Зарядный ток гелевого аккума(а такие и стоят в бесперебойниках) " слегка" отличаются от автомобильного,хотя я года два пользовал гелевый 40А в качестве стартерного на пятерке.
Но все одно: еще один аккум или еще один dc/dc(повышающий,как вариант) и все одно иметь помехи + фильтра по звуку и так до бескончности - или все же ремонт стартера,генератора,зажигания в борьбе с просадками и помехами и использование одного nsd и отсутствие просадки и,возможно,помех.
Покудова писал,вы тут уже однако... По работе приходится обслуживать пожарку,охрану,бесперебойные системы - в среднем аккум(гелевый) живет 3 года,хотя,10-15% вылетают после года работы - казалось бы,щедящий режим заряда/разряда,однако...

Да его тупо такой ток зарядки убёт, причём сдесь напряжение.

У меня года два минимум убивался - но... тогда времена такие были : аккумы в дефиците,а гелевых 40А по 40-50 штук получал для замены.

У Вас 40А убивался два года, а человек я так понял предлагает 7А поставить, ток заряда которого сильно отличается от 50-60А установленных в авто. Да и в бесперебойниках с модулями из акб такого типа они мрут сейчас за год-потора. Тем более нынещние поставки из китая))

ток заряда зависит от внутреннего сопротивления акб как бы. хотя ньансы есть, и долго он без контроллера не прослужит.зарядка аккумулятора

А не подскажите как понизить силу тока на зарядку такого акб 7,5 Ач?

уменьшить напряжение. Контроллер заряда надо ставить.

Зачем уменьшать напряжение, вроде 14,5 написано на акб, для зарядки. А что за контроллер? Можно ссылку?

контроллер гипотетический. Практический - можно на LM воткнуть такой

У меня подобный, но на 1,2Ач в машине прожил 5 лет, и до сих пор живой лежит как подопытный. Никакого контроллера не использовалось.