Нет.

что то я вкурить не могу что происходит с мотором 1szfe . стоит на самоделке... на холодную норм работает,а на горячую то нормально то его начинает колбасить как будто троит, свечи , катушки, подкидывал... клапан vvti отключал... самое интересное что он некоторое время (потроит) а потом нормально начинает работать.... через некоторое время все повторяется... в логах пятый кадр нормальный , шестой уже с кривой работой двигателя...

http://fotohosting.su/images/2018/06...608-234606.jpg

Как вариант давление в топливной,форсунки,неучтённый подсос, проблемы зажигания.

Форсы в норме смотрели на стенде факел и объем ... Давление в норме... Подсос ни как себя не проявляет(дымогенератором только остаётся) смущает кхх... Он лежит в самом минимуме эталонных значений и если подгазовать не помню чтобы что то там изменялось

По одному кадру судить сложно, как коррекции ведут себя с увеличением оборотов?
Если троит, нужно вычислить какой цилиндр выпадает.
Файл TSE с рабочей машины, откройте в Techstream.

Лог NISSAN NOTE 2007
 

NISSAN NOTE 2007, лог по K-LINE& CAN

Приветствую!
Так как постов тут много и страниц больше 500, искать не стал.
У меня есть "АДАПТЕР K-LINE", есть соответственно прога: "TECU III"... Есть авто: "Nissan Dualis 2008". Хотелось бы отключить функцию торможения двигателем "CVT" и обнулить счетчик старения масла. Могу ли я это сделать, с тем что имею.. или же нужен какой-то другой адаптер типа: "ELM327"?

"АДАПТЕР K-LINE" такой точно не пойдет. Нужно фото разъема ОБД2, чтобы точно сказать сказать.

Сделайте поиск блоков своим адаптером по K-line , поймёте нужен другой адаптер или нет. Вот этот точно подойдёт http://vdiag.net/n3line.html

Дуалис- это тот же кашкай, вариатор там по CAN.
Поэтому нужен либо VAG K+CAN Commander 1.4 либо NISSAN 3LINE.
ELM327 тоже сгодится, но нужна другая программа.

Добрый день!
Купил VAG K + CAN Commander 1.4, микросхема внутри PIC18F25K80, по характеристикам превосходит 258.
ОС Windows 8.1
Драйвера подставились автоматически при подключении адаптера (определился как COM порт без ошибок). Драйвера из пакета программы не ставятся.
Настройки порта установил как в инструкции (скорость 9600, время ожидании 5 мс и т.д., все как на скриншоте из инструкции)
При попытке соединится - "нет ответа"
Прилагаю логи.
+14В на 16м контакте OBDII присутствует.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?

Фото платы есть? Возможно цепи по K-линии просто нет :)

Сегодня сфотографирую и выложу.
Я разбирал адаптер, там подсоединены
4, 5, 6, 7, 14, 15, 16

Может быть есть возможность проверить работу адаптера? Например с пом hyperterminal записать в COM порт команду, которая выставит высокий уровень на Kline и проверить наличие уровня с пом вольтметра?

Если цепи K-LINE присутствуют, то скорей всего дело в этом:
Есть программка для ком-порта для таких случаев (во вложении).

Скачайте и попробуйте установите драйвер 1.0.0.19

LOG NISSAN XTRAIL 2002
 

LOG NISSAN XTRAIL 2002 , DDL&K-LINE , CAN пусто.

Вопрос:
(адаптер)VAG K+CAN Commander 1.4 + (переходник)OBD2-Toyota DLC1(22pin).
Можно ли будет протестировать программой TECU III автомобиль Toyota Carina ED 1995 г.в. 3S-GE?

Неполучиться.

и как тогда? Только паять и по ком порту?

Смотрим помощь к CarTesterByChem407.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, в чем проблема? Есть два автомобиля, Аллион-2002г.в.,и Премио-2006г.в. При подключении адаптера VAG K+CAN через программу TECU-3, что один, что другой автомобили начинают тупить. Тряска и провалы оборотов на холостых, на D и в движении плохая тяга. Дня через два работа машин востанавливается сама по себе. При подключении никаких манипуляций с настройками не делали, просто посмотрели параметры и все. На ниссане у меня таких проблем нет. В чем может быть дело?

Ребята, ну правда, в чем беда? Почему при каждом подключении тупняк начинается?

Видимо не было такого ни у кого.

Ну нечто похожее было на самоделке с 1szfe .. при подключении в течении сикунд пяти наблюдалась неустойчивая работа двигателя потом все в норму пришло..

А ну и адаптер был ..... При подключении ланча тоже самое было... Так что забил и не парюсь

Все бы ничего, да только работа на обеих машинах не сразу востанавливается. Через день адаптируются. Уже и подключаться не хочется лишний раз.

Помогите найти температуру жижи вариатора в Кашкай 2литра 2008года через nissan3line. Вот логи по CVT.

оно? ATF

Спасибо, но не то.
Мне нужны увидеть температуру и старение масла в вариаторе программой TECU3 или Consult+

130 строка старение жижы , шестая строка АЦП датчика температуры жижи цвт... В мануале по тачке должна быть таблица которая соответствует той или иной температуре относительно вольтажа... И вроде где-то было что температуру в цельсиях кажет..

Спасибо, в градусах конечно лучше.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста параметры исправного ДМРВ Алион 2002, 1ZZ. Напряжение, количество воздуха и распиновку контактов если можно.

Лог NISSAN DATSUN 1997.
 

LOG NISSAN DATSUN 1997,JDM,DDL.
NISSAN 14PIN.

можно в service manual поискать. Я вот для своего infiniti ex нашел такую информацию относительно перевода вольтов в градусы

вопрос не совсем по теме, но все таки. Может кто знает.

Можно ли взять данные с TECU (адрес, формула и т.п.) для получения например температуры акпп и воткнуть их в качестве External PID в программе Torque?

Конечно можно с компом ездить, но это очень не удобно... Хотелось бы на телефоне

смотрите на сайте программы торк на 4pda

Такой совет я и сам себе могу дать. Меня интересует была ли у кого-то такая практика и вообще возможно ли это

inglar
Пробуйте, все зависит от ваших знаний и умений. Примерно так Валентин и находит данные для своей программы.

как?