PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

Dazzle 17.03.2011 16:13

Не буду умничать,т.к. пользуюсь чужой информацией,которой доверяю(ИМХО).
http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf

GASCHE 17.03.2011 18:33

Цитата:

Сообщение от Dazzle (Сообщение 177480)
Не буду умничать,т.к. пользуюсь чужой информацией,которой доверяю(ИМХО).

Я тоже не могу умничать, так как слабо знаком с MAF, но вы не находите что схемы и описания их работы здесь http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=84 и здесь http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf несколько отличаются, отсюда и предыдущий вопрос.

Virtual 17.03.2011 20:18

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 177476)
А это как?

легко...
сопротивление проводника есть производная от температуры, а померяв ток и напряжение, сопротивление известно ;). старый добрый закон Ома реально рулит. (очень хороший и точный способ измерять температуру нагревателя.)

GASCHE 17.03.2011 22:03

Цитата:

Сообщение от Virtual (Сообщение 177506)
легко...старый добрый закон Ома реально рулит

Да с законом Ома я в курсе, смотрим две схемы и описание по ссылкам, где правда, вот тут я не в курсе :)

Virtual 17.03.2011 22:12

схема по первой ссылке мне не нравится :). фигня там нарисована.

http://pavlodarauto.ru/images/diagno.../shema_maf.jpg

klop-2 17.03.2011 22:33

- Незнаю, как-кто, а я всегда Лещенко больше доверял.

autohirurg 17.03.2011 22:48

Цитата:

Сообщение от Dazzle (Сообщение 177480)
Не буду умничать,т.к. пользуюсь чужой информацией,которой доверяю(ИМХО).
http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf

Очень полезный материал:yes4: спасибо за пособие! Особенно понравилось про производство и способы устранения врожденных неисправностей:smile2:

Dazzle 18.03.2011 02:13

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 177496)
Я тоже не могу умничать, так как слабо знаком с MAF, но вы не находите что схемы и описания их работы здесь http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=84 и здесь http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf несколько отличаются, отсюда и предыдущий вопрос.

Мне кажется,что по первой ссылке изложена только часть принципа работы MAF.Спиралек внутри две,одна из них(нагревающаяся) при постоянном напряжении(поэтому мануал при проверке рекомендует проверить опорное напряжение) изменяет проходящий ток.А на термосопротивлении меняется напряжение,которое нам авторы и рекомендуют проверять.Но ЭБУ использует оба параметра.
Да,в принципе,не это самое главное.Речь о том,что загрязнения как одной,так и второй нити оказывают серьезное влияние на точность измерений,и,как следствие,на качество смесеобразования и расход топлива.В движении это компенсирует датчик кислорода(если живой),внеся соответствующие топливные коррекции,а вот в переходных режимах и при ускорении этого не происходит.
Вот Autohirurg,подобрав правильный MAP,уже добился лучшей эфективности работы двигателя.Я пока в процессе поиска хандры.
P.S.1.Я категорически не против обращения на "ты";
2.Люди,я серьезно - не могу понять,как корректно цитировать часть сообщения и вставлять несколько цитат?

kard 18.03.2011 03:10

оба на... о Владимире Петровиче вспомнили:)
с него и нужно начинать

GASCHE 18.03.2011 08:18

Цитата:

Сообщение от Virtual (Сообщение 177523)
схема по первой ссылке мне не нравится

А... :) А то легко :) Отсюда и возник вопрос кто в ней "поддерживает температуру последнего постоянной"
Цитата:

Сообщение от Dazzle (Сообщение 177569)
Спиралек внутри две

Да и на первой ссылки их две, только вторая как-то интересно включена.
Цитата:

Сообщение от Dazzle (Сообщение 177569)
Да,в принципе,не это самое главное.Речь о том,что загрязнения как одной,так и второй нити оказывают серьезное влияние на точность измерений

Да это главное известно всем не зависимо от того знаем мы как устроен MAF или нет.
Цитата:

Сообщение от Dazzle (Сообщение 177569)
а вот в переходных режимах и при ускорении этого не происходит.

Ну не совсем так есть сведения, что долговременная коррекция учитывается и при переходных режимах. Да и если посмотреть на графики чем новее машина, то все меньше и меньше остается время, когда двигатель работает без замкнутой цепи ОС.


Часовой пояс GMT +4, время: 17:24.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot