В разъеме 1,4,5,8,9,11,12,13,16

Диагностика по DDL 12-13 пин, лучше взять NISSAN 3LINE.

В активных тестах было только клацанье клапанов абс ну судя по описанию.тыкать не тыкал

Активные тесты - не единственное меню, есть еще специализированные. Например, через это работают параметры по трансмиссии как раз на вашей машине:

Валентин... Да с коробой вроде всё ясно понятно.. у меня вчера в режиме равномерного ускорения вывалился баг... Мигает лампа курсовой устойчивости... Вот и хотел достучаться до абс , посмотреть скорости на колесах

Имеется ввиду, что таким же образом могут и другие блоки работать.

понял... Буду проверять седня или завтра :-)

От себя добавлю, в параметрах реального времени будет отображено состояние настройки торможения. Он в списке есть

Mike-Nismo, в указанном выше случае параметры реального времени некорректны, так как блок CVT другой модификации, чем то, что есть в программе. Поэтому состояние настройки торможения в параметрах реального времени нет.

Коллеги, подскажите плиз, что-то вопросом озадачился о реальности пробега на восьмой год владения. На 11 году при покупке было 132 тыщи, сейчас, на 17-м - 210. Вроде как электронный спидометер. Скручивали ли его или схему меняли, пять владельцев до меня было. И можно ли это через Теку посмотреть. Врое нет нигде такого параметра.

Получилось ... Достучался... Только вот не задача..при ускорении в показаниях отстаёт на 1км/ч левое заднее а при движении типа торможение двигателем опережает на 3км/ч правое заднее и срабатывает курсовая устойчивость.... Ну а самое плохое это почему то постоянные обрывы связи ...

Ну а лог обрывов?
Вообще, если провод USB идет параллельно торпеде, то он начинает ловить помехи от ДВС в итоге все глючит. Оптимальнее компьютер ставить вне машины сбоку или чтобы провод USB шел перпендикулярно торпеде.

Если речь о Nissan Primera P12, то пробег храниться только в щитке приборов. Соответственно с тецу это не посмотреть.
Вообще пробег в других блоках начали делать годов с 2014 если не позже. Не знаю почему все пытаются его посмотреть на машинах лохматых годов...

Не понял как лог с консалтом провернуть(((( а провод шел вдоль порога по водительской стороне... Я был на заднем сиденье хозяин катал ... Обрывы связи ни как не связаны с местом расположение ноутбука и в каком состоянии находилось авто..

Выставить режим логирования 7FFF, если программа не зависает при обрыве связи и FFFF, если зависает. Подробнее в описании на драйвер J2534.

Понял... Почитаю повнимательнее ишо раз инструкцию :-)

Валентин, в очередной раз хочу поблагодарить за прекрасный продукт, но и опять поворчать, по старчески...
Очень хорошо, что программа прирастает функциями.
Печалит, что пропадают ранее достигнутые очень полезные для анализа функции...
В справке не нашел даже упоминания о них, и по факту не могу воспользоваться в актуальной версии. Очень не хватает такой возможности.
Сложно ли их вернуть?

Что показывает параметр fuel pump duty в tecu3?

Fuel Pump Duty (D4)- Продолжительность включения топливного насоса высокого давления (D4) Мин.: 0%, макс.: 100%

мужики... для полноты картины ....ниссан жук,12год/hr16de/cvt/2wd
проблема-дергается при интенсивном ускорении то есть прыгают обороты..ниже график с пилой

Это все параметры? Кратковременно вырастает производительность насоса, но потом падает. Может ему топлива просто не хватает.

пока что все.... есть логи ишо... если нужно то скину

Не много не так. Не если нужно то скину, все необходимые логи прикладываются к вопросу, сразу. И кто то, что то да подскажет.

Я бы вариатор проверил.

А я бы не стал грешить на варик по одной простой причине... Эта проблема усиливается уже 50000км ,сдается мне варик бы уже умер окончательно..

Ресурс у Вашего вариатора - 100-130 т.км. Если пробег около этого то подброс оборотов явный признак изношенного ремня и загаженного гидроблока.

Ага ..почти 133...жижа меняна на 90000 вроде на данный момент жижа гарью не пахнет.
и ишо что не влезло на форум

больше ни чего нету по авто...

win 10, TECU-III (3.7.0.37) ни у кого нет проблем с кодировкой?
Язык в системе русский, в интерфейсе программы русский. Меню на русском, списки (drop down) на русском, в остальном крокозябры (названия полей в таблице параметров, некоторые надписи (label) так сказать внутри окна.

[QUOTE=Hunt;402282]Ага ..почти 133...жижа меняна на 90000 вроде на данный момент жижа гарью не пахнет.

Запах - не показатель. Советую вскрыть поддон и глянуть на магниты.

[QUOTE=jurassan;402364]Ну пока проверяю все от и до... Варик останется в последнюю очередь ... Так скажем на закуску...

На механках не бывает таких проблем.

Добрый день. Установил consult 3+. Подключился с помощью кабеля nissan 3 line - оказалось, что все-таки через tecu3 я уже отключил торможение вариатором. Кабель nissan 3 line считывает ошибки, подключается ко всем блокам, которые считала tecu3, но каждый раз при подключении в consult 3+ появляется окно, "зажигание не включено", хотя по факту оно включено. Нажимаю ОК, и далее в итоге блоки видит. Подскажите, пожалуйста, должно выскакивать такое окно или я что-то не так настроил в драйверах кабеля ?

Если я правильно помню там в дровах надо строчки добавить и все будет норм...я открывал блокнотом и редактировал

Здравствуйте, появилась необходимость прописать ключи на Nissan Almera N16 2.2Di, калькулятор PIN кода пишет ошибку, и код который виден не подходит, не подскажите что делать? Как я понял остался вариант с "NISSAN_NATS_5_Key_Utilite_v.2". Заранее спасибо за помочишь.

А 9331 тоже не подходит?

Насколько я понял после ввода PIN должен пойти отщет времени и после него должен появиться зеленый текст, у меня отщет идет и текст не появляется. 9331 пробовал, такой же бесконечный отщет. Когда после покупки чистил машину наиден был листок с надписью "CODE:6598", с ним тоже бесконечный отщет. Вчера целый день пробовал и почему то заработал один из ключей хотя метки я в них вставил под конец дня, до этого прикладывал метки руками.

Vagk+can будет работать с программой nissan consult3+?