Огромное спасибо, теперь все ясно.

В 2000 году двигатель скорее всего идёт по К линии, коробка по Rx Tx. Так что возможно что двигатель с этим адаптером ты не подружишь.

По распиновке моторного мозга, диагностические линии идут на 12, 13 и 1й контакт колодки. Так что надеюсь, там тоже Rx/Tx, только в OBD2 разъёме.

Проблема в том, что сегодня не удалось подключиться ни к тому, ни к другому. Адаптер в системе определился, сел на COM4, но мозги не откликаются на опрос. Подключал поочердно мозги на 1, 2 и 9 контакт адаптера, никакого результата.
Быть может я не всё что нужно подсоединил? Обязательны ли для работы адаптера пины GND и IGN+?

В компьютере на плате контакты должны быть подписаны. Не надо по очереди подключать, подключай как положено все контакты, Rx Tx + -. Питание адаптера обязательно. В некоторых случаях требуется линия синхронизации, если она в компе есть, подключи.

Приветствую ! А сколько макс.допустимо ? С Муфтой и без?

+5; -5. А вообще если прочитать всю ветку форума, то вся эта информация есть и многое другое.

Валентин здравствуйте, при диагностике неувидел описания ошибки и добавил в *.xml самостоятельно. все получилось конечно, но *.xml много и для меня они все одинаковы. подскажите как понять в будущем (если придется ещё дописывать по тому или другому авто) принадлежность *.xml к автомобилю. И, в моем случае достаточно того что я сделал, или ещё гденебудь чтонебудь нужно подправить?


Марка: NISSAN
Тип ECU: EFIv1[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN Серийный номер: -
Настройки подключения: [COM3],[10400],[25/25],[80],[5]
ID ECU: XXXXX-4U100
ID Soft: 0064
Количество цилиндров: 4
Service: line part
Knock sensor location identifier: 0
FUEL pressure release: поддерживается
NRPM calculation methode identifier: POS
OBD: нет
Иммобилайзер: присутствует
Поддержка PID Параметров реального времени (SID=2211H)
00 01 02 04 05 06 08 12 19
Поддержка PID Параметров реального времени (SID=2212H)
00 01 04 05 07 0B
Поддержка PID Параметров реального времени (SID=2213H)
00 02 03 04 05 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F
Поддержка PID Параметров реального времени (SID=2215H)
Поддержка PID Стоп-кадр (SID=2214H)
00 01 02 06 0D 0F 1C
Поддержка PID Активные тесты (SID=30H)
00 0B 20 2A 2C 2E
Поддержка PID Обучения (SID=31H)
00 01
Поддержка PID Корректировки (SID=3BH)

Спасибо. После подключения +12 и земли, TECU увидела мозг :yahoo:

Спасибо, вы оказались правы, дело в цепи

Данных действий достаточно. Больше нигде править не нужно.

Valentin, а можно к этой TECU3 подключить PID температуры масла вариатора.
Машина: Toyota Corolla Fielder 2011 года, правый руль, 1.5 литра, 4WD, кузов 144.
С уважением, Михаил Назаренко.

Не открываются приложения и миниатюры.
Не хватает сообщений или что то другое?

в Теку3 нет поддержки Тойота по кан протоколу, только использовать Течстрим с адаптером VAG K+CAN 1.44 или адаптером NISSAN 3LINE или адаптером MINI-VCI

Поддерживаю.То же самое.Вы разобрались?

Вчера пытался подключится к автомобилю НИССАН ТЕРРАНО 2015год,ДВС R4F ,адаптор N3L,программа ТЕКУ 3,-было желание прочитать ошибки.Не получилось-программа как бы блоки(модули) нашла,но все в красном цвете.Что мне нужно сделать поэтапно что бы программа у меня в будущем видело это авто.Пост-500-читал,но это как я понял для отключение евросвета.Откликнитесь кто нибудь,в нашем посёлке уже катаются новые ниссаны,как быть что бы программав связке с адаптором видела блоки?

Вот гдето на какойто страничке прочита-что нужен лог-как я понял при опросе авто программой сохраняется этот лог-это лог нужно отправить (если сохранился) Валентину,и он посмотрит есть это авто в программе или я както не так и не туда?Сможет кто нибудь программы с 500 поста,выложить вне форума.На форуме не могу скачать.СКАЧАЛ ЗДЕСЬ-http://n3line.net/

Добрый день. Подскажите по X TRAIL NT30 QR20 2006г правый руль АКПП. Диагностировал АКПП через TECU 3 (переходник Consult). Программа TECU-III (3.7.0.37) подключается все пишет, рисует графики, ошибок TCM вообще не видит - пишет "ошибок ECU 0". Подключаюсь программой старой версии TECU-III (3.6.0.6) видит 2 ошибки: OUTPUT SPEED SENSOR и VEHICLE SPEED SIGNAL. Что это может быть?
Параметры VHCL/S SE-AT и VEHICLE SPEED в программе работают нормально, полностью совпадают, а VHCL/S SE-MTR показывает очень много (при реальной скорости 15-20 км/ч показывает 120-245км/ч). Датчики ABS все работают, ошибок по ABS нет. Спидометр работает нормально. Стоит выключить зажигание и снова включить может немного нормально проехать потом опять..

Не используйте старую версию программы. Если 3.7.0.37 показала, что ошибок нет - значит их нет.
VHCL/S SE-MTR - это судя по названию скорость с механической коробки передач, которой у вас нет. Поэтому оно может показывать все, что угодно.

Для диагностики Nissan Terrano используйте программы от Renault (например ddt4all), так как там вся электроника полностью от Renault. В программе выбираете машину Renault Duster.

ТСЖ39, спасибо за совет. А с адаптером VAG COM 409.1 по справке Valentin8080
разве не будет работать Теку3? В папке ECU есть папка TOYOTA. Там показано
какие параметры можно увидеть. Там есть параметр давление масла CVT (вариатора),
но не нашел температуру масла CVT (вариатора).
Поэтому я и спросил можно ли добавить PID температуру масла вариатора CVT.
Прошу извинить если что не так.

Михаил_2, справедливо для Toyota до 2006 года. Далее - все, как писал ТСЖ39.

с адаптером VAG COM 409.1 Теку3 будет работать со старыми тойотами по к-линии, но не по кан шине,
в этом адаптере нет кан поддержки, а у вас авто 2011 и диагностика идет уже по кан шине

p.s. пока писал сообщение Валентин уже ответил, ладно не буду удалять сообщение

REAGENT12, пока не разобрался.

Спасибо, по программе понял, просто смотрел также еще два икс трейла, у них все эти три параметра VHCL/S SE-AT (датчик оборотов вторичного вала АКПП), VEHICLE SPEED (понимаю, что с блока ABS), и VHCL/S SE-MTR одинаково изменяются. Сижу, схему изучаю. Буду искать.

Valentin8080 и ТСЖ39, большое спасибо, понял.
И еще, почему не могу открыть миниатюры?

Прошу прощения, уже открываются!

serg1235, ошибаетесь, у меня температуру вариатора (CVT) показывает в
градус Цельсия.

Не знаю как насчет TECU, но я себе такой пид к Torque сделал. Успешно работал, пока не продал филдера.

XXlkms, а можете сообщить мне этод ПИД?

add dtc
 

хочу поделиться, добавил расшифровку ошибок для nissan с топливными насосами zexel "bosch" vp44. пока только касается авто с эбу edc15m+, c edk01m не сталкивался. копируем сюда C:\TECU3\ECU\NISSAN\0-EFI-01 наш 00-0.xml старый переименуйте. и еще пару марочных логотипа вместо фото авто.

LOG NISSAN PATROL
 

LOG NISSAN PATROL , K-LINE & CAN

LOG NISSAN NOTE 2006
 

LOG NISSAN NOTE 2006, K-LINE&CAN, DDL пусто.

Здравствуйте.
Подскажите, при просмотре ошибок в АКПП, они сразу появляются или надо ждать?
(пробовал посмотреть ошибки, ничего не показывает в программе, но обмен данными с Консултом идёт, светодиоды мерцают. Так и должно быть при отсутствии ошибок или надо ждать до победного конца?)

у меня тоже долго ошибки не появлялись, около 1,5 лет ждал с момента покупки. но можно ускорить процес, хотябы все разъёмы рассоеденить на каробке или предохранители и реле повыдергивать и вкл/выкл зажигание.

адаптер NISSAN может работать с Tecu-2 ?
у меня не работает

В архиве DLL замените и будет работать .... по K и DDL линиям, если вам нужна TECU2.

Спасибо, попробую.
Просто мне в Tecu-2 графики визуально удобней смотреть.

внесение изменений
 

Добрый день. прочитав почти 500 страниц по диагонали на глаза вопрос не попался. Nissan x-trail t30 2006г. двигатель qr20de. подключаюсь по k-line Orion usb ноут на Win 10. Все параметры читаются. можно в режиме теста например внести изменения в краткосрочную коррекцию топлива, все нормально работает но до выхода из программы. а вот сохранить корректировки в эбу не выходит. во вкладку специальные функции эти параметры есть. при нажатии программа подгружает какие то kob.exe, kuoz.exe но далее ничего не происходит.

вопрос отпал. решился скачиванием предыдущих версий. на 37.30 заработало

Добрый день Валентин 8080
nissan cube az10 2000года
не могу соединится нормально с свт, все ост модули работают,
свт программа сама определяет, делаю запрос информации, выбираю таблицу и все по нулям и есть ещё один прикол если 14пин одб и 9пин консульт адаптера не подключать то свт не определяется
информация о шаси модели свт на фото в архиве, версия по полслед. на 2янв2019 3.7.0.37

Попробуйте заменить файл dev.dll из папки TECU3\ECU\NISSAN\1-CVT-XX\
на тот, что во вложении.
Потом после открытия таблицы реального времени у CVT выключить все параметры и включать по одному.
Результат в виде логов и кадров сбросьте сюда на форум для разбора.

Valentin8080 на днях попался Ниссан АД с подключенным 11 пином в обд разьёме ( по схеме ниссан DI ) . У NISSAN 3LINE там как раз идёт сигнал CLC.Программа TECU3 напрочь зависала при опросе блоков,смог только через переходник пре обд Ниссан.

Просто совпадение (что зависала без пре обд Ниссан, а с ним перестала зависать). Сигнал DI идет в блок ДВС, а он диагностируется по KLINE. При этом сигнал CLK не идет. А когда диагностируются DDL блоки, то блок ДВС на это никак влиять не должен.

Как раз в блок двс и не смог попасть по K-Iine.По ddl не пробовал.Сам адаптер вроде целый,по крайней мере k-line & ddl работают.Хотя clc проверить не на чем,нужен старенький ниссан.

Как вариант в адаптере прошило CPC1018N (которая подключает генератор CLK на вывод 11 только в режиме DDL) и сейчас даже в KLINE режиме на выход 11 идет или +12В или общий (то есть генератор CLK выключен, но на выход идет один из уровней сигналов), что влияет на диагностику.

Сделал, помог последний параметр, выключив его все заработало и очень шустро, потом долга маялся вроде нашёл глюк по, но выяснилось плохое соединение консульт адаптера не мог увидеть ошибки коробки позже все получилось я так понял если есть надпись обмен с ***мс то они читаются и не обнаруживаются в моём случае
Ещё долго маялся с таблицей двс как выяснилось выключение таких параметров как помпа углы вентилятор всякие рэлюшки коррекция и ещё много чего снижает отклик по с 2500мс до вроде 20-100мс, почему-то не смог прочесть ошибки двс хотя вроде до этого читал, пишет ошибка эку и заметил такую штуку в таблице свт параметр 3 и 4 это открытие дросселя так вот 4 справочный и он должен быть 4,2в/5,1, а 3 не соответствует сигналу с блока двигателя 0,52в/0,62 получается либо ошибка в по или у меня проблемы с проводкой)
из-за ограничения форума пришлось создать многотомный архив ориг имя LOG.zip.001 LOG.zip.002