![]() |
Цитата:
Причем с K-line (по крайней мере прошлые версии) писали логи и CSV без проблем. Завтра попробую еще потестить в разных режимах. и расход памяти посмотрю. Но чет я думаю не то. Когда памяти не хватает - винда пишит. А тут СИНИЙ ЭКРАН через минуту работы. |
Вложений: 2
Цитата:
|
Вложений: 2
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
U0156 - Generic Type Network - Network Communication - ISO/SAE Controlled Description: Lost Communication With Information Center "A" Скорее всего появилась из-за экспериментов с мультитрониксом :) |
Вложений: 1
чтобы удалить ошибку надо еще раз подправить файл ini
|
Вложений: 3
Пробовал еще раз подключаться. Пробовал только Cons-1. При подключении к АТ при ОТКЛЮЧЕННЫХ логах и ОТКЛЮЧЕННОЙ записи CSV - просто таблица параметров. Загрузка памяти прогой - 2,8 Мб. 40-60 сек - синий экран. Во вложении файл - что пишет винда. Подключался раза 4. Антивирус включал и отключал - разницы нет. Win7, 32.
Подушки не подключились. Скантечем подключился. Сразу после закрытия скантеча запустил TECU - синий экран при подключении к подушкам. После перезагрузки попытка подключения к подушкам синий экран НЕ вызывает. Скантеч периодически через 3-4 раза нажатия кнопки "STORED CODES" выдавал ошибки 20, B0 и FF. Запустил TECU-2. К АКПП подключился. Все нормально. Но коннект отваливается через 40-90сек. Это вроде всегда так было у меня. Но прога и винда не виснут. Жму коннект - опять на какое-то время все работает. Логи во вложении. Как победить? Что еще проверить? На след. неделе попытаюсь подключиться старым буком с WinXP. Еще буду думать о новом шнурке, но это не скоро. |
Цитата:
|
Вложений: 2
Доброе время суток.
Возможно с помощью программы tecu3 провести адаптацию дроссельной заслонки. Высокие обороты XX, уже все "танцы с бубном" описаные в инете попробовал. Авто: toyota avensis 2005 1az-fse европа |
насколько я знаю адаптации дроссельных заслонок у Тойоты нет, эбу должен сам автоматически это делать, обычно после ремонтов и профилактик бывает повышаются обороты двигателя, но через несколько дней они должны сами прийти в норму
в Теку 3 есть активный тест клапана ХХ, можешь его попробовать, если твоя машина его поддерживает |
Цитата:
C:\Users\nataska\AppData\Local\Temp\WER-56144-0.sysdata.xml Да с дровами мож тоже что-нибудь. По логам там всякая ересь идет. TECU3 активнее использует ком-порт. |
Цитата:
Дрова, на сколько я помню, родные виндовские. Чип - PL2303. Хотя, мож и ставил откуда-то. Попробую поискать, что я ставил. И если проблема в дровах, почему это не вылазит в АБС? Пробовал минут 10 писать файл CSV и логи... Без проблем. Правда, там параметров меньше. Наверно еще нужно попробовать уменьшить количество параметров приподключении к АКПП. Завтра постараюсь проверить. |
Valentin8080 Жестоко у вас тут все. Касаемо поста 761, что это за переделка такая? не подскажете. У меня отлично ОРИОНовский адаптер пашет с TECU.
|
Цитата:
|
Вложений: 3
Сегодня пробовал очередное подключение к АКПП по Cons-1.
Шнурок у меня PL2303. Win7-32. Изначально стоял драйвер, как я думаю, с сайта http://vdiag.x90x.net/ . Версия 2.0.0.24 от 01.12.2003. При подключении АКПП вылетал синий экран. Поставил драйвер !!PL2303_Prolific_DriverInstaller_vista_win7_!!-DriverVer=07-31-2007,3.2.0.0.zip (во вложении). Ссылку взял в соседней ветке по TECU-2 от m1n1_b1k1n1. Шнурок видится, но прога зависала при опросе таблицы АКПП. Соответственно логи не сохранились, т.к. закрытие проги получалось только через диспетчер задач. Пару логов должно быть до момента, когда я запустил таблицу. Инфо о ECU вроде сохранилось. Вобщем несколько раз зависла, потом все ж таки опять синий экран вылез. Файл "какой-то там.XLS", который винда сохраняет в папке TEMP вытащить не удалось. Винда никак не дает его ни скопировать, ни открыть для чтения. Переименовать смог с правами админа, но на открытие винда не запрашивает права админа, и по сему не открывает. Вобщем - не судьба. Да ладно. Решил еще один драйвер проверить, взятый в инете где-то. pl2303-DriverVer=11-20-2007,2.0.2.8.zip (во вложении). Установил, винда с чего-то захотела перезагрузиться (это семерка, которая вроде все дрова без перезагрузки должна ставить). Запустил TECU, зашел в таблицу АКПП, БЫСТРЕНЬКО деактивировал все параметры - синего экрана нет. Включил пару параметров, жду несколько минут - синего экрана нет. Включил ВСЕ параметры - синего экрана нет!!! Ура!!! Вроде работает. Хрен знает, чем эти дрова оказались лучше других, но факт. Правда, нужно еще раз полностью заново подключиться и потестить, но духу уже не было. Возник вопрос: Можно ли сделать галку для выбора, куда будет писаться лог-файл - в ОЗУ или на жесткий? А то получается, когда прога виснет, то ЛОГ-файл не записывается. |
Цитата:
P.S. Дрова твои закину тогда в свой архив на сайте раз такое дело. |
klay, спасибо.
|
Вложений: 1
проверил новую версию TECU3v3.0.3.4 по АТ Nissan Consult 1
проверил функцию 9F "быстрое обновление параметров", время обмена при этом уменьшилось с 3646 мс до 241 мс логи прилагаю |
Цитата:
У нас в магазинах (Барнаул) вообще найти правильный USB-COM нереально. Все поддельные и драйверы либо не ставятся (code 10 error), либо синячат. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Проверил последнюю версию с АТ. Вроде все нормуль. Синего экрана после переустановки дров больше не возникает.
Скорость опроса возросла в 10 раз после отключения 5 или 6 нижних параметров. Наверно в логах это должно быть видно. Там и кадры есть до и после отключения. Активный тест вроде отрабатывает, но на стоящем авто ничего не происходит. Подробнее можно, что за тест? Для чего нужен и как применяется? Хелп пока не читал, если там есть описаловка, то сам прочитаю. Подухи так и не цепляются. Мож какие-нибудь тайминги ввести и попробовать поиграться с ними? И еще остается вариант проверить все на XP. Мож там заработает. Хотя, с чего? Мож на днях получится подключиться. |
Вложений: 1
Цитата:
Смотреть результат настройки - по параметру в таблице "ENGINE BRAKE LEVEL". По подушкам я все же думаю на твой адаптер. То, что другие системы работают - это еще не показатель, так как может блок подушек дальше всех стоять на линии или у него выходные транзисторы чуть другие и т.п. - вот и не работает. Таймингами тут ничего не добиться, так как что-то с самим приемом, судя по логу. P.S. Выложи еще раз логи, только нужно сразу после InfoECU зайти в таблицу реального времени, и ничего не отключая, дождаться "медленного" обновления всех параметров, а потом уже включить "быстрый режим" (удалив лишние функции). Нашел ошибку в последних параметрах при работе в быстром режиме. PSPS. Оказывается я забыл обновить файл PAR.ini :) Обнови пожалуйста из вложения перед этим логгированием (заменить его в папке TECU3\DLL\CONSULT1\NISSAN\AT\00) переименовав в PAR.ini. |
А когда TECU научится диагностить ABS 47660-WF710 (Nissan-Liberty 12.2001 RNM12) и коробку AT4 (не вариатор - RE4F04)? И что для этого надо сделать, может считать как-то что-то с машины? Адаптер USB от Мастеркит + RX-TX адаптер из USB шнурка для Siemens.
|
пробуйте адаптером RxTx с Теку3 должно работать
|
Цитата:
PS Чтобы добавить поддержку блоков от ниссан по Consult-I мне нужны идентификаторы этих блоков, иначе протоколы обмена блоков не вытащить из Consult-III. Идентификаторы всех блоков Consult-I, расположенных в конкретном авто, можно получить с помощью программки FindCON1 из раздела утилит на моем сайте. |
Цитата:
|
Вложений: 2
Цитата:
|
есть такая штука, но
в Autocom нет протокола Consult 1 |
Цитата:
Пробуй. P.S. Количество параметров может быть и больше, если среди них есть дискретные функции. |
Вложений: 2
Цитата:
|
Вложений: 1
Логи от новой версии. AT и подушки. Сильно не вникал, что и как, мож что-то не так понял или сделал.
В таблице параметров добавилось параметров - это так и должно быть? InfoECU делал. До получения "быстрого" обмена пришлось убрать штук 20 параметров. Активный тест (настройка) меняет соответствующий параметр в таблице. Будет возможность - проверю, на что это влияет. Пока не получается. Каким-то чудом подключился к подушкам. Правда мутно как-то. Опрос в InfoECU шел минуту наверно. Т.е. непревычно долго. В меню ошибок коннект появлялся очень не уверенно. Периодически проскакивали какие-то ошибки. Я так понимаю - грешить все так же на мой шнурок? К слову, заказал себе VAG-COM-вский шнурок, как придет - буду переделывать в Rx-Tx. Еще непонятный момент. Сохранил профиль AT. Вышел из проги. Запустил прогу с сохраненным профилем. Захожу в таблицу параметров - коннекта нет. Делаю заново InfoECU - коннект появляется. Это так и должно быть? |
Цитата:
Про профиль - посмотрю в чем дело. А что EFI то не пробовал? Там я быстрый обмен сделал в таблице реального времени :) |
Добрый день!
Хочу узнать как продиагностировать автомобиль свой и что можно извлечь из блоков ECU и ABS TOYOTA CELICA ST202 3S-GE BEAMS 1998год правый руль ПИНЫ разъема OBD2: 4-масса кузова 6-SRS(у меня нет подушки). 7-K-line 9-TACH(тахометр) идет на мозг. Мотор катушечный 13-ABS,SRS 14-ABS 16-плюс 1 вольт Купил ELM327. Пробовал какую то версия ТЕКУ(не помню). Машину видит. Но ECU определяет как 3S-##(Индекс не совсем верный) Логи чуть позже выложу, т.к. был пробный запуск. Пару вопросов: -где то вычитал, что ТЕКУ 3 теперь не будет видеть адаптер ЕЛМ327, это так? Т.е. Если я пользуюсь ЕЛМ327, то только старой версией? -через елм327 удается подключиться к ЭБУ, только через ТЕКУ(на WinXP,Win7), потому что ПРАВЫЙ РУЛЬ(((...другие проги не видят просто ЭБУ. На WinMob6-ни одна прога не видит. Буду еще пробовать на Андроиде. -И САМЫЙ ВАЖНЫЙ ВОПРОС. Из тех пинов что я привел,видно что есть К-линия, но в описании(вроде) прульные машины читаются по САН-шине, но у меня как я понял её нет...или пин TACH-выдает импульсные сигналы не только тахометра но другие данные? По идее должен быть пин 6-его нет. Как тогда у меня читаеся ECU? |
для ELM327 только Теку 2 , ваш авто диагностируется по к-лайн 7 контакт(ELM327 может работать в режиме к-лайна),
CAN пошел на Тойота только в авто с 2004 года, другие программы не видят потому, что здесь заводской протокол, а не общепринятый |
Цитата:
О да!Спасибо) Есть еще K-line адаптер. По идее c ним можно уже юзать TECU3? С CAN понятно- на более новых авто шел. А что с 7 пином можно сделать, это будет полноценная диагностика? В прошлый раз я соединял ELM327 через TECU2(вспомнил).....тогда жутко тормозило-значения шли с задержкой секунд на 10. По идее K-line будет быстрее считывать?:drag: |
МММ...а почему тогда Тorque на андроиде видит протокол праворульных машин?
|
может не всех видит, а может уже добавили в программу протокол для праворульных
чтобы быстрее шел опрос можно убрать лишние запросы(читай помощь к программе) работай через к-лайн и Теку 3 будет быстрее |
Цитата:
|
Друзья подскажите, NISSAN MAXIMA QX33 2001, через консальт 1 к абс цепляется, блок определяется, а параметры не показывает пишет, что нет ответа от блока, при том к акпп нормально цепляется все показывает, к срс тоже соединяется и заставляет мигать лампу на приборной панели с кодом ошибки. кому удалось с абс связаться?
|
выложи логи
|
Часовой пояс GMT +4, время: 17:50. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot