фигли интересно, накручивай скорости обмена, в проге заранее в графиках все выбирай, и сразу после завода тести....статистика нужна :) ибо хюндай это совсем не тойота. и не митсу :) что блин мне одному упиратси?

с компом проблемы, нету бука у меня

Ты читал " диагностируем автомобиль по сигналу лямбда зонда"? или прост лямбда зонд?

Для Валентино Нет возможности модификации программы для Mazda Familia BG5P?

сначало 2, счас прочел пдф, мое личное имхо самое большое и толковое мнение! (прочел, один из самых толковых обьяснений, рекомендую к прочтению)

если пывом не успею нажратси.... попробую помоч, Валентин шибко занят, поверь, сам через это дважды прошел :)
кстати
1.а точно пробовал финдецу на обоих скоростях? (9600, 10400)
2. уверен что у тя патчено под скорость 10400
3. а хде логи? как помогать то тебе?

форум вродь писикар.... если совсем ничего нет, то что мешает ежа купить как у мну :) (еее700) ценник вродь около 5тдерева

Буду думать.

Я поздравляю тебя с двумя твоими продолжениями! Жаль, не могу похвасть тем же.:dntknw:
Теперь про финдецу. пробовал на обоих скоростях, ничего. Лог не создало. Про скорость не уверен, где и как ее смотреь? На моего Витца лог создаля сразу по достижению 13 адреса, а потом добавлялся. А здесь - ничего. Единственно что получилось- ДжОБД инфо ЭКУ видно, что процесс обмена идет по миганию оранжевого и красного(длительные посылки) светодиодов. В моем Веце тоже самое при чтении графиков и при др. запросах мигает короткими импульсами оранж, а ответ длинными пачками- красный. Как быть?

Old97
если обмен идет то в папке кадр сформируется лог, хде он?

http://alflash.com.ua/o21w.pdf
http://alflash.com.ua/o22w.pdf
Вот еще-ничем не хуже
Неверно писал про лямбду витца, имелось в виду кол во переключений а не время реакции. правда потом исправился и позже писал о переключениях...
гыы все равно никто не чухнул...
Кстати в статье, по которой даю ссылку, с лямбдой ставят время форсунки.
И вообще про реакцию прикольно написано.

вполне логично, ибо время форсунки мона померять на древнем авто, у кого есть связь с ЭБУ, лучше смотреть коррекцию, ибо это есть одно от другого :)

Постараюсь раздобыть его как можно быстрее - дело в том, что бук у брата. Постараюсь всю папку Kadr.:smile2:

"ибо это есть одно от другого"- несомненно, но ты посмотри как все отлично получается.

Выделяю для себя следующие параметры дл диагноза зонда-(на прогретом двс)
1 Выходное напряжение (0,1-0,9в) измеряем на хх
2 Количество переключений за опр. время на 2000 об.хотя бы 8 переключений за 10 сек.Большое время перехода напруги датчика от одного уровня до другого (тут был спор) обусловлено старением датчика, отравлением, загаженностью и т.д.
3 Реакция датчика на время открытия форсунки,ну и коррекцию по нему( кому что нравится).И реакцию смотрят не просто глядя на участок перехода датчика в зону обогащенной смеси(на постоянных оборотах), Главное здесь реакция лямбды на возобновление подачи бенза после повышения оборотов и последующего сброса газа.Появляется подача топлива - резкое обогащение смеси и тогда время реакции датчика зависит только от того наскоко он здоров.
В общем изменяем, добавляем- главное создаем для себя простой алгоритм проверки.

Я бы рекомендовал измерять напряжение на 2000 об т.к. есть авто у которых ЛЗ на ХХ не полностью прогрет.

Репу чешу по поводу 0.9вольт.
Выходит чем богаче смесь (форсы прыскают больше), тем выше уровень.
Приймем за эталон 0.9в.
Если имеем уровень 0.7вольт то есть или небольшой подсос в выпуске или форсы подзабиты.
Меня интересует не сам как бы зонд а зонд как монитор работы форсов

у меня раньше на субаре стоял турботаймер так он показывал напругу на ДК от 0.1 до 0.9 когда тапка в пол так 0.9

неправильно! прими за аксиому лямда считай триггер, есть два положения много и мало, и скорость переходного процесса
а 0,7 иль 0,9 пофиг :). состояние форсов фильтров и т.д покажет коррекция долговременная :)

http://www.thg.ru/mobile/asus_eee_701/
если написано что 701 2Г сурф значит вас обманывают и это 700 2Г сурф :)

Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.

Сегодня пробовал снова подсоединиться к Mazda результат- ноль. На счет дров на 10400 -скорее правда, т.к. в свойствах драйвера нет 10400. А как сделать-не знаю. Драйвер использую с сайта производителя м/схемы.

На счет дров на 10400 -скорее правда, т.к. в свойствах драйвера нет 10400. А как сделать-не знаю. Драйвер использую с сайта производителя м/схемы.
1. 10400 в свойствах не должно появлятся
2. подтверждаю: драйвер во вложении не патчен под 10400, данной скорости не будет!

Я преснял еще раз со своей машины на холостых и на небольшо участке под нагрузкой.

А как же его одолеть то?:dntknw:

патч, FTDI

ftdiport.inf
!!! старый драйвер удалить так чтоб при втыкании адаптера, и попытке автоустановки, винда дров не находила.
далее ручками указать на где патченый драйвер лежит, должна ругнутся что подписи нет

Спасибо, попробую!:yes4:

Кажись отмучался :) МАФЫН ЕДЕТ!) Дело было в носорогах, опять же, как и с пробивкой ката... Видать у нас в Кемерово нормальных сервисменов по пальцам пересчитать можно :( - кекс который менял мне топл. фильтр 1,5 года назад както умудрился его неправильно собрать и поставить. Пересобран и промыт фильтр и для профилактики промывка топл.системы "карбоном".
Кр. коррекция с тапкойвпол - от -5 до +5. Тяга (вроде) как и раньше стала. Расход за 20 минут (по компу самого примуса) 5л/100. Короче довольный как удафф! Ну и спасибо всем!

стань им ты :), твое-ж авто, а инфы дали много, больше чем твои "сервисмены" знают ;):rofl:

:D ну по крайней мере сборка/разборка/промывка ДМРВ, БДЗ, впускного коллектора, топливного фильтра - теперь тока сам) Благодаря таким вот форумам можно многое и самому делать.
а для непосильных работ нашел где нет носорогов))) и кстати... я чо заметил... те которые "носороги" - часто уотребляют выражения типа "начитаются интернетов и считают себя умными", а нормальные спецы видать сами же в этих интернетах инфу берут, ни разу такой хрени от них не слышал.

Во! Другое дело. Ламбда то как замахала. Да, действительно, видно как медленный опрос крадет инфу у нее. Имею в виду последний график.

Да промывка топливного фильтра это круто. :)

может имелось ввиду "фильтр грубой очистки" -"сеточка в баке" да ее моют.

Если имелось в виду именно это, то нет вопросов.

ну да - может и зря я в одну кучу поскидал... там еще насчет "разборки ДМРВ" тоже можно было стебануть)

To foxx_42 Вы не обижайтесь, просто про промывку топливного фильтра вы второй раз написали.

хорош флудить) а то щас задвину еще про свои планы "чистки большой батарейки" на весну-лето :D вот тока найти б еще ПИДы еёные...

все доступные пиды в инфоецу.тхт чего-т нехватает в профиле?

Попробовал с патченным драйвером и ничего! Финдецу вообще ничего не нашел, ДЖОБД пишет 0800 или 0А00 и все пусто в логе? Что еще можно предпринять?:dntknw:

если финдецу пробовал с скоростью 10400 (в ини файле менял), то самое вероятное что авто с CAN :(
иль еще чего похуже ;)
http://forums.drom.ru/mazda-familia-...151013190.html
http://forums.drom.ru/mazda-familia-...151056398.html

Virtual, есть-то есть, толку пока маловато - расшифровать же надо ответ... Из лога например
запрос 01 8E 15 ответ 41 8E FF 00 56
получается по этому ПИДу выдает 2 байта... чо с ними дальше-то делать?