орать девкам - видите, нах, отсечка в красной зоне!!! Тюнинг нах!!! А потом, сцуко, подошел к батиной четвере (моей в смысле, я ее у бати брал) и спрашивает меня, дьявол ужратый....: "А ты по курсу что на этом корче тоже отсечка есть?".
Я ему: "Да не глумись ты, леший. Какая, нах, отсечка? Тут из электроники тока часы, которые не работают и мафон атланта". Тот пивка хапнул, ну и это: "Ты, говорит, один хэр не поймешь - там клапаны-пружины, зависают они на скотских оборотах. Давай, если не веришь, проверим".
Ну а мне, дураку пьяному, чево не проверить. Тем более девки технически развитые, с титьками, заинтересовались. Ну и проверили, епть...
Реву было на все деревню... Потом грохоту.... Короче до отсечки дело не дошло. Ёбнуло что-то и затихло. Все - ржать, а мне не до смеху... Ну по тяжелой в общем - видать не конает камазовское масло для отсечек... Чето там клинануло, стукануло, и кусок сбоку отдвижка отлетел. "Рука друга" - так батя сказал, перед тем как мне харю бить..."

:secret: долбанный Т9, писал с телефона, не проверил.:big: конечно, тахометр:pleasantry:... В моей стороне.. если и есть оборудование специальное, то специалиста к нему трудно сыскать... недавно совсем у меня затроил ни с того ни с сего двиг на бензине (сам езжу на газе в основном). Приехал на сто,говорю смотрите, ошибки им показал богатая смесь по 2 башке (P0174), обороты менее 300, чуть не глохнет.. на газу - все шепчет топливные коррекции по обоим головам синхронные:rofl:. Вот я этим сто-никам и говорю все это и показываю.. И спрашиваю, что это такое? Кто во что горазд ... но не суть.. Как сам я понимаю, дело либо в форсунках либо в топливном насосе (типа полуживой). Спрашиваю, есть ли чем померять давление, ответ особо не удивил... есть, говорят, только как собрать прибор никто из присутствующих не знает.. Позвонил товарищу, тот и посоветовал способ газа в тапку, попробовал, стрелка в красной зоне.. и я дал отмашку лезть к форсам...
Как то так. Мне помогло...

Пишите что авто дергается при 80-120км/ч а лог положили там и близко нет 80км/ч как там чего поймешь.

Про 80-120 - это со слов владельца. Но, глянув лог, вспомнил остоятельства записи, и описал их же. Т.е. дерганье было при разгоне.
Если кто смотрел логи - никаких мыслей не возникло кроме измерения давления топлива?

Да там прослеживается нехватка топлива при максимальной нагрузке, но это могут быть и сами форсунки, если давление в норме, на форсунках стоят сеточки, может их пропускная способность снизилась.

Сеточки влияют на троение двига..

Я с этим столкнулся, когда ехал на своем нативном разрешении 1024 х 768, текст мелкий...увеличивал
и получал такой трабл. Плюнул и выставил 800х600. Минус только в том, что вот в этих крайних сборках
кнопы получаются увеличенными и сикбар вообще скрыт под ними. Приходится переделывать делая
кнопы меньше, убирая некоторые ненужные (например предыдущий трек...ну никогда не было нужды в ней).
В самой крайней, на MPS с переделкой вообще труба блин...этот здоровенный скрипт и непонятки с панелями.
Для меня в идеале внизу слева плей-пауза и следующий, справа переключение всех панелек по кругу, свертывание
и выход, т.е. только пять кнопок.

новый мотор
 

помогите разобраться
поставил другой контрактный мотор 1JZ
заработал сразу , прокатился чувствую что то не так
расход очень большой по сравнению с предыдущим
дк работает
снял показания с ТЕСУ 3
посмотрите может что подскажите и посоветуете

shulevs форсы со старого движка на новый переставь, на оч богатой смеси работает твой двиг.

А как-же тогда обратная связь замыкается?

СЕГОДНЯ ПОПРОБУЮ

GASCHE долговременные коррекции в минусе и к тому же зонд выдает высокий уровень ,то есть очень богатая смесь горит в котлах.