Конечно по плюсу... Иначе как напряжение то мерять по минусу? :acute:

Да просто смотрел на Али схемы ,а там все везде от минуса разрывы ...
странно,думаю переспрошу

вот к примеру

p.s. по сути то разницы вроде то нет ,но мене удобнее по плюсу

а еси такой ACS758ECB-200B-PSS-T?!

Надо смотреть не на али, а в даташит, ссылку на который я привел.
Страница 10 рисунок 13 :wink2:

От настырный! :acute:
Читаем тут.

ни разу не просто. стартер у него примерно 2.2кВт - средний ток порядка 180А. пусковой ток ... умножаете в разы.
это не здоровая идея- резать штатную силовую проводку. если ничего не сгорит, то обязательно отгниет (и как на зло зимой).
я понимаю напряжение АКБ смотреть, но ток нах..?

да, и ток можно измерять на минусе.

ток покоя смотреть, а там и замутить модуль контроля батареи, как у бмв, например, сделано, где баланс блюдётся ( вход и выход)
но правильный вопрос - зачем? - это к автору топика, да.

Еще момент - ток на стартер можно и не мерять, у многих авто он вообще на отдельном фьюсе висит. А ток потребления остальной машины нормально впишется в 200А. И даже в 100. Вот в 50А уже не факт, с кондёром, дальним, противотуманками и дворниками, с обогревом. В ливень.

да, чёт профукал...:dntknw:

зачем резать?! всё ставится в разрыв болтовых соединений клемм, коих хватает.

вообще полезно иметь индикацию потребления-зарядки, но это нужно иметь пару-тройку амперметров(с генератора в акб и в бортсеть). например по току можно узнать состояние стартера или потребление в состоянии охраны, кто ворует электричество. вот с генератором сложно, особенно когда сгорает один диод в выпрямительном мосту, но может и видно будет при пусковом заряде.

И что, берем даже 500А, падение на шунте будет менее чем 0.2 Вольта....
По измерению тока в минусе конечно можно, но смотрим на платку топикстартера, а не в общую теорию.

Я поступил проще, купил такие клещи....
Вложение 43954
Можно измерять бесконтактно DC и AC токи до 400А...