![]() |
Jn32 У меня двс 3zz-fe, он идет на всех тоетах 1.6л для азии и европы наверное до 2006 года. Королла, авенсис, виш. На породистых японках его нет, там NZ полнорашки.
|
блин.у меня под рукой тока японки.на камрях не этот двиг?
|
TOYOTA COROLLA VERSO 2004 2.0 DIESEL 1CD-FTV MG
Вложений: 3
Добрый день! С русским-плохо, извиняюсь! TOYOTA COROLLA VERSO 2004 2.0 DIESEL 1CD-FTV, мечаника. Есть немножко инфо в приложениях. Проблема- посторонний звук при холодном движке (типа не рабочих компенсаторов, которых нету- механика). Когда гаснет лампочка холодного движка (примерно 60 гр.), звук изчезает. Проявляеться при Токр. ниже +5. Чем ниже Токр.,тем ярче... Очень жалко было слушать при -20 и ниже. Самый "яркий" звук- после старта 10-20 секунд. По советам представителей TOYOTA поменял форсунки 1 и 4 цилиндров- ничего не изменилось... А ругаться по-русски я умею!!! Может есть у кого то опыт или какие то идеи... Может кто то объяснит, как правильно сделать профиль для этой авто...
|
Я делал так. Конектился, потом в параметрах реального времени ждал загрузки всей даты (что поддерживалось стало активно (циферки) что неподдерживалось так и осталось "не поддерживается"), затем выключал зажигание (иначе кнопка "деактивировать все") неработает. Затем видим свои параметры которые серого цвета, и каждый параметр который поддерживается - кликаем 2 раза, он становиться черным (активным) Как только выбрали все поддерживаемые параметры , жмем кнопку "скрыть неактивные" и то что было неподдерживается в сером цвете - удаляется. Затем закрываем "параметры реального времени", видим основную страницу -жмем "файл" - "сохранить как" , вылазит окошко, которое спрашивает "под каким именем сохранить" -обзываем и жмем "оК" . Далее выходим из программы и следующий раз грузим свой созданний профель.
|
Jn32 Не на камрях там другой двс но маф тот же.
|
Провожу эксперементы на столе. Снял маф, подключил к БП, выставил 12.2в , ток маф хавает 0.08А. Выходное напряжение сначала было 555 мВ, стал мыть его, удалось мытьем понизить вых напругу до 462 мВ -Все контроллирую осцилографом . Пипец, оказывается есть нюансы в мытье. Тупо поливать -карбоклинер на ветер, тут надо поливать - осушать - контроллировать. Чуть карбоклинер быстрей высох - нарпуга повышается (думаю образуется какая то пленка) если сам сохнет -напруга понижается. В несколько заходов, постепенно удалось достичь 462 мВ. Бегал ставить на авто -вместо 0.38г/с, показала 0.37г/с.
Что то произошло со сбросом памяти. 3 раза пытался сбросить, сидел по часам смотрел чтоб больше 1 мин вкл зажигание оставалось, перегружаю - дтк на том же месте. Вчера она нормально сбрасывалась - в 1.5%. Ну да ладно... невыходит каменный цветок. :) Я что то мельком читал о калибровачных данных, при замене девайсов, номер калибровки выбивается на корпусе девайса, все это заносится теч стримом в мозг, кто что знает? |
Цитата:
:secret: |
Вложений: 1
Для Валентина Ехал домой с работы, решил тебе свой график показать, для сравнения, может тоже пригодится.
Еще новости с полей, может кому интересна моя борьба в МАФ. Так вот, после сражений с мафом целый день и немного по работе, так как я сегодня работаю (промывка различными очистителями и методами) все же дала результат, заехал в гараж и увидел что расход стоял на отметке 1.5 г/с, правда ДТК +14% - подсос, но это фигня, хотя возможно что расход воздуха упал от подсоса. Ребята, может какую нибудь базу скидаем по графикам, да и прикрутим вначале, как вы думаете? |
Цитата:
------------------------------- ЗЫ. если только с графиком ещё сохранять версию программы, которой писАлось (но потом все забудут как они работают, какие кнопки жать и т.д.):yes4: |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 00:59. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot