Дык я тож прикинул, что переполнить память - это умудриться надо. Не те объемы в логах. Памяти 2 гига.

Причем с K-line (по крайней мере прошлые версии) писали логи и CSV без проблем.

Завтра попробую еще потестить в разных режимах. и расход памяти посмотрю. Но чет я думаю не то. Когда памяти не хватает - винда пишит. А тут СИНИЙ ЭКРАН через минуту работы.

такой подойдет для переделки ?

Вот такая переделка :)

Спасибо за отклик! Ошибки считались. U0156 ошибка:
U0156 - Generic Type Network - Network Communication - ISO/SAE Controlled
Description:
Lost Communication With Information Center "A"

Скорее всего появилась из-за экспериментов с мультитрониксом :)

чтобы удалить ошибку надо еще раз подправить файл ini

Пробовал еще раз подключаться. Пробовал только Cons-1. При подключении к АТ при ОТКЛЮЧЕННЫХ логах и ОТКЛЮЧЕННОЙ записи CSV - просто таблица параметров. Загрузка памяти прогой - 2,8 Мб. 40-60 сек - синий экран. Во вложении файл - что пишет винда. Подключался раза 4. Антивирус включал и отключал - разницы нет. Win7, 32.

Подушки не подключились. Скантечем подключился. Сразу после закрытия скантеча запустил TECU - синий экран при подключении к подушкам. После перезагрузки попытка подключения к подушкам синий экран НЕ вызывает.
Скантеч периодически через 3-4 раза нажатия кнопки "STORED CODES" выдавал ошибки 20, B0 и FF.

Запустил TECU-2. К АКПП подключился. Все нормально. Но коннект отваливается через 40-90сек. Это вроде всегда так было у меня. Но прога и винда не виснут. Жму коннект - опять на какое-то время все работает. Логи во вложении.

Как победить? Что еще проверить? На след. неделе попытаюсь подключиться старым буком с WinXP.
Еще буду думать о новом шнурке, но это не скоро.

О отлично: Yahoo: спасибо Valentin буду пробовать :yes2:

Доброе время суток.
Возможно с помощью программы tecu3 провести адаптацию дроссельной заслонки. Высокие обороты XX, уже все "танцы с бубном" описаные в инете попробовал.
Авто: toyota avensis 2005 1az-fse европа

насколько я знаю адаптации дроссельных заслонок у Тойоты нет, эбу должен сам автоматически это делать, обычно после ремонтов и профилактик бывает повышаются обороты двигателя, но через несколько дней они должны сами прийти в норму
в Теку 3 есть активный тест клапана ХХ, можешь его попробовать, если твоя машина его поддерживает

Это еще выложи.
C:\Users\nataska\AppData\Local\Temp\WER-56144-0.sysdata.xml

Да с дровами мож тоже что-нибудь. По логам там всякая ересь идет. TECU3 активнее использует ком-порт.

Да, блин, принес бук домой - нет этих файлов. Похоже винда папку TEMP очищает... Или я не знаю. Завтра постараюсь попробовать сразу после сбоя найти этот файл.

Дрова, на сколько я помню, родные виндовские. Чип - PL2303. Хотя, мож и ставил откуда-то. Попробую поискать, что я ставил.

И если проблема в дровах, почему это не вылазит в АБС? Пробовал минут 10 писать файл CSV и логи... Без проблем. Правда, там параметров меньше. Наверно еще нужно попробовать уменьшить количество параметров приподключении к АКПП. Завтра постараюсь проверить.

Valentin8080 Жестоко у вас тут все. Касаемо поста 761, что это за переделка такая? не подскажете. У меня отлично ОРИОНовский адаптер пашет с TECU.

Ты немного пропустил посты. Это переделка китайского "K-line" в "Consult-1" (Rx-Tx) для диагностики на ниссанах АКПП, АБС и SRS.

Сегодня пробовал очередное подключение к АКПП по Cons-1.

Шнурок у меня PL2303. Win7-32. Изначально стоял драйвер, как я думаю, с сайта http://vdiag.x90x.net/ . Версия 2.0.0.24 от 01.12.2003.
При подключении АКПП вылетал синий экран.

Поставил драйвер !!PL2303_Prolific_DriverInstaller_vista_win7_!!-DriverVer=07-31-2007,3.2.0.0.zip (во вложении). Ссылку взял в соседней ветке по TECU-2 от m1n1_b1k1n1. Шнурок видится, но прога зависала при опросе таблицы АКПП. Соответственно логи не сохранились, т.к. закрытие проги получалось только через диспетчер задач. Пару логов должно быть до момента, когда я запустил таблицу. Инфо о ECU вроде сохранилось.
Вобщем несколько раз зависла, потом все ж таки опять синий экран вылез.

Файл "какой-то там.XLS", который винда сохраняет в папке TEMP вытащить не удалось. Винда никак не дает его ни скопировать, ни открыть для чтения. Переименовать смог с правами админа, но на открытие винда не запрашивает права админа, и по сему не открывает.
Вобщем - не судьба. Да ладно.

Решил еще один драйвер проверить, взятый в инете где-то. pl2303-DriverVer=11-20-2007,2.0.2.8.zip (во вложении).
Установил, винда с чего-то захотела перезагрузиться (это семерка, которая вроде все дрова без перезагрузки должна ставить).
Запустил TECU, зашел в таблицу АКПП, БЫСТРЕНЬКО деактивировал все параметры - синего экрана нет. Включил пару параметров, жду несколько минут - синего экрана нет.
Включил ВСЕ параметры - синего экрана нет!!! Ура!!! Вроде работает.
Хрен знает, чем эти дрова оказались лучше других, но факт.
Правда, нужно еще раз полностью заново подключиться и потестить, но духу уже не было.

Возник вопрос: Можно ли сделать галку для выбора, куда будет писаться лог-файл - в ОЗУ или на жесткий? А то получается, когда прога виснет, то ЛОГ-файл не записывается.

Нет, в консалте 1 слишком частая запись - она будет мешать программе штатно работать.

P.S. Дрова твои закину тогда в свой архив на сайте раз такое дело.

klay, спасибо.

проверил новую версию TECU3v3.0.3.4 по АТ Nissan Consult 1
проверил функцию 9F "быстрое обновление параметров", время обмена при этом уменьшилось с 3646 мс до 241 мс
логи прилагаю

С драйверами Prolific'а ситуация вообще странная. Синий экран вылетал по причине китайскости чипа, это точно. У меня есть такой USB-COM, который не работает ни с одним драйвером, вылетает синий экран через какое-то время, даже если не обращаться к COM-порту. Причем с оригинальным ШТРИХовским переходником работает на любом драйвере. Там тоже PL2303, но не поддельный. Только вот старый "проверенный" драйвер сам по себе глючный. У меня с ним мультитроникс нестабильно прошивался (процесс прерывался с непонятными ошибками то там, то здесь). С последним драйвером с сайта www.prolific.com.tw все стабильно.
У нас в магазинах (Барнаул) вообще найти правильный USB-COM нереально. Все поддельные и драйверы либо не ставятся (code 10 error), либо синячат.

Как-то интересно в синий экран вылетает программа, причем здесь тогда чип?

Интересно было бы посмотреть на надписи этого синего экрана. Хотя бы код ошибки и драйвер, в котором она произошла. Ошибки в User mode программах не приводят к синему экрану, только если не произошла ошибка в ядре. А причиной может быть какой-нибудь другой способ работы с COM-портом, более частое обращение к нему и т.п. Просто другие программы работают привычным образом, что это не приводит к ошибке. Ведь дело-то возможно в железе. Неужели в Prolific, где создали железо, не знают о нем все, чтобы написать адекватный драйвер? ;)

Проверил последнюю версию с АТ. Вроде все нормуль. Синего экрана после переустановки дров больше не возникает.

Скорость опроса возросла в 10 раз после отключения 5 или 6 нижних параметров. Наверно в логах это должно быть видно. Там и кадры есть до и после отключения.

Активный тест вроде отрабатывает, но на стоящем авто ничего не происходит. Подробнее можно, что за тест? Для чего нужен и как применяется? Хелп пока не читал, если там есть описаловка, то сам прочитаю.

Подухи так и не цепляются. Мож какие-нибудь тайминги ввести и попробовать поиграться с ними?
И еще остается вариант проверить все на XP. Мож там заработает. Хотя, с чего? Мож на днях получится подключиться.

Тест или скорей настройка задает режим "Торможение двигателем". В хелпе на программу такого не пишут - это должно быть в руководстве на ремонт машины. По умолчанию у тебя и машины родственника он был выключен. Штатное включение - "0", а значения "-1", "+1" и "+2" - это уже его регулировка. Попробуй включить и прокатиться на машине - посмотри изменения в работе АКПП, если интересно.
Смотреть результат настройки - по параметру в таблице "ENGINE BRAKE LEVEL".
По подушкам я все же думаю на твой адаптер. То, что другие системы работают - это еще не показатель, так как может блок подушек дальше всех стоять на линии или у него выходные транзисторы чуть другие и т.п. - вот и не работает. Таймингами тут ничего не добиться, так как что-то с самим приемом, судя по логу.
P.S. Выложи еще раз логи, только нужно сразу после InfoECU зайти в таблицу реального времени, и ничего не отключая, дождаться "медленного" обновления всех параметров, а потом уже включить "быстрый режим" (удалив лишние функции). Нашел ошибку в последних параметрах при работе в быстром режиме.
PSPS. Оказывается я забыл обновить файл PAR.ini :) Обнови пожалуйста из вложения перед этим логгированием (заменить его в папке TECU3\DLL\CONSULT1\NISSAN\AT\00) переименовав в PAR.ini.

А когда TECU научится диагностить ABS 47660-WF710 (Nissan-Liberty 12.2001 RNM12) и коробку AT4 (не вариатор - RE4F04)? И что для этого надо сделать, может считать как-то что-то с машины? Адаптер USB от Мастеркит + RX-TX адаптер из USB шнурка для Siemens.

пробуйте адаптером RxTx с Теку3 должно работать

Что мешает попробовать и выложить логи?
PS Чтобы добавить поддержку блоков от ниссан по Consult-I мне нужны идентификаторы этих блоков, иначе протоколы обмена блоков не вытащить из Consult-III. Идентификаторы всех блоков Consult-I, расположенных в конкретном авто, можно получить с помощью программки FindCON1 из раздела утилит на моем сайте.

скорее всего америку не открою но проблема в файле ser2pl.sys

День добрый .Перепаял я k-line адаптер , показывать фото не буду :whistle: дабы народ не пугать своей пайкой .Проверял на ниссан АД 2003г .Не сработало(лог в приложении) , думаю все-таки проблема в шнурке он изначально какой-то бракованный .Будет свободное время еще потестирую .PS: Приобрел себе еще такую игрушку avtocom .

есть такая штука, но
в Autocom нет протокола Consult 1

Начиная с версии 3.0.3.4a для автомобильных ECU Nissan "Таблица параметров реального времени" обновляется в "Быстром режиме", при выборе до 20 параметров (не включая функций поддержки пидов).
Пробуй.
P.S. Количество параметров может быть и больше, если среди них есть дискретные функции.

Подключался сегодня к своему ниссану , я так понял у меня и по K-line и по CAN можно подключится ?

Логи от новой версии. AT и подушки. Сильно не вникал, что и как, мож что-то не так понял или сделал.

В таблице параметров добавилось параметров - это так и должно быть? InfoECU делал. До получения "быстрого" обмена пришлось убрать штук 20 параметров.

Активный тест (настройка) меняет соответствующий параметр в таблице. Будет возможность - проверю, на что это влияет. Пока не получается.

Каким-то чудом подключился к подушкам. Правда мутно как-то. Опрос в InfoECU шел минуту наверно. Т.е. непревычно долго.
В меню ошибок коннект появлялся очень не уверенно. Периодически проскакивали какие-то ошибки. Я так понимаю - грешить все так же на мой шнурок?
К слову, заказал себе VAG-COM-вский шнурок, как придет - буду переделывать в Rx-Tx.

Еще непонятный момент. Сохранил профиль AT. Вышел из проги. Запустил прогу с сохраненным профилем. Захожу в таблицу параметров - коннекта нет. Делаю заново InfoECU - коннект появляется. Это так и должно быть?

По подушкам у тебя глюки приема проскакивают. На счет того,что убрал больше параметров для быстрого обмена - все верно.
Про профиль - посмотрю в чем дело.
А что EFI то не пробовал? Там я быстрый обмен сделал в таблице реального времени :)

Добрый день!
Хочу узнать как продиагностировать автомобиль свой и что можно извлечь из блоков ECU и ABS
TOYOTA CELICA ST202 3S-GE BEAMS 1998год правый руль ПИНЫ разъема OBD2:
4-масса кузова
6-SRS(у меня нет подушки).
7-K-line
9-TACH(тахометр) идет на мозг. Мотор катушечный
13-ABS,SRS
14-ABS
16-плюс 1 вольт


Купил ELM327.
Пробовал какую то версия ТЕКУ(не помню). Машину видит.
Но ECU определяет как 3S-##(Индекс не совсем верный)
Логи чуть позже выложу, т.к. был пробный запуск.

Пару вопросов:
-где то вычитал, что ТЕКУ 3 теперь не будет видеть адаптер ЕЛМ327, это так?
Т.е. Если я пользуюсь ЕЛМ327, то только старой версией?
-через елм327 удается подключиться к ЭБУ, только через ТЕКУ(на WinXP,Win7), потому что ПРАВЫЙ РУЛЬ(((...другие проги не видят просто ЭБУ.
На WinMob6-ни одна прога не видит.
Буду еще пробовать на Андроиде.
-И САМЫЙ ВАЖНЫЙ ВОПРОС.
Из тех пинов что я привел,видно что есть К-линия, но в описании(вроде) прульные машины читаются по САН-шине, но у меня как я понял её нет...или пин TACH-выдает импульсные сигналы не только тахометра но другие данные?
По идее должен быть пин 6-его нет.
Как тогда у меня читаеся ECU?

для ELM327 только Теку 2 , ваш авто диагностируется по к-лайн 7 контакт(ELM327 может работать в режиме к-лайна),
CAN пошел на Тойота только в авто с 2004 года, другие программы не видят потому, что здесь заводской протокол, а не общепринятый

О да!Спасибо)
Есть еще K-line адаптер. По идее c ним можно уже юзать TECU3?

С CAN понятно- на более новых авто шел.
А что с 7 пином можно сделать, это будет полноценная диагностика?
В прошлый раз я соединял ELM327 через TECU2(вспомнил).....тогда жутко тормозило-значения шли с задержкой секунд на 10.
По идее K-line будет быстрее считывать?:drag:

МММ...а почему тогда Тorque на андроиде видит протокол праворульных машин?

может не всех видит, а может уже добавили в программу протокол для праворульных
чтобы быстрее шел опрос можно убрать лишние запросы(читай помощь к программе)
работай через к-лайн и Теку 3 будет быстрее

спасибо!

Друзья подскажите, NISSAN MAXIMA QX33 2001, через консальт 1 к абс цепляется, блок определяется, а параметры не показывает пишет, что нет ответа от блока, при том к акпп нормально цепляется все показывает, к срс тоже соединяется и заставляет мигать лампу на приборной панели с кодом ошибки. кому удалось с абс связаться?

выложи логи