это не просто инструмент - это неоспоримое доказательство или опровержение тех многих голословных высказываний и предположений в части работы агрегатов и причин их не работы:derisive:

......Штатные термостаты на этих двигателях на 82 градуса. Температура начала открытия их - примерно 76-78 гр......
как вам не повезло. у мну термостат на 85С......
- Родной термостат (с японии 82°) открывался при 84° (мерял термопарой на цешке). Проблема с минусовой температурой зимой ("замерзания" движка при работе на ХХ) заставили пойти на эксперемент. На http://toyota-club.net/forum/ - настаивали, что термостат на замену просится (хотя по косвенным признакам было всё путём и настаивали конечно не все ... но всёж...). Купил новый термостат 82 градусный, сознательно не стал покупать на 88°С (проверил на открятие... +82°С как часики), - лучше не стало, продолжал мёрзнуть движок на ХХ (кстати ЭБУ видит открытие термостата при 81°) - в зависимости от окружающей t° -15~-20°С и средней скорости вентилятора печки, движок остывал до ~ 70°С. :о( Поставил "картонку" :о(.

Я вот тут от безделья вспомнил про сайт http://multi-set.ru/forum/forumdisplay.php?f=9
Давненько там не был, а он все преображается. Будет время почитайте обязательно, может чего для себя и почерпнете чего-нибудь. Админ сайта весьма своеобразный и интересный человек и мыслит "не стандартно".
Я уже больше года пользуюсь их приборчиком и до сих пор поражаюсь возможностям его применения в качестве диагноста неисправностей, хотя на практике применить не довелось - ну не ломается у меня ничего. Это не реклама (на всякий случай) - просто источник весьма интересной информации, в том числе по диагностике.
зы единственное, что мне там не нравится - как админ восхваляет свой прибор (ИМХО)

,....Я вот тут от безделья вспомнил про сайтhttp://multi-set.ru/forum/forumdisplay.php?f=9
Давненько там не был, а он все преображается.....
- Кстати, руки чешутся проверить "боланс по цилиндрам" по их методе... JOBD позволяет это проверить (просто интересно - они могут, а мы чем хуже, всё для этого есть).

сходил к авто проверил...потестил.
1. у мну нет режима скачкообразного обеднения смеси и сброса ХХ к рабочим, при ~70...75С, эбу жестко подымает обороты, и при примерно 60С уже выводит их на рабочие ХХ. (при 20С обороты около 1200) хорошо это или плохо, не знай, но если зимой хочеш согрется: или сел и поехал (иначе околееш пока отогреется салон), или греть с выкл печкой :(.
2. при пуске холодного двс, за бортом гдет +10С, эбу изначально малек "качает" состав смеси, лямда отогрелась и заработала гдет на 50й секунде.

А при 80?

Дык он про Hyundai Accent - пишет.

ни при сколько, да это Акцент :).

Вот так и рождаются легенды :)

Потестил. На улице +16. Двигатель +30 (не остыл за 4 часа).
Прогрев до 50 - 1мин40сек