![]() |
Цитата:
|
Вложений: 2
Цитата:
Для связи CONSALT 1 с колодкой OBD 2 в этих переходных ниссанах нужно доп.соединение с 9pin.( consalt14pin) - 14pin(OBD2 16pin ). Последние TECU 3.7...... видят ABS SRS но не раскрывают. EFI не видят. TECU 3.5.00 видит и раскрывает. |
Цитата:
|
Бук двухядерник 2*2200Gz. Озу 3Gb. Win Xp.
А ранние версии почему работают (3.5.00) ? Это только DDL Consalt косается ? С другими адаптерами и протоколами работает нормально. |
Распаковал охривши на рабочий стол всё заработало:)!!
Форсы прописал,спасибо |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
....
|
Цитата:
Новые версии программы ориентируются на мощный комп и Windows 7. Так как было замечено, что драйвера FTDI по разному работают на двухядерниках+Windows XP и Core i-3 Windows 7. По разному - даже похоже не в производительности дело. В чем причина - я точно не знаю. В конкретном случае можно просто попробовать увеличить тайминги, взяв их с версии 3.5. |
да возможно еще дело в самой авто. Другие авто ( NOTE .Prima> 02 ) по DDL Consalt 1 последними TECU читаются указанным буком.
Глобально есть чем читануть. |
Добрый день Валентин, с таким http://canhacker.ru/проекты/can-hacker-baby/ адаптером будет ваша программа работать?
|
....
|
Цитата:
|
Странное дело: есть у нас в спецтестах двигателя такой как "корректировка оборотов ХХ". Когда мне их типа мастера повышали эдак до 750, то (насколько помню) столько же без нагрузки и показывало (с нагрузкой на D было меньше).
А вот здесь всем известный гуру в вариаторах говорит о своей коррекции, что "На ХХ при отсутствии нагрузки - обороты все равно будут базовыми 650". У него эта коррекция обзывается "Target IDLE RPM ADJ". Судя по мануалу, одно и тоже. И стоит ли ее вообще делать - с повышенными не понравилось. Товарищ один тоже разницы не видит. Проверить надо, может, и правда без нагрузки 650 остается. Вот еще цитата того же гуру: "Для ремонта CVT -1 (RE0F06A) необходимо менять новые шкивы и ремень в сборе, регулировать блок гидравлического управления на высокое давление и тогда эта трансмиссия будет работать без нареканий. Специалисты всё вам сделают. Специалисты." Как он его регулирует, интересно? |
....
|
Valentin8080
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста будет ли TECU3 работать с адаптером KKL USB адаптер (VAG-COM 409) на машине Nissan Juke двигатель - MR16DDT 2011гв. Необходимо получить данные с разных датчиков. Заранее спасибо за ответ! |
....
|
Цитата:
|
Цитата:
А вот, анализируя, статью если бы не прочитал - и в голову не пришло бы коррекцию в положении D делать. |
Цитата:
Коррекции на D не мешают обучению заслонки и не слетают при отключении АКБ. У меня так. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
возможно. коррекция делается и на P И НА D отдельно.
|
Валентин, не стал писать в теме про адаптер, напишу здесь. TECU в новой теане не видит почти ничего по вариатору.. сравнил с консалтом. ошибки существующие не видит, параметров нет, только первая часть калибровок и счетчик масла. в спец функциях только калибровка ж сенсора, и та не работает, пишет нет ответа от блока.
по функциям, у этих блоков есть такие: -калибровка ж сенсора -очистка памяти обучения -настройка начальной точки сцепления муфты -считывание калибровок -стирание калибровок -запись калибровок ну и очистка счетчика масла и уровень торможения вкл и выкл. |
Нужна помощь зала :)
Автомобиль ниссан альмера N16 хэтчбэк 2004 года. адаптер K+DCAN(используется для бмв). Программа читает двигатель и ABS. SRS не видит категорически, может подскажете в чем может быть дело. |
Цитата:
|
....
|
Спасибо!
Еще небольшой вопрос. В описании по ссылке на контакте 12 DDL-шина, а в табличке на 12 контакте К-шина как и на 7. В реальности какая шина на этом контакте? И можно-ли объединить 7 и 12 контакт в случае если везде K-line. |
....
|
Цитата:
виноват, был не прав. |
Подскажите пожалуйста.
Сканер VAG K+CAN и Tecu3. Авто Nissan Juke MR16DDT. Пытаюсь выполнить коррекцию оборотов ХХ, выдает такую ошибку - модуль C:\Tecu3v3.7.0.35\ECU\NISSAN\2-EFI-00\kob.exe не найден Такие же ошибки при "корректировке УОЗ" и еще некоторые, ну только назв модуля другое. Пытаюсь обучить подачу воздуха на ХХ - очень долго висит, процесс вроде идет, таймер считает. Но с оборотами в это время ничего не происходит. Так и должно быть? Ждал где-то 4-5 минут - отменил. Подскажите сколько надо ждать? Или не должно быть так долго Заранее спасибо. |
Цитата:
Цитата:
|
Valentin8080
Спасибо, буду пробовать еще. Можете еще подсказать что за параметр: 0042 [№0171] FUEL INJ B1 И за что он отвечает? Проблема в том, что машина заводится только простояв 5 мин в режиме включенного зажигания. Если пытаться завести сразу то никак. Хоть 100 раз можно пробовать. Постояв 5 мин с включенным зажиганием заводится как ни в чем не бывало. Несколько дней потестил и заметил, что меняется каждый раз этот параметр в большую сторону где-то на 800-1000: FUEL INJ B1 2316,8 мкс (только включил зажигание) FUEL INJ B1 3225,6 мкс (после 5 мин с включенным зажиганием) |
....
|
Цитата:
P.S. это всего лишь предположение, а не призыв к действию! |
Цитата:
|
Цитата:
|
Непонятно значение параметра 0020 [№0067] EVAP SYSTEM CLOSE STATUS
Сначала 82, а перед стартом 00. Единицы измерения бы узнать. Так или иначе это система продувки абсорбера, попробую завтра посмотреть этот параметр у себя на Тииде HR15 |
Часовой пояс GMT +4, время: 18:31. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot