Ага, спасибо..

Подскажите насколько нормальные данные для 1AZ-FSE (хх прогретый). Хозяин жалуется на большой расход и потерю лошадей :) Машина toyota gaia праворульная.

http://autodata.ru/article/all/toyot...iya_forsunkam/
http://autodata.ru/article/all/vopro...h_na_1_az_fse/

http://autodata.ru/article/all/nepos...a_sistema_d_4/

Подниму тему.
Не могу пообщаться с машинкой RAV4 2011 2AZ-FE.
Адаптер VAG K+CAN Commander 1.4, комп с Vin 8 (64*), программы и драйвер взяты с сайта http://vdiag.net/.

"Стабильная" 7-я версия не видит машину, постоянно "Ошибка соединения S302-05". Переустанавливал несколько раз. Ставил и 9-ю версию, тот же результат.

Как понял из форума с ОС Vin 8 (64*) эти версии не будет работать?
Логи пока не снимал.

Насколько понял более поздняя версия Toyota Techstream v10.30.029 может работать с этой ОС.
Но тут еще интереснее, не хочет она устанавливаться. Точнее конфликтует с "Касперским", ему жутко не нравится файл MainMenu.exe, говорит, что лечить бесполезно, файл удален. Игнорировать тоже не соглашается.

Пытался установить на другом ноутбуке с Vin7, там NOD32 тоже распознал в этом файле трояна и удалил.
Есть там вирус или я где-то затупил?
и что можно сделать?

У меня тоже Касперский ругается и удаляет.
Я установил 10.00.028.
У меня работало. Зайдите в реестр и поищите где у вас ветка PassThruSupport.04.04 с вашим адаптером. Должна быть только здесь "HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\PassThruSu pport.04.04" если есть еще где-то, то удалите.

Спасибо, попытаюсь подправить эту "консерваторию".

у меня на W8.1*64 стоит 10.00.028 и работает

А с антивирусом конфликтов не было?
Такое впечатление, что программки взаимствованные с сайта рутрекера этим страдают.

стоит доктор веб, не мешает

10.00.028 активируется TISFunction=0, а выше специальным активатором, поэтому на нее и не ругается.

Заработало!!!
Вложение 42405

TS 10.00.028
Действительно, при активации патчем сразу Касперский начинает ругаться, а при активации через TISFunction=0 проблемы не возникает.

Всем СПАСИБО за помощь!

Здравствуйте всем! Столкнулся с проблемой. После дтп, заменили подушки, датчики и блок управления srs. Подключил программу, увидел ошибки, удалил. Ошибки ушли и больше не появлялись. Ошибки по видимому пришли с машины, с которой купили блок. То есть всё нормально, но лампа на приборке не погасла. В чём может быть причина? Может кто сталкивался с этим?

Здравствуйте.
Nissan Sunny, 2004, QG-15 не LB, электронная заслонка.
Проблема - жор! Бессмысленный и беспощадный.
Сделано:
- заменен МАФ, новый, оригинал.
- заменена лямбда, Бош.
- промыта заслонка.
- установлены иридиевые свечи.
- заменен бензонасос, Бош.
- сделаны все обучения, ошибок нет.
- компрессия по всем цилиндрам в норме.
- заменены фильтры\масло\etc.
- промыты и продиагностированы форсунки.

Замечено:
- очень хороший, почти дизельный подхват на низах.
- вялость на средних и высоких.
- черные ободки свечей.
- субъективно двиг работает ровно.

Подозреваю неполадки ГРМ, прошу помощи.
Как можно с помощью TECU-II и ELM-327 диагностировать растянутую цепь? Датчиков POS и PHASE на графиках не нашел. Разобрать и посмотреть возможности нет.
Что еще посмотреть?
Заранее спасибо.

HobDrive хх и HobbDrive 2000 об\мин

NDS-II хх и 2000 об\мин.

INT/V TIM - Угол поворота распредвала впускных клапанов, град
Это очень важный параметр, он отражает работу клапана IVT механизма фаз газораспределения.
Проверяется на ХХ (по мануалу) -5…+5 град и до 20 град при 2000 об/мин.
На практике на ХХ -1…+1 град, срабатывания нет, это свидетельствует, что цепь не растянута, метки на своем месте.
При очень плавном увеличении оборотов примерно до 1500 об/мин INT/V TIM 0 град, затем резко возрастает до 13…15 град и продолжает увеличиваться до 20….40 град при 2000…3500 об/мин.
В диапазоне 2000….2500 клапан может закрываться (-1..0…+1 град), что нормально.
При резком сбросе газа параметр мгновенно приходит к значению, характерному для ХХ -1…+1 град. Это значит, что клапан не зависает из-за загрязнения. http://forums.drom.ru/blogs/116348-v...rsk/10462.html
Купите простой K-line или NISSAN 3LINE http://vdiag.net/ и воспользуйтесь TECU3.Для датчиков POS и PHASE
нужен осциллограф, хотя бы такой http://motor-master.ru/component/jsh...iew/1?Itemid=0

Посмотрите мой Log файл из TECU3 , подскажите что не исправно
Делал первый раз так-что не знаю правильно или нет
Машин стал много употреблять бензина Вложение 42682

файл пустой алло)

C файлом вроде все нормально

Вы выложили один кадр, этого не достаточно.
Включайте запись параметров в CSV – файл , зажигание ВКЛ двиг не запущен , на ХХ, на 2000 об/мин и до отсечки.
Эти параметры добавить в графики.
Напряжение на датчике O2 B1 S1
Напряжение на датчике O2 B2 S1
Кратковременная топливная коррекция B1
Кратковременная топливная коррекция B2
Долговременная топливная коррекция B1
Долговременная топливная коррекция B2
Обороты двигателя
Датчик MAF B1
Запись на ХХ, на 2000 об/мин и до отсечки. По завершению содержимое папки LOG в архив и выкладывайте сюда.
Тут http://forums.drom.ru/blogs/116348-v...rsk/10462.html приведены основные параметры которые видит TECU3 при диагностике системы управления Nissan X-Trail T-30. Читайте форум.

Искал через поиск, попытки были тщетны, не судите, мог не заметить. Купил год назад Toyota Echo 2001 г. 1 nz-fe, 1.5 литра, 109 лс. Горит чек с момента покупки. Ошибка P0420, низкая эффективность катализатора. Много чего начитался, что и катализаторы вырезают, ставят обманки, что и лямбду меняют, и даже форсунки загрязненные могут такую ошибку выдавать. Отсканировал машину через OBD и программу ScanMaster ELM. В частности хочется разобраться с лямбдами. Катализатор один, зонда два, до и после. Подскажите пожалуйста, что видно из этого? Автомобиль был хорошо прогрет, вернее был в пути минут 40 на скорости 80 км, обороты 2к-3к. Как остановился заскриншотил на холостом ходу:
Вложение 42702
Это при 2000 оборотах:
Вложение 42703
А это при 3000:
Вложение 42704
Сам не специалист, но из всего прочитанного вроде как катализатор на оборотах не справляет со своей работой от того низкие показатели 2-ой лямбды, я правильно понимаю? Но на ХХ показатели в норме.

Хотя есть еще и вот эти данные, которые были сделаны в пути. При 2000 оборотах:
Вложение 42705
И при 2500:
Вложение 42706

Не знаю как так, графики разные, может сказывается недостаточная прогретость катализатора и лямбд на тот момент (минут 15-20 езды).

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/re...00tmd01vx.html
http://avtopulsar.ru/kak-proverit-ka...j-katalizator/
http://ru.aliexpress.com/item/Brand-...5-938ebd3146ff

Добрый день, подскажите, на какие параметры обращать внимание в TECU-3, при определении работоспособности клапана EGR, как должен изменяться ШАГ с изменением оборотов?
X-TRAIL T30 2.2DCI .

Читайте, разбирайтесь.

Спасибо.:derisive:

VAGCOM KKL на чипе CH340T + Nissan Avenir
 

Всем доброго времени суток!
Есть такая проблема, включаю прогу TECU3, выбираю Nissan, ECU EFI.
Втыкаю шнурок VAGCOM KKL на чипе CH340T в колодку своего праворульного Авенира, втыкаю USB в ноут. Дрова уже есть, отображается устройством на COM4. Проблем пока нет. Делаю все согласно хэлпу программы. Дошел до пункта автонастройка таймингов и тут понеслось, настройку сделать не удается. Забиваю, жму кнопку информация о ECU, прога в ответ нет ответа от ECU. Лезу в файл dev.ini вижу скорость порта 10400 не совсем стандартную!?!? видимо так и надо, так же читал что данные чипы притормаживаю (с задержками передают), уменьшения значений TinL TinH ничего не дали. Может затык в скорости? и китайский СH340T попросту не может выставить такую нестандартную скорость? :mellow2:

Arturich зачем спрашивать в двух темах?
http://pccar.ru/showthread.php?t=16704&page=29
Там ответил

прошу прощенья, смотрел где лучше написать, недоглядел, видимо :pleasantry:спс

Шнурки CH340 крайне нестабильно работают с Ниссанами. Нормальная диагностика с ним НЕ ПОЛУЧИТСЯ.

Здравствуйте Всем! скажите в чём может быть причина, на холодную нет признаков ни каких, но стоит прогреться машине и начинается, вот я стою на месте и включаю скорость держу педаль тормоза и не отпускаю и происходят какие то провалы, или можно назвать дёрганья, именно это происходит когда включена скорость, Фильтр в бензонасосе менял, свечи тоже, броне провода, Maф, форсунки чистые, Я сделал график посмотрите, первый провал получается на цифрах 288000 там обороты упали и резко выровнялись, а длительность импульса впрыска тоже резко подскочила и выровнялась, и угол опережения скаконул.

Всем доброго времени суток!
Вообщем суть проблемы такова, автомобиль Toyota Nadia двигатель 1AZ-fse (D4) имеет большой расход топлива в среднем 15,5л, к кому только я не ездил, специалистов в Норильске нету, только деньги выманивали за так называемою диагностику.
Все только руками разводили :dntknw: и говорили ошибок нет, до свидания. :bye:
За год проблемы я сам проделал: чистил дроссельную заслонку и систему EGR, поменял свечи, все топливные фильтра и лямду.
Свечи очень быстро чернеют (в саже).
Мужики помогите, куда копать, на что внимание обратить?

Посмотрите тут http://autodata.ru/article/d4/

Приветствую всех. Помогите проанализировать:

Джеки чен не горит.
Во вложении график 1ого и 2ого лз на ХХ, двиган прогретый.

По топливным коррекция:
Долговременная в +3-7 % висит при движении
Кратковременная около 0 скачет и в + и в -

Мне кажется 1 дк дохлый или как?

не плохо было бы еще в профиле авто указать

В профиль добавил, но отпишусь и тут corolla турка 3zz-fe мкпп

Вы бы выложили содержимое папки LOG , добавьте в графики Short и Long коррекции.

Здравствуйте. Машина Nissan Note 08 год., правый руль, программа Tecu3, шнурок K Line CH340(вроде) разбирал там микросхема ELM327 синий шнурок. Нормально подключился работает, но хотел сделать график лямбды и ничего не пойму у меня он почему то не рисует синусоиды, просто прямая линия. Может я что то не так делаю, либо шнурок такой, либо лямбда дохлая. Вот пару графиков и лог.. Единственное может надо больше времени держать обороты чтобы лямбда начала работать? Вложение 43516

Вложение 43517

Это КАК?
Если CH340, то с Ниссанами нормально работать НЕ БУДЕТ!!! Одна надежда - попытаться отрегулировать тайминги, но не всегда и не во всем помогает.

Дрова встали CH340 , не знаю почему. Разобрал а там ELM327 :yes2: Может драйвера есть для ELM327 ?

А нет ошибся, еще раз разобрал, там плохо видно но одна микруха LM339, вторая CH340 , все значит шнурок на CH340...

Вот закатал. Двиган прогретый, прокатился немного до дома и на хх постоял. Не пойму что со 2ым дк происходит... буду рад за советы.

Вот ссылка на книгу https://yadi.sk/d/FkUduc0Sr87go поможет разобраться.