а что не коннектится?

Стандарт EOBD-II: ISO-9141 попробуй. только не лезь в реалтаймпараметры, а сразу жми информация о ецу ;)

Да искал с линзой пробой по изолятору, нету точно. Единственно что появилось - рыжий поясок на свече ниже резинки. и появилось вот недавно как стал заливать масло тойота 0-20 гидрокрекинг (написано синтетика) до этого изолятор был как яичко что верхний что нижний :)

ммм.... а как проверить катализатор? пробег 106 тык, думаю мог гавкнуть уже. а собственно как он может влиять на работу двига?
О выхлоп стал вонючий! Бабушки уже идут на конфликт да я и сам задыхаюсь, раньше сластило как от иномарок... захандрила машина еще тем летом когда пробежали по россии 10 тысяч км, гоняли на море. назад уже начала тупить и пинаться.

Если после поездки на море завоняло, то похоже на умерший от левого бензина катализатор.

Megavolt42rus
1 отравленый кат = фиговые показания лямда2 = эбу задушит нафиг двигло дабы экологию собльюсти
2. забитый, спекшийся кат = затрудненный выхлоп, при том чем больше обороты тем хуже.

ЗЫ на полностью прогретом двигле (лучше после поездки) на график выведи:
.обороты
.показания первой лямды
.показания кратковременной коррекции по первой лямде
.показания второй лямды

чуток записать тренд (ну около минуты),
далее включить кондей (или все потребители: обдув печки 4+обогрев стекол,зеркал+ дальний+противотуманки) тоесть нужно дать нагрузку на двс при ХХ, и еще минуту писать тренд.

ЗЫ за мертвый кат говорит плохой запах.
ЗЫЗЫ это нормально, т.н. след коронального разряда. (ты фото свечек смотрел что выше?)

проблема, или у меня одна лямбда или вторая напроч мертва. Беру фонарик, пошел искать )))
Кстати в программе если тестировать кислородник с чем либо еще, графику верить нельзя. Я убедился сейчас, включил показания только первой лямбды и она начала меня радовать и удивлять, больше 5 переключений в секунду чешет, четко ритмично с размахом.
Если не найду вторую лямбду, катализатор не проверить?

Посмотрел, один лямбда точно и рабочий... стоит за толстой трубой (катализатор видимо).

А катализатор невосстановим? может дать ему "просраться" на трассе и он самоочиститься?

Нет второй лямбды, то езжай в любую мастерскую где пост проверки CO2
они тебе свою лямбду в трубу воткнут и все скажут)))

финдецу совсем ничего не нашел? может тогда у тя CAN? хотя вродь говорил что какимто софтом вязалось,....похож свой протокол :(.
что кажет Nissan свой протокол (только в логах)? ошибки кажет?, что в логе?

ЗЫ у купи ты наконец-то автоадаптер, раз батарейка дохлый

Megavolt42rus а прога что грит про вторую лямду, или если нет такого пункта то покаж ИнфоЕЦУ
все можеш никуда не ходить нет у тя лямды 2, смело выколачивай кат.

[QUOTE=Virtual;139501]финдецу совсем ничего не нашел? может тогда у тя CAN? хотя вродь говорил что какимто софтом вязалось,....похож свой протокол :(.
что кажет Nissan свой протокол (только в логах)? ошибки кажет?, что в логе?

ЗЫ у купи ты наконец-то автоадаптер, раз батарейка дохлый[/QUOTE
да консалт у меня 7вывод к-лайн, адаптер мастеркит- с обд скан соединяется сразу. Та же фигня с хондой эдикс-родственник сегодня приезжал.Проблему с питанием ноута решил.Завтра продолжу изложу подробно, а то седня 400км отматал-башка уже не варит.

А в порядке самообразования можно логику такого решения?