PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

OandS 20.01.2017 06:15

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 380208)
Адаптер может работать с Techstream. В TECU-III нет dTiniL/dTiniH там TiniL/TiniH, так что выставите их по нулям.

С названиями параметров да ошибся, не обратил внимания что разные названия, получается это разные параметры? С нулями тоже не подключается, имеет ли смысл пытаться подбирать их значения или в моем случае это бесполезно и причина в другом? Может попробовать другой адаптер miniVCI или K+CAN?

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 380208)
Но даже если у вас получится подключится - ничего нового на вашей машине в течстриме вы не увидите, а работать будет в разы хуже, чем в TECU-III.

Вообще я хотел попасть в иммобилайзер посмотреть сколько ключей прописано и попробовать прописать ещё один.

Valentin8080 20.01.2017 06:44

Цитата:

Сообщение от OandS (Сообщение 380213)
С названиями параметров да ошибся, не обратил внимания что разные названия, получается это разные параметры? С нулями тоже не подключается, имеет ли смысл пытаться подбирать их значения или в моем случае это бесполезно и причина в другом? Может попробовать другой адаптер miniVCI или K+CAN?


Вообще я хотел попасть в иммобилайзер посмотреть сколько ключей прописано и попробовать прописать ещё один.

По подключению к течстриму - сильная зависимость от компа и системы. Нормальная работа обеспечивается хорошим компом (например на процессоре i3) и системой Windows XP SP3.

В вашей машине нет как такового отдельного блока иммобилайзера. Он встроен в блок EFI. Все функции по работе с ним реализованы в TECU-III.

OandS 20.01.2017 07:25

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 380214)
В вашей машине нет как такового отдельного блока иммобилайзера. Он встроен в блок EFI. Все функции по работе с ним реализованы в TECU-III.

А где смотреть в специальных функциях? У меня там только один параметр не помню какой, но не иммобилайзер точно.

Valentin8080 20.01.2017 08:50

Цитата:

Сообщение от OandS (Сообщение 380216)
А где смотреть в специальных функциях? У меня там только один параметр не помню какой, но не иммобилайзер точно.

OandS Выложите логи, скриншоты, кадр всех параметров реального времени, InfoECU.txt от TECU-III. Тогда и посмотрим что к чему. Если никаких параметров не показывается по иммобилайзеру - то скорей всего его и нет у вас.

OandS 20.01.2017 13:46

Вложений: 2
Иммобилайзер точно есть, когда ставил сигналку пришлось ставить обходчик и в ключах есть чипы (разбирал). Кадр всех параметров реального времени, InfoECU.txt приложил.

Valentin8080 20.01.2017 15:30

Цитата:

Сообщение от OandS (Сообщение 380240)
Иммобилайзер точно есть, когда ставил сигналку пришлось ставить обходчик и в ключах есть чипы (разбирал). Кадр всех параметров реального времени, InfoECU.txt приложил.

Странно, но судя по этим данным иммобилайзера в блоке EFI нет. А поиск блоков что выдает?
P/S/ да точно блок иммо может быть и отдельно. Ну тогда заставляйте работать течстрим.

OandS 20.01.2017 16:30

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 380245)
Странно, но судя по этим данным иммобилайзера в блоке EFI нет. А поиск блоков что выдает?
P/S/ да точно блок иммо может быть и отдельно. Ну тогда заставляйте работать течстрим.

Поиск блоков находит только EFI внутренний рынок и SRS. Да иммобилайзер выполнен отдельным блоком расположенным на замке зажигания. Непонятно только как заставить работать Techstream.

desivolga 22.01.2017 17:00

привет всем! Подключил Марк х зио! течстрим 7.**.*** свежее не пробовал.
Обучил варик. Сейчас осталась ошибка p1585 acceleration sensor circuit. По моему это про дроссельную заслонку или нет??

И подскажите как в течсрим обучить дроссельную заслонку..

тсж39 22.01.2017 17:13

может P1589 ?
acceleration sensor circuit - забиваете в гугл переводчик - Цепь датчика ускорения

desivolga 22.01.2017 17:33

вот, вот! я думаю, в течстрим ошибки с ошибками написаны..

desivolga 22.01.2017 17:36

Течстрим говорит: зеро поинт - ок, оил давление - ок. А еще куда копать?

Я обучал как:
1. Reset memory
2. zero point ...
3. oil pressure ...

и все.. Что не так??

а, р1585 ошибка, дроссель - я осенью его чистил. Правда без снятия..

тсж39 22.01.2017 17:45

датчик продольного ускорения - это датчик zero point, а не педаль акселератора
стоит обычно между водительским и пассажирским сиденьем
его нужно обучать на ровной горизонтальной поверхности
может разъем у него отошел или контакты окислились

desivolga 22.01.2017 17:56

я, так то обучил все же? Завтра поезжу посмотрю ошибки какие вылезли - отпишусь..

telfor 25.01.2017 01:23

Вложений: 1
Ребята приветствую всех!
У меня двигатель на тойоте 5VZ-FE, акпп, пробег точно не знаю, думаю около 300 тысяч, год 2000, рестайлинговый
Мне кажется, что много кушает, и есть небольшой дымок белый из выхлопной.
Значит у меня стоит 2 ДК.
Посмотрите пожалуйста мои графики. Живы ли лямбды?
и если можно расход воздуха и впрыск, а то по моему мотору найти не могу паспортных показателей? (маф чистил спец жидкость ликви-моли)
Прикрепил данные и 3 графика.
- мотор прогрет, обороты 2000-2100, выдержал пару минут и начал запись
- прогрет, холостой ход, показания обоих лямбд
- запуск холодного двигателя, если не ошибаюсь -5t

Огромное спасибо ВАМ!! с уважением,

repa69 25.01.2017 16:25

Диагностические параметры 1AZ-FSE
 
Вложений: 1
Сделал перевод диагностических параметров из электронного руководства (японского) по двигателю 1AZ-FSE, автомобиль toyota ISIS.

Valentin8080 09.02.2017 07:15

Может кому нужно будет - хорошая база по сервис мануалам на Nissan:
http://diyservicemanuals.com/

mac_2b 09.02.2017 11:02

Здесь ещё есть http://manualrem.my1.ru/load/avtoliteratura/nissan/16

Vlad5890 10.02.2017 20:37

Парни, всем привет!
Требуется ваша помощь: нужна программа для OBD девайса, как на фотографии. Для Toyota Alphard Hybrid, ATH20, 2AZ-FXE, правый руль. Может быть у кого-нибудь есть софт для этого девайса.
http://savepic.ru/12892221.jpg

denis_malugin 11.04.2017 12:44

Нужна помощь
 
Вложений: 1
Всем привет.
Ребята, помогите пожалуйста разобраться.
Автомобиль Toyota Crown Magesta UZS173, 1999 г.в, ДВС 1UZ-FE vvt-i. Блок управления 89661-3А600.
Проблема такая. Периодически пропадает тяга двигателя, как будто пару машин сзади прицепили, звук мотора становится басовитым, поднимается температура двигателя. Тяга пропадает не сразу, а минут через 20 - 30 езды в пробке и без пробки, время года не важно. После ночи тяга может появится, а может и не появится. Логики нет.
На станции, не однократно, диагностировали очень хороший выхлоп, отсутствие ошибок, и все это в режиме паркинга. Компрессия в норме.
Было заменено:
ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ 2шт, датчик положения муфты VVT-i, клапан evap (для абсорбера паров топлива), датчики детонации 2шт, клапана VVT-i, фильтры vvt-i, муфты vvt-i, катушки зажигания, свечи, передние лямбда зонды.
Вместо B1S2 и B2S2 стоит эмулятор B2C (Catalyst), есть подозрение на него....
Выкладываю два файла с графиками. В одном файле графики на авто БЕЗ тяги, но с эмулятором B2C (Catalyst), во втором файле графики с нормальной тягой но без B2C (Catalyst) http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=2057.
Причем тяга то есть, то нет даже без B2C (Catalyst) но с другой периодичностью. Поясняю: при отключении эмулятора, ошибки по задним лямбдам загорелись только на второй день езды. Сразу при отключении эмулятора, после тестового заезда, тяга пропала как было описано выше и появилась на следующий день после того, как загорелся CHECK ENGIN. После остановки и запуска мотора CHECK ENGIN может гореть, а может и не гореть. Если не горит, то тяги нет, горит, то тяга есть. Как-то так. Устал уже бороться.

Neverhood2005 14.04.2017 06:09

Использую TIS для диагностики Vitz, Harrier 2AZ.
Видны многие блоки, но не все поддаются изменению и настройке.
В наличии адаптер "VAG K+CAN Commander 1.4" с драйверами Валентина.
Есть смысл купить адаптер "Mini-VCI J2534" для более плотной работы с TIS?

У "алика" цены примерно одинаковые на 1.4 и mini-VCI.

https://ru.aliexpress.com/item/VAG-K...711875404.html

https://ru.aliexpress.com/item/2017-...798394279.html

Valentin8080 15.04.2017 19:37

Цитата:

Сообщение от Neverhood2005 (Сообщение 385793)
Использую TIS для диагностики Vitz, Harrier 2AZ.
Видны многие блоки, но не все поддаются изменению и настройке.
В наличии адаптер "VAG K+CAN Commander 1.4" с драйверами Валентина.
Есть смысл купить адаптер "Mini-VCI J2534" для более плотной работы с TIS?

У "алика" цены примерно одинаковые на 1.4 и mini-VCI.

https://ru.aliexpress.com/item/VAG-K...711875404.html

https://ru.aliexpress.com/item/2017-...798394279.html

ПО отзывам, вам лучше взять в данном случае китайский OPENPORT.

Neverhood2005 19.04.2017 14:00

https://ru.aliexpress.com/item/2017-...805353590.html

Такое?

Valentin8080 20.04.2017 12:45

Цитата:

Сообщение от Neverhood2005 (Сообщение 386158)

Да, этот.

Magics41ru 17.05.2017 13:29

Помощь в интерпретации лога
 
Вложений: 1
Собственно машина - Праворукий Териос 1.3 литра, инжектор 2000 года рождения. что не нравится - немного туповат, в горку более 40 км проблемно ехать(даже если разогнан перед этим), весьма аппетитный расход бензина... лог прикреплен) у кого какие мысли будут - заранее спасибо

hpnt 24.05.2017 20:51

Вложений: 1
Добрый день , заваливает длительную коррекцию в +, смесь бедная уже загорелся чек. Логи приложил, может кто подскажет, куда копать? ошибка Р0171 появляется когда даешь газку как следует..

версия проги 3.7.0.33, авто Toyota Funcargo 2001 г, 1NZ-FE 1.5

vladj 24.05.2017 21:11

Архив не открывается...ищи подсос воздуха и проверь давление бензина
в топливной рампе, возможно фильтры забиты бензонасоса.

vladj 24.05.2017 22:10

Вот у меня уже около 5 лет данные на прогретой, на ХХ...
002 Температура охлаждающей жидкости 96 °С
003 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -0,031 %
004 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 -1,593 %
005 Обороты двигателя 699,0 об/мин
006 Угол опережения зажигания 8,500 °
007 Температура воздуха на впуске 47 °C
008 Расход воздуха на впуске 1,730 гр/сек
009 Положение дросельной заслонки 12,15 %
010 U датчика кислорода №1. Банк 1 0,130 В
011 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 0,748 %
014 Fuel Tank Vapor Pressure (Топливный бак - Давление пара) 140,5 кПа
018 Длительность импульса открытия форсунки 2,176 мс
019 Положение регулятора холостых оборотов 34,01 %
У тебя Положение регулятора холостых оборотов 47,31 %, у меня 34,01 %, т.е. у тебя
подклинивает клапан ХХ и длительность импульса на форсунках у тебя 1,920 мс (меньше нормы).
Стоит посмотреть на состояние датчика масового расхода воздуха на корпусе воздушного фильтра.
Возможно "мохнатый" от пыли. С нитями внутри колодца поосторожней, только колонковой(беличьей)
кисточкой чистым спиртом легкими движениями. ИМХО.
PS. Куда столько почти одинаковых кадров, а вот на непрогретой, не заведенной нет ни одного.

hpnt 24.05.2017 22:37

Дмрв стоит новый ,месяц как поставил, прокладку впускного и колечки форсунок заменил, вентиляцию картера проверил, хомуты протянул, форсунки прочищены, давление топлива не мерил еще, разгоняется нормально, провалов нет. Что дает не прогретый двигатель и незаведенный? сделаю замеры позже.
да еще, в прошлом году чистил с разбором и заменой прокладок инжектор

vladj 25.05.2017 11:49

Цитата:

Сообщение от hpnt (Сообщение 387999)
Что дает не прогретый двигатель и незаведенный?

Можно сравнить например с моими степень хождения клапана ХХ. У не прогретого
клапан почти закрыт и по мере прогрева начинает приоткрыватся постепенно. Мои
показания положения клапана на горячем (34,01 %) идентичны показаниям других
владельцев наших машинок. Ранее часто они выкладывались и я сравнивал со своими.
Удивляет еще и то, что корреция в плюсе (а более 20 уже ошибка прописывается), а
импульсы на форсунки уменьшены. Как-бы все наоборот. Далее моих верхушечных
знаний уже не хватает. Плотней разбиратся мне в ломы, почитай имеющиеся у меня
пэдэфки по инжектору которые залил, станет наверняка понятней что и как.
https://yadi.sk/d/qgFG-ztx3JW9sf

hpnt 25.05.2017 12:17

Спасибо, скачал, почитаю, буду дальше разбираться, как сделаю тесты, выложу.

Ched 02.06.2017 01:31

Вложений: 1
Добрый день!
Уважаемые гуру, подскажите в чем может быть проблема. Частенько на холостых оборотах, особенно в пробках, начинает потряхивать двигатель. На холодную меньше, по мере прогрева сильнее. Поднял холостые на 50 оборотов, стало лучше но проблема не ушла.
Погазовал на месте, записал лог. Если нужны данные по другим датчикам, запишу еще логи. Двигатель HR16DE

malchita 05.06.2017 04:32

начни с простого. У меня тоже потряхивало на светофорах. Проблемма ушла когда выставил правильные зазоры на свечах. А буквально месяц назад машину сильно заколбасило даже глохнуть на холостых стала. Долговременные и кратковременные коррекции вообще уехали кудато. Проблемму решил снятием клем с аккум. и переобучением компа. При этом никаких ошибок комп не показывал.

Leon90 20.06.2017 13:23

Добрый день! Если вопрос уже обсуждался прошу не пинать, только начал пытаться диагностировать автомобиль. Приобрел на любимом китайском сайте шнурок MINI VCI j2534, установил Techstream. Подключил к автомобилю toyota premio zzt245. Программа соединилась с авто блоки абс и подушек читаются и выводиться data list, читает ошибки двигателя, но в data list работает пару секунд, а потом выскакивает ошибка 0хА1050308 lost communication with vehicle. Пробовал соединиться с другой машиной, allion zzt240, та же ситуация. Есть ли возможности решения этой проблемы, либо шнурок совсем негодный? Заранее спасибо!

Valentin8080 20.06.2017 18:16

Цитата:

Сообщение от Leon90 (Сообщение 388928)
Добрый день! Если вопрос уже обсуждался прошу не пинать, только начал пытаться диагностировать автомобиль. Приобрел на любимом китайском сайте шнурок MINI VCI j2534, установил Techstream. Подключил к автомобилю toyota premio zzt245. Программа соединилась с авто блоки абс и подушек читаются и выводиться data list, читает ошибки двигателя, но в data list работает пару секунд, а потом выскакивает ошибка 0хА1050308 lost communication with vehicle. Пробовал соединиться с другой машиной, allion zzt240, та же ситуация. Есть ли возможности решения этой проблемы, либо шнурок совсем негодный? Заранее спасибо!

Ты сам ответил на свой вопрос :) Поправить ситуацию в данном случае может просмотр данных двигателя не в режиме "Diagnostis" а в режиме "All data". Сразу выбираешь этот режим пока не вылетела ошибка.

Leon90 21.06.2017 04:57

Спасибо! Будем пробовать) И еще один вопрос, если приобрести адаптер K+CAN Commander 1.4 и установить tecu-III, то функционал будет примерно сопоставим с Techstream?

Leon90 21.06.2017 13:28

И еще как, собственно, просмотреть данные двигателя не в режиме "Diagnostis" а в режиме "All data"? Чего то не совсем понял)

тсж39 22.06.2017 17:45

Вложений: 1
при соединении у вас по умолчанию выбран режим Diagnosis, вам нужно, после появления данных, быстро выбрать режим All Data

Leon90 23.06.2017 07:23

Большое спасибо!

ANTON6ANTON 24.06.2017 11:44

Не тянет авто
 
Вложений: 1
Здравствуйте!
Авто не едет, вернее, педаль выжимаю в пол а а авто медленно набирает обороты. Посмотрите пожалуйста, там маф вроде пошел по балде...

dimanches 04.07.2017 19:56

Здравствуйте!
Проблема с хх. При запуске автомобиля, обороты двигателя поднимаются примерно до 1200 об/мин и резко падают до 300-400 об/мин и держатся на этом уровне, а может вообще заглохнуть.
Пытался обучить дросель с помощью TECU3. Программа видит данные автомобиля, но при попытке программно поднять обороты двигателя или обучение подачи воздуха на хх, ничего не меняется.
Вопрос, либо я не правильно работаю с программой? Либо может умер ДПДЗ и КХХ?


Часовой пояс GMT +4, время: 17:18.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot