PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

GASCHE 18.05.2011 10:57

jn32 Если все "вроде нормально" то при чем здесь "фигня" если "фиг вырабатывает 1в" :) А по проще и по понятней можно спрашивать? Как можно ответить без графика? Причем не забывайте про подогрев датчика, каждая модель греет его по своему алгоритму.

malchita 18.05.2011 15:19

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 184371)
В продолжении постов 1738 и 1752.
Графики прилагаю

Валентин кинь свой ini. Попробую с твоими тайменгами такие же графики снять.

jn32 18.05.2011 17:37

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 184454)
jn32 Если все "вроде нормально" то при чем здесь "фигня" если "фиг вырабатывает 1в" :) А по проще и по понятней можно спрашивать? Как можно ответить без графика? Причем не забывайте про подогрев датчика, каждая модель греет его по своему алгоритму.

ну ладно.попытаюсь.ежели у меня амплитуда лямбды лежит от 0 до 0.7,то согласно приведенному графику смесеобразование проходит в пределах нормы.была мысль что не подходит лямбда,т.к. она у меня от опелевского двига объемом толи 2,толи 2.5 литра,мне казалось это не критичным,т.к. принцип изготовления датчика(имеется ввиду исключительно циркон) для всех один(сопротивление нагревательного элемента не беру в расчет,т.к. по моему оно влияет только на скорость прогрева),но возможно так же что имеются различия при производстве датчиков в плане того что для разных машин датчики вырабатывают разное напряжение на сигнальном проводе при одном и том же количестве воздуха в выхлопе.отсюда и такие показания на моем датчике.т.е. искажает количество воздуха в выхлопе.отсюда и коррекция,машина то вроде нормально работает,а коррекция в минус
несколько многословно,но думаю теперь тема раскрыта.
да насчет вроде все нормально-я имел ввиду что по графику вроде все нормально,а коррекция в минус

Valentin8080 18.05.2011 18:31

Цитата:

Сообщение от malchita (Сообщение 184477)
Валентин кинь свой ini. Попробую с твоими тайменгами такие же графики снять.

Он есть в дистрибутиве с программой :)
Corolla/Fielder/RUNX/ALLEX NZE121 (АКПП) 04.2004-12.2004

GASCHE 18.05.2011 18:40

Цитата:

Сообщение от jn32 (Сообщение 184483)
ежели у меня амплитуда лямбды лежит от 0 до 0.7,то согласно приведенному графику смесеобразование проходит в пределах нормы.

По этому поводу я уже писал см. выше.
Цитата:

Сообщение от jn32 (Сообщение 184483)
машина то вроде нормально работает,а коррекция в минус

Еще раз повторяю коррекция это не фетиш. Представим ситуацию XX, грязный MAF занижает расход воздуха на 10%, за счет не правильной работы регулятора давления увеличивается расход через форсунку, ровно на столько что он компенсирует неправильную работу MAF, в результате коррекция 0. И вы что будете думать, что у вас все хорошо?

Virtual 18.05.2011 23:10

Valentin8080
сделай график: кратковременной коррекции и напр. ЛЯ, ток накрути скорость на максимум сколько сможешь....
это для- чтоб убедится что все хорошо
(хотя я в этом и так уверен!. в плане исправности ЛЯ)

lecsa 19.05.2011 11:09

Таки назревает еще один вопрос. :) Как вы думаете, возможна ли связь между ТКями и УОЗ? Ведь при разном УОЗ качество сгорания Т смеси разное, соответственно и остаток кислорода разный. Может в некоторых случаях мы как раз и видим влияние на показания ЛЗ коррекцию УОЗ?
Кто что думает?

GASCHE 19.05.2011 11:49

Цитата:

Сообщение от lecsa (Сообщение 184539)
Как вы думаете, возможна ли связь между ТКями и УОЗ?

Вообще говорят, что изменение оборотов при изменении КТК при замкнутой ОС и ХХ компенсируют УОЗ, посмотрите например этот график http://pccar.ru/showpost.php?p=138600&postcount=32 можно ли это хоть как-то связать с вашим вопросом.

lecsa 19.05.2011 12:10

Ну так я и на недавнем своем опыте это видел ("подсос через крышку") :) Вот интересы комменты. Это еще один рычаг регулировки кислорода на выходе.....

Valentin8080 19.05.2011 14:44

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от Virtual (Сообщение 184507)
Valentin8080
сделай график: кратковременной коррекции и напр. ЛЯ, ток накрути скорость на максимум сколько сможешь....
это для- чтоб убедится что все хорошо
(хотя я в этом и так уверен!. в плане исправности ЛЯ)

Сделал тесты датчика кислорода еще раз (см график). Кстати у меня предыдущие хозяева уже меняли датчик - глянул на него а там по цветам проводов Bosch стоит (белый,белый,серый,черный).

to Lecsa:
По моему мануалу УОЗ должен быть 0-14гр. А при замыкании TC-TE1 он должен стать 8-12гр. и обороты повысится до 1000-1200 об/мин. Сегодня проверил на своей авто - все в норме. TC-TE1 можно не физически замыкать, а выбрать такой активный тест. На моей авто УОЗ при таком тесте стал 10гр. а обороты повысились до 1095 об/мин.


Часовой пояс GMT +4, время: 00:56.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot