Отлично сделал ...Зачетная работа.... А подскажи пожалуйста размеры монитора Ширину длину и высоту.
И в общих как тебе этот монитор... механизм не заедает.работает гладко.и само изображение не расплывчатое???

в панель от семерки можно было бы весьма грамотно заинсталлить монитор
а если захочется гемора - можно поставить торпедо в сборе от е30
на установку в 06 ушло два дня, с подрезкой и установкой приборов в панель...

vindiablo, а этого и не требовалось. 7шная панель мне не нравится как выглядит, полное отсутствие дизайна. Да, можно хоть и от опеля астры торпеду поставить, нужно ли? Это был вообще мой самый первый опыт сделать что либо своими руками. Не всё как хотел получилось, но всё же.
Зато теперь панель меня практически полностью устраивает, не гремит, не скрипит и монитор не найдешь в её недрах + провода все аккуратно убраны.

Nike, я в полном в восторге от реализации бороды! просто превосходно сделано!
я тоже делал бороду себе в 2106, но делал замеры и вырезал ее за один вечер, поэтому вышло топорно. фото и описание если интересно тут - http://www.compcar.ru/forum/showthread.php?t=4684 (фото бороды в самом конце темы)

У меня к тебе вопросы:
1) не осталось ли эскизов-чертежей бороды?
2) как делал плавные изгибы - фанерой тонкой просто или какая-то хитрость?
3) блок от Шеви, он я троссиковый тоже как наш родной. какие тонкости в его установке возникли? я давно к нему присматривался, но так и не решался ставить)
4) моторчик отопителя от 08 - что ты имеешь ввиду под этим? электровентилятор от 08 или шаговый моторчик вместо крана печки?
5) что делает климат контроль от бмв? принцип работы интересен

6) ради интереса - светодиоды подключал в фарах по три последовательно плюс резистор?

Привет! Спасибо за тёплые слова!
1) чертежей не осталось, я делал панель по примеркам - вырезал сначала из картона шаблоны, потом перевёл на фанеру и уже на фанере подгонял под размеры.
2) Плавные изгибы отлично 4мм фанерой выгибаются. Я на ночь на улице оставлял панель (роса села), фанера форму так и не приняла, но маленькими гвоздиками я её заставил принять нужную форму. В целом 4ка прочная очень и гнётся отлично.
3) тонкостей не было, были толстости. Т.е. сначала тросик от 8ки не подошел, очень тяжело ручки поворачивались, потом никак схему климата не мог туда приспособить, с подсветкой проблемы были, так и не сделал чтобы под цвет основных приборов была.
4) Имею в виду электровентилятор. Т.е. мотор от 08, крыльчатка от 06.
5) климат контроль собственной разработки - а клапан, закрывающий поток антифриза в печку - от БМВ. Принцип - к561ла7 сравнивает пороги напряжения на терморезисторе и на переменном (ручка "климат-контроля"), если температура выше заданной - клапан закрывается, ниже - открывается. Так с точностью примерно 3 градуса выходящего из печки воздуха поддерживается температура в салоне.
6) светодиоды подключал по 3 через кренку в режиме стабилизации тока, это единственный вариант, обеспечивающий долгую жизнь светодиодам.

Если что нужно расписать подробнее - обращайся!)

+1: интересный проект, все прочел с удовольствием. Насчет машин - мы тут не машинами меряемся - неважно куда установлен комп, важен затраченный труд, реализованные идеи и полученное удовольствие

MiD_E34, только вот смог ответить. Спасибо! Я рад тому, что у меня есть хотя бы эта дедушкина машина и хватает денег на бензин. Что ещё для счастья надо?
А с новым компьютером у меня что то никак не получается подружиться)

Вот последние актуальные фото моего пыльного салона:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-386.jpg

Т.к. нормальный блок питания приедет только через неделю (на данный момент), я решил ещё порцию стеройдов ввести в свой БП. Добавил стабилизатор на 12В на базе двух КРЕНок:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-387.jpg

Пиковое потребление компьютера без монитора во время загрузки:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-390.jpg

В стадии отладки:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-391.jpg

Посмотрел пару серий Клиники:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-385.jpg

И на следующий день компьютер не включился - не найден жёсткий диск... Стал разбираться в причинах - снова не работает :sad2:
Почему? Выше 12В КРЕНка не позволила напряжению бы подняться, 5В с ОС всегда работали идеально. Не определяется БИОСом и не шуршит. В общем, поспешил( Вот и не знаю что делать...

Пока компьютер отложу на некоторое время.. С Украины пришла другая посылка:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-393.jpg

Поршни ТРТ 79.4 со смещенным на 7 мм пальцем, для переделки 1.3 в 1.6. Так что на этой неделе хочу разобрать двигатель..

спорт кар!
а климат-контроль когда?

Он же кажется писал в самом начале что климат контроль уже сделал...:unsure2:

Мне понравилась тема. Шестерка на вид очень живая, повезло. Мотор от 07 как я понял не получилось купить, стипендии не хватило :big:
Консоль супер. То что всё сам делал, и даже блок питания - респект.
Я себе тоже мечтаю купить ВАЗ 2106 или 2107 как вторую машину, но пока денег нет... :(

Климат ставиться вместе с кондиционером !

Lion008, спасибо, всё никак не хватает времени снять с машины блок и нарисовать схему, т.к. за полгода я уже забыл какие доработки там делали... Работает всё так же, примерно 3 градуса на выходе печки поддерживает, в салоне оптимальную температуру...Да, я "приукрасил", климат работает только с печкой и на обогрев)

D_Pavel, двигатель уже полгода стоит в гараже... Тот мужик на него так и не оформил документы(((

Кому интересно (печальная история двигателя):
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s...1&#entry336281

Так что буду собирать двигатели по формуле (21011 + 21067)/2 = инж ...

Да ну!? :dntknw: А я у себя кондиционер убрал, а климатконтроль оставил, и всё работает без перебоев... Наверное я что-то не правильно подключил :unsure2:

И чего когда на улице +35, в машине +25??? Тогда это магия...:smile1:

D_Pavel, не нужно коверкать правду жизни.
Климат-контроль - это целая система, а не только блок автоматического управления температурой в салоне вашего авто.
Господин rydol совершенно правильно повествовал,-на улице +35, в машине +25??? Тогда это магия...
D_Pavel вы видимо не отдаете отчета своим словам.
Или же вы открыли для мира новые законы физики(термодинамики)?
В вашем инопланетном корабле без кондиционера ,- и всё работает,
сохраняется климат, видимо для выращивания вами ОгУрЦоВ)))

Я пробовал сделать на радиатор печки впрыск воды, форсунка от брызгалки для цветов)...
Т.е. при продуве радиатора печки воздухом вода испаряется, радиатор охлаждается и воздух идёт прохладнее. Так то оно так, получилось даже 5 градусов сбросить, но минусов гораздо больше: воздух влажный, на радиатор грязь липнет и вода всё равно попадает под панель, где всё становится влажно...

Кондиционер это, безусловно, хорошо и климат-контроль без него полноценно работать не будет даже на обогрев (ведь все знают, что даже при обогреве в "-10" зимой кондиционер работает, осушая воздух?)...
Посчитал, где то 15000 обойдётся поставить его в мою машину + комплект вечных проблем с ним впридачу..

Не нужно коверкать правду жизни. К rydol это тоже относится. Где я написал что когда на улице +35, в машине +25??? Не сочиняйте пожалуйста про огурцы, я их не выращиваю в машине. Даже ежу понятно что без кондиционера климат работает только в сторону обогрева.

Не факт. Кондиционер осушает воздух за счет конденсирования влаги. При -10 влага не конденсируется, разве что снег образуется в испарителе и он забьется если бы кондиционер и правда работал в этот момент. Зимой абсолютная влажность воздуха и так очень низкая, при нагреве печкой его относительная влажность сильно падает. В итоге теплый воздух в салоне зимой на много суше чем летом.

О том и речь:

Климат-контроль — совокупность устройств, по заданной компьютерной программе осуществляющих единое управление системами вентиляции, охлаждения (т.е. кондиционером) и обогрева воздуха в салоне, т.е. — это «центральная нервная система» климатической установки автомобиля. В салоне автомобиля располагаются датчики, реагирующие на изменение температуры или влажности и в зависимости от этих изменений система реагирует в соответствии с заданной водителем программой.

А у вас извините, автоматическая печка.:whistle:

rydol шутник! А если я сниму с автомобиля два колеса, скажешь что у меня извините, мотоцикл? :D А климат контроль у меня работает так же как и раньше, в салоне +20 поддерживает, никто не жалуется. Кондиционер что отключен, что отсутствует - почти никакой разницы. Без него даже лучше, меньше нагрузка на шкив, меньше сопротивление воздуху в воздуховоде, вес машины меньше.

D_Pavel, не понимаю... А как тогда он из +30 сделает +20? Осенью то ясно, согревает за счёт печки... А за счёт чего охлаждает? :dntknw:

А ты сними..:smile1:

Ничего у него не охлаждает, собственно о том и речь, что без кондиционера это уже не климат контроль...

Климат контролируется как положено - значит это климат контроль, не зависимо от наличия кондиционера. Если бы кондиционер был, это бы ни на что не повлияло, всё работало бы так же, т.к. охлаждать не требуется, только нагревать.

не работующие часы тоже два раза в сутки время правильно показывают, климат контроль поддерживает заданную температуру при любой забортной температуре, а у тебя только если за бортом температура ниже, либо равна заданной.
ЗЫ: посмотрел среднюю температуру в Красноярском крае, теперь я понимаю почему тебе кондиционер не нужен.))))

Это условие соблюдается.
Ну так Сибирь же...

чего тут спорить: при +35 в движении машины, климат открывает окна и температура падает до +25

Действительно чего спорить, тут вообще про другую машину разговор. В шестерке автоматическое управление печкой - это уже круто. Еще бы поставить электростеклоподъемники или научится опускать стекло одной только кистью не двигая плечом - и девки будут сами запрыгивать.

D_Pavel :smile1:
Эмулятор электростеклоподъёмников))

Друзья, а можно ли подключить два монитора к моей материнской плате?
Gigabyte GA-D510UD
Т.е prology 750 и какой-нибудь 13" монитор?
Видеовыход у неё только VGA. Например, если PCI видеокарту поставить по типу S3 Virge? Или нужна PCI видеокарта с двумя видеовыходами?

мне бы тоже второй моник в =Велеса=.

а проект понравился. +10

baddog, спасибо!
Вот, пришла сегодня долгожданная посылка из Америки!

http://content.foto.mail.ru/mail/igo...1063/i-424.jpg

Теперь снова ищу жёсткий диск...

Можно. Любую дополнительную видеокарту ставишь и будет на один VGA выход больше. Можно даже что-нибудь получше S3 Virge.

Собственно, знакомьтесь: мой новый корпус для компьютера в машину. Пока что без жёсткого диска, я ещё не купил новый, и проводку не разводил, но теперь компьютер будет такой. Наконец-то освободится много места в багажнике.

CarPC v3.0
Сделан из очень маленького двд-плеера:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../102/i-478.jpg

Т.к. материнская плата не влезала по высоте, пришлось на 1.8 см углублять дно:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../102/i-473.jpg

Очень хотел сделать дно не симметричным - это и красиво смотрелось и довольно функционально (только одна материнка углублялась).
В итоге с несимметричным дном ничего не получилось и пришлось опускать дно полностью, на этом потерял целый день.
Потом долго отбивал металл, выпрямлял. Из куска алюминия вырезал заднюю стенку под размер:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../102/i-480.jpg

В итоге получилось именно то, чего я и хотел - маленький корпус, т.к. дно находится в глубине - дна не видно и корпус кажется slim.

Осталось решить вопрос с охлаждением.

Долго не появлялся на форуме, мой проект не заброшен. Свершилось наконец-то!
Собрал я машину...
Было так:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-192.jpg
Двигатель 21011, 1.3L, карбюратор "Озон", контактное зажигание, 69 л.с. (по паспорту), пробег 65 тыс. км, кушал масло.

Стало так:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-499.jpg
блок цилиндров тот же, 21011, 1.6L (поршни со смещённым пальцем), стандартный попарно-параллельный впрыск, Январь 7.2, 80 л.с. (расчётные).

Мовиль старую всю оттирать не стал и оставил как есть. Грязно на вид, зато не ржавеет. Да и в мороз не хочется возиться. Проблем было много, всё делал в первый раз, ошибся не тот башмак поставил
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-463.jpg
менял,
под помпой прокладку замяло, разбирал, менял, 5 раз снимал-ставил стартер:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-491.jpg
оказалось в стартере было всего 2 щетки (дедушка утверждал что он рабочий, я и поверил), через 5 первых минут работы срезало шестерню привода вспомогательных агрегатов
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-495.jpg
но большая часть проблем решены. 90% работы делал один.

Проверил новый комп. При "-5" запускается уверенно. С большим 3" HDD и M3-ATX компьютер потребляет ровно 3А.
Но у меня не получилось сделать диагностику ЭБУ. Мой k-line адаптер:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-472.jpg

И ЭБУ:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-467.jpg

Пару раз выдал компьютер выдал синий экран смерти:
http://content.foto.mail.ru/mail/igo.../191/i-500.jpg

Вроде бы подключаю как надо...
Буду разбираться...

Вот видео работы нового двигателя:
http://www.youtube.com/watch?v=M_FZxOQ4JKA

P.s. извините, что не совсем по карпьютерной теме, но я очень рад тому, что двигатель заработал и хотел поделиться радостью с вами...

После часа работы двигателя протекла прокладка ГБЦ. Пришлось менять, 2 дня потерял на этом. Теперь всё работает как нужно, сделал первую поездку.

Компьютер без труда завёлся при -10. Долго прогревается монитор - пока не прогреется по нему только полосы и ни на какие кнопки он не реагирует.
Очень понравилась работа m3-atx блока питания! С непривычки пару раз заглох. Так вот, на не полностью заряженном 55Ач аккумуляторе с ближним светом и подогревом стекла при стартере компьютер не перезагружается, а продолжает работать! Это очень здорово, не то что с самодельным БП.

а не подскажешь ссылку где брал и сколько стоило, сама приблуда и доставка.

Подскажу, легко:
http://cgi.ebay.com/M3-ATX-BEST-125W...item255a6c5b93

Обошлось примерно в 2000 рублей (уже точно не помню).

какие преимущества дает стандартный попарно-параллельный впрыск по сравнению с карбюратором? (кроме того что в мороз хуже заводится :)))

помойму такая-же как между карбюратором и инжектором :smile2:

D_Pavel, все преимущества инжектора.
Попарно-параллельный впрыск означает, что в машине стоит 2 катушки зажигания (модуль зажигания), бензин впрыскивается одновременно сразу в 2 цилиндра и одновременно в 2 цилиндрах подаётся искра, т.к. блок управления двигателем не знает в каком именно положении находится распредвал и в каком цилиндре (1 или 4 и 2 или 3)сейчас происходит сжатие топлива. На двигателе стоит только ДПКВ, датчик положения коленчатого вала (за один оборот коленвала распредвал делает 2 оборота). Для того, чтобы перейти на фазированный впрыск - необходим датчик фаз, устанавливается на распредвале.

В попарно-параллельном впрыске 4 катушки зажигания и, естественно, датчик фаз.
Блок управления уже точно знает какой цилиндр следующий будет участвовать в работе - туда и направляет очередную порцию бензина, а потом именно туда же и подаёт искру.

Тут сразу возникнет вопрос - что с расходом топлива, т.к. его подаётся в 2 раза больше? С расходом ничего не происходит. Лишние пары топлива не подаются в цилиндр, а остаются во впускном коллекторе, а когда открывается впускной клапан - попадают в цилиндр. По правде - фазированный впрыск даёт экономию топлива в 3-7%, в зависимости от двигателя.
При выходе датчика фаз из строя любой фазированный двигатель (например, Приора) переходит в попарно-параллельный режим.

Преимущества с карбюратором:
- экономия топлива в режиме ХХ (около 1-1.2 л/час, на карбюраторе у меня было 3-5 литров)
- точный и не плавающий ХХ
- отсутствие подсоса (это мне больше всего нравится)
- всегда заводится "с пол оборота" (как только ДПКВ найдёт метку на шкиве)
- нет проблем с поплавковой камерой и испарения бензина оттуда летом
- возможность просматривать все параметры двигателя онлайн, диагностика ошибок
- ну и экологичность

Я не могу сказать про тяговые свойства и пр. характеристики двигателя, т.к. проехал всего 10 км...

Вот на какой момент хотелось бы еще обратить внимание: на фото в корпусе практически нет вентиляционных отверстий. Зимой это не критично (и наверное, даже в плюс), но вот летом перегреваться не будет?
Сам просто неоднократно сталкивался с тем, что система на столе работала даже без вентиляторов на пассивном охлаждении, но стоило только ее засунуть в корпус (даже продырявленный как решето) - моментально наступал перегрев.

Да, и кстати - расшифровка твоего экрана смерти