PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер - Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

- Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)

Цитата:

Сообщение от serg1235 (Сообщение 288926)

по акпп сделаю, по остальным дальше видно будет.

А смысл делать только по АКПП? В программе пока такого модуля нет, то есть нужно делать Двигатель+АКПП.

Цитата:

Сообщение от serg1235 (Сообщение 288926)

тут еще проблема нарисовалась по этому вопросу)) начал составлять и пока не знаю, как лучше сделать.. дело в том, что часть кодов неисправностей не является копией стандартных по обд, а имеют свою расшифровку (это я по ниссанам сейчас). т.е. они как бы обзываются P****, но являются кодами производителя. и есть один нюанс-перевод ошибки на русский, и даже описание его в англицком исходнике могут привести к неправильному пониманию. вот из за этого сомнения возникли. как лучше сделать? просто описание ошибки исходя из документации по англицки, или объяснение по русски.. в первом случае это даст направление поиска неисправности в сервис мануале, во втором-может занять несколько строк текста в описании причин. относится в основном к кодам, которые по сути выдают механическую неисправность трансмиссии, основываясь на показания датчиков, но при этом имеют описание типа "A/T TCC S/V FUNCTION", то есть типа неисправность соленоида блокировки гидротрансформатора. но ошибка при этом возникает при несоответствии сигналов оборотов двигателя, оборотов входного вала акпп, положения педали и заслонки с заложеными в программе мозга. а по сути-это механическая неисправность акпп, при которой проблема может быть и в гидротрансформаторе, и в гидрораспределителе, и в практически в любом месте коробки.. и таких кодов неисправности куча.. вот как тут быть?

Можно перевести тогда не "неисправность соленоида", а "неправильная работа соленоида". Такое определение может включать в себя и неисправность самого соленоида, а также другие неисправности, из-за которых сбой работы данного соленоида.
Но, я так понимаю, это очень большая работа именно технолога, чтобы привести в соответствие смысл ошибок DTC. Лучше всего было бы наверное описание на русском, а название датчиков, исполнительных механизмов на англ. (чтобы их видеть на схеме в мануале).
Но смотри сам...:)
Сколько людей - столько же мнений. Кто-то помню мне скидывал машинный перевод ошибок DTC на какой-то блок - говорит пусть уж так будет, чем никак.

P.S. Еще один вариант - доработать программу. В доработке к ошибке DTC добавить еще всплывающий комментарий. Тогда можно ошибку DTC оставить на англ. языке, а комментарий сделать на русском.
Но опять же кто займется именно наполнением этих комментариев? :)

Цитата:

Сообщение от mac_2b (Сообщение 288855)

Вот нарыл немного может пригодится.

Копировать и вставлять все умеют, впринципе именно таким образом ошибки DTC и сделаны в TECU-III. Как я понимаю, serg1235 имел ввиду немного другое.

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 288965)

Привет. Valentin при чём здесь кто и что умеет? Просто на днях смотрел Vitz 2007 года,
вылезли ошибки по MAF. В мануале таких кодов не было нашёл в интернете список, скачал себе и выложил здесь. Может кому-то из посетителей форума пригодится. Я понимаю что serg1235 имел ввиду .

Валентин,не могу получить устойчивую связь с блоком EFI(подключил на столе,на авто так же)) Toyota 1G-FE 2001,внутренний рынок адаптером VAG К+CAN 1.4 с твоим драйвером J2534KCAN от 20-0202014 но только в Techstream с TECU-III связь стабильная.Пробовал на двух ноутах и ст компе .Системы на ноутах с нуля "чистые" только драйвера. Пробовал на авто MarkX 2007 по CAN этим же адаптером, связь рвется как заходишь в data list. Эх, очень жаль ,что TECU-III не поддерживает CAN Toyota. Прикрепил логи . Туплю 3 день.

Цитата:

Сообщение от boss54 (Сообщение 289066)

1. Установил все как указано в видео на сайте (со всеми мелочами начиная с драйвера адаптера)?
2. Не написал какие компы - может у тебя все три - Pentium-100 :) TechStream гораздо более прожорливая на ресурсы, чем TECU-III.
3. В логах нет подключений по CAN-протоколу.

Сегодня попробовал Techstream. При контакте обнаружилось:
Адаптером ОРИОН – двигатель, ABS/VSC/TRC, EMPS, Immobiliser, SRS, Body. Все вкладки рабочие.
Адаптером VAG К+CAN 1.4 по K-L линии - двигатель, ABS/VSC/TRC, EMPS, Immobiliser, Body. Не рабочая вкладка – SRS.
TECU-III на этих же адаптерах при опросе не находит: ABS/VSC/TRC и SRS. Давно уже экспериментирую, но ничего не получается.
RTO выставлял по всем блокам -100 как в Techstream.
Машина - AVENSIS ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#
Двигатель 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 200807
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели ZZT251L-AEMNKW. Европа.

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 289077)

1 Да, устанавливал посмотрев видео посмотрю еще раз(5 ый)

2 компы Intel (R)Core (TM)2 Duo память от 2Гб до 8ГБ ,стационар I3.винда ставилась 32Bit XP и 7.
3 запись логи по CAN не включил,забыл холодно......бр,в понедельник, сниму.
еще раз отмечу жаль, что TECU-III С TOYOTA не работает по CAN сравнить
невозможно ,а все познается в сравнении.

Доброго времени суток
Валентин, во вложении логи ,попытки соединится по CAN и лог тестCAN.

Привет.Valentin в TECU-III есть обучение G-сенсора по CAN?Ошибка P1589.

в Теку3 по Тойота еще нет профиля CAN
или Течстрим или с помощью Теку2 и ELM327 вручную добавив пару команд