![]() |
Цитата:
|
Вниманию обладателей старых автомобилей марки TOYOTA (с модельным годом менее 2000). Версии TECU-III 3.5.1.1 и 3.5.1.2 будут некорректно работать на ваших авто! Напоминаю, что в более ранних версия TECU-III для ваших блоков EFI был специальный пункт при выборе ECU. Начиная с версии 3.5.1.1 выбор старый/новый осуществляется автоматически, но этот выбор осуществлялся не всегда корректно. В версии 3.5.1.3 алгоритм выбора уточнен. Просьба обладателей данных авто проверить работу. Особенно интересует 1999 модельный год.
|
Валентин скажите пожалуйста.
1. При поиске ECU и через кнопку по линии K,L и поиске через меню программы TECU: найдены EFI, EMPS, SRS (выделено красным), ABS - нет. Хотя в InfoECU и LOG все пишется - при выборе вручную. 2. При нажатии кнопки "Информация о ECU" пишется InfoECU и LOG. При смене ECU пишется InfoECU от этого ECU, а LOG от предыдующего ECU (и при выходе из TECU и при переходе от блока к блоку). При повторном входе, все нормально. 3. В InfoECU по EFI при разных подключениях разное количество PID (незначительное), хотя всегда профиль Тойота EFI v.1. Адаптер ОРИОН. Извините, может что не так делаю. Спасибо. Логи прилагаю. |
Цитата:
|
Цитата:
Программа в автоматическом режиме определила двиг 1GGe, 1998 модельного года, хотя реально 1jz-fe. Ошибки считать удалось. TECU 3.5.1.3 Дата: 08.02.2014 Время: 23:27:19 Марка: Toyota Тип ECU: EFIv0 Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN [линии K,L (7,15)] Настройки подключения: [COM6],[9600],[35/15],[60],[0] Шасси: JZX Двигатель: 1GE Модельный год: 1998 Количество цилиндров: 6 Наличие ДК: [B1S1] Поддержка PID Параметров реального времени (SID=01H) 00 01 03 04 05 06 07 0B 0C 0D 0E 0F 11 13 14 B0 B1 B2 B3 B4 B6 C0 D1 D3 E0 E1 E4 E6 E8 EC EF F8 F9 FA FB FC Поддержка PID Стоп-кадры (SID=02H) 00 02 03 04 05 06 07 0B 0C 0D 0F B0 C0 E0 E8 Поддержка PID Активные тесты (SID=30H) 00 01 02 04 05 06 08 09 Поддержка PID Информация (SID=09H) Информационная область памяти ECU: FFB0: -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- FFC0: -- 01 00 00 62 40 04 45 47 01 00 58 5A 4A 00 60 FFD0: 06 1F 03 BE 03 4B 02 1A 10 00 92 -- -- -- -- -- |
Цитата:
а) Связка комп-драйвера на адаптер-адаптер. Что конкретно - незнаю. б) Возможно ECU для внешнего рынка более тормознее, чем для внутреннего и им не хватает RTO=60мс, что в программе стоит по умолчанию. Например в у меня ECU (внутренний рынок) работает и при 47-48мс - поэтому 60мс - это я взял с запасом. (А) и (б) можно исправить увеличением RTO до 100мс (как стоит в течстриме). Но желательно выяснить какая именно из причин имеет место быть. По пункту 2 - лог файл образуется после выхода из программы либо после смены типа ECU или марки авто а не после каких либо действий в программе (например проведение InfoECU). |
Цитата:
Если бы были проблемы, то при проведении диагностики на заведенном ДВС двигатель начало бы колбасить и появилась бы ошибка DTC - связи с двигателем. |
Цитата:
|
Вложений: 3
имеется мастеркитовкий елм , его можно переделать K+CAN COMMANDER 1.4?
схемотехника отличается от той, что на сайте показана. фото прилагаю |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 22:24. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot