я думал он питает где то дома его....
тогда вообще не понятен смысл такой регулировки. на край сделать две ступени через резистор от печки...

Можно и так, но это не комильфо(не экономично) греть резистор.

так транзистор не меньше будет грется в линейном режиме. тогда уж шим регулятор делать.
всё равно не понял зачем это нужно вообще.

Про трансформатор и выпрямитель шутку оценил :)

Цель данного устройства:
Стоковый топливный контроллер в разных режимах выдаёт 9в. или 12в.
Заменил насос на более производительный. Практика других показывает, что
контроллер не справляется и сгорает (не выдерживает нагрузки).
Соответственно, я ставлю реле и питание топливного насоса на 9в.
делаю через этот понижающий блок.

Применить просто резистор в голову не пришло,
не ужели он сможет понизить до 9 вольт напряжение при нагрузке 20А???

Если нужно в широких пределах регулировать напругу, то с таким током потребителя нужен только импульсный преобразователь. Ищи у китов, на 10А их как грязи.

Спасибо всем большое за помощь!
Проблема действительно оказалась в стабилитроне:
нужного в городе не нашёл,
но когда просто убрал старый - всё заработало как надо
(в сети в принципе напряжение стабильное).

После ваших коментариев, задумался над тем,
что может я сильно замарачиваюсь и правда нужно было поставить резистор с радиатором :)

Импульсный преобразователь - наверное самый правильный выбор (с точки зрения эффективности), но смущает сложность схемы - в машине стараюсь применять максимально простые решения.

в калдине гтт тоже стоит резистор и коммутируется релюхой

Нашёл очень интересные резисторы с радиаторами на 150Вт.
в принципе цена тоже вполне нормальная.

Вот только сейчас не пойму: как посчитать величину сопротивления
чтобы насос работал в нужном режиме?
Знаю что подается в стоке на него 9В., но нагрузка (соответственно ток) будет меняться в зависимости от работы двигателя.

что за машина? и что мешает насосу постоянно работать от 12 вольт?

На самом деле, большой необходимости в понижении напряжения конечно нет.
Но в стоке на всех версиях двигателей стоит этот контроллер по управлению напряжением на насосе.
Я так думаю для:
1. Увеличения ресурса топливного насоса.
2. Зарядки аккумулятора (снижение нагрузки на генератор).
Я хочу сделать всё максимум приближенное к задумке конструкторов Toyota.
Вдруг есть ещё какая-нибудь причина о которой я просто не догадываюсь :)

Да и блок на 9 вольт думаю в любом случае в машине пригодится - сейчас уже использую цепи на сигналку и светодиоды на 9 вольт (но с ними проще - там токи маленькие, примитивно стабилизатором напряжения всё сделал)

P.S. Автомобиль Toyota Supra.