485 интерфейс требуется, чтобы передать значения от АЦП или чего еще в процессор.
Он специально разработан для работы в условиях большого количества помех (диф пара) при значительной длине проводников. Для энтузиастов предусмотрим такой переходник, так же будем разрабатывать отдельный пульт на руль.

а что с исходниками? покупка китайских поделий останавливает именно из-за этого. вот купишь девайс, и сиди, кукуй, жди пока баги начнете фиксить

На первый взгляд, все очень здорово и заманчиво.
При более внимательном прочтении информации такие фразы, как: "Наше предприятие в данный момент ведет разработку автомобильного планшета.", "ЭМС будет соответствовать гостам по автомобильному применению" звучат заманчиво и рекламно-зазывно, и вдруг далее: "резистивные кнопки - это как?", "485 протокол и также клавиатура на руль или как-то так" и "так же будем разрабатывать отдельный пульт на руль".
Разрабочки вообще имеют представление о том, что требуется потребителю и что они в итоге делают? Складывается ощущение, что идет совместная с китайцами адаптация неких железок. Особенно улыбнуло про разработку "отдельного пульта на руль". ИМХО

мы не китайцы, и в адаптацию BSP (читай прошивку) вкладываем много денег. Скажу больше, информация на процессор лежит на сайте производителя, исходник BSP + Android там же. Для схемотехника разобраться с подключением периферии будет не проблема. Это к вопросу самостоятельного допиливания прошивки.

тогда ок.

Адаптации не происходит, более того, подобной железки на данный момент китайцы или кто либо еще не имеют. Все делается 100% на территории России и Украины. Как я писал выше, у нас нет в данный момент четкого понимания конструкции рулевого управления. Концепция системы предусматривает установку в авто, которое может иметь, а может и не иметь управление на руле. Поэтому пульт для руля не такая уж смешная идея. И что смешного в 485 протоколе? У вас есть другое предложение, как в условиях довольно жесткой ЭМИ обстановке, передать сигналы управления в процессор по двум проводам, при этом погасив все наводки и помехи, на расстояние в несколько метров? Данная тема была создана, что бы прояснить некоторые не вполне понтные вопросы для нас. Пока таких вопросов несколько, первый - управление системой с руля и второй - коммерческая привлекательность.

http://www.freescale.com/webapp/sps/...18rH3ZrDRB24A#
описание на imx6 solo

http://www.freescale.com/webapp/sps/...018rH3ZrDRB24A
описание на imx6 duo

можно и 4х ядерную версию поставить, но ценник возрастает существенно. А так будет версия кому нужен навигатор и видеорегистратор + полноценный Android и версия полнофункциональной медиасистемы с док станцией. У китайцев есть реализации подобные, задумка хорошая, но исполнение отвратительное.

Без обид. Лично я не принадлежу к числу тех, кто принипиально критикует все подряд. Только на уровне здоровой полемики. Ну не понимаю я обоснованности 485 протокола только фактором ЭМС. О каких метрах проводов идет речь? От чего к чему? Если авто уже оборудовано нарульными резистивными кнопками, то провода уже подведены к штатной голове, надо их просто задействовать. Если кнопок нет, а есть некий нарульный пульт ДУ, то должен быть приемник в максимальной близи от планшета или уже встроенный в него. Вариаций таких ДУ по радиоканалу море. Опять же, где метры проводов?
Кстати, что насчет функции хэндз-фри?

Есть пользователи, которые имеют кнопки на руле и могут подключиться к проводам, которые не могут подключиться и которые не имеют кнопок на руле вообще. Рссмотрим 2 и 3 варианты, это к вопросу пульта на руль, нужен он или нет?

В спецификации я указывал, что BT и ac97 звук есть в начальной версии.

Точнее, нужно управление с руля.
Про хэндз-фри я не просто так спросил. Это не просто наличие БТ, но и поддержка профиля гарнитуры со стороны планшета. Разве андроид поддерживает профиль хэндз-фри и Андроид планшет может быть гарнитурой?

Управление с руля, при отсутствии штатных кнопок - это пульт на руле. Надеюсь с этим утверждением все согласны?
Гарнитура будет поддерживаться, мы работаем с исходниками и адаптируем их под то железо, которое планируется. Включая и гарнитуру.