Подскажите, я отключил лямбда зонд, подрубил прогу, а она мне выдает напругу без зонда 1,25v, это разве нормально??

Что то все молчат, странно ...

я честно хз

Ваще то опору можно тестером померять, при вкл зажигании - должно быть 0.45в. Если 1.25в, то операционнику лямдбы в эбу п..ц. Прогой непробывал без лямбды мерять.

Делаю промывочный стенд для форсунок. Рампа без обратки, регулятор надо переделать под ручное управление, бензонасос. Вопрос -нужна ли обратка? Если будет обратка, как насосу будет житься?

на насосах без обратки подрывной клапанок имеется. Жижа все равно через насос ходит хоть так хоть эдак. Йа думаю че есть тем и пользоваться нуно:) И еще режимы на стендах вроде бывают.

ЗЫ а мож давление редуктором лучше менять? тока чтоб он химию не боялся б

Прога и показала 1,275 В, хотя электрик сказал что это так и должно быть, поэтому я и не знаю что делать, просто говорят, что на разных эбу поразному, не сильно охото лезть в мозг а тем паче менять его, не дешево

Брешит твой электрик. Есть опорное напряжение на входе ОУ, оно формируется помоему подтяжкой (резистором от +5в) . Лямбда зонд когда генерит свою напругу, то он отклоняет ей в большуб или меньшую сторону опорное напряжение, ну а ОУ уже формирует выходной сигнал для оцифровки. У яндекса поспрошай, темы про это видел. А вот, навскидку http://www.scorpion-team.ru/forum/vi....php?f=6&t=618

Другими словами, если зонд имеет предел переключения 0.45в ТО из ЭВУ должно выходить 0.45В! (При отключенном зонде)

По насосу, у обычного погружного боша, я незнаю какой там аварийный клапан есть, да, внедрил штатный регулятор таз 2110. Просто по началу с подключением лохонулся, ХЗ как он подключается, но теперь разобрался.

Как только машинка в ремонт как у тебя попадет, попробую

Итак месяцев 10 назад у меня возникла проблема :
http://pccar.ru/showthread.php?p=140...420#post140625

я обещался отписаться, если починюсь. Так вот:
так получилось, что машинка у меня простояла весь январь без движения и у ней прихватило колодки
я и до этого стал замечать , что сцепление подбуксовывать начало (ездивший по лизингу немец явно
авто не жалел). А тут пока срывал прихватившие тормоза сцепуху выжег основательно.
Пришлось менять. Естественно при этом скидывалась коробка и куча датчиков/трубочек.
К установке всего этого счастья на место механик отнесся основательно и закрепил как положено.
Через сутки езды на новом сцеплении чек погас сам собой и включились все системы(TRC и VSC)

ПыСы: мот кому поможет....