Дошло, что это такое - в ini встречаются числа с запятой. А в винде по разному это может обозначатся - либо ".", либо ",".
Если обозначение в ini не соответствует настройкам винды,то выскакивает такая ошибка.
P.S. В новой версии добавил это дело в помощь.

На выходных немного поупражнялся с TECU 3v3.0.1.7a.
Ниже несколько соображений простого пользователя (в программировании я, увы, 0), вполне возможно, что сам не во всем разобрался….

1.В прежней программе TECUv2.3.2.9a мне понравился очень наглядный параметр:
034 22111E Абсолютное положение дроссельной заслонки 73,85 %(это значение максимального открытие ДЗ на моей машине).

В TECU 3v3.0.1.7a он тоже есть (обозван немного по-другому), но циферки получаются не адекватные – 183%!?. Возможно ошибка в формуле (?). Хорошо бы подправить.
028 Положение дроссельной заслонки 1 0,000 Вольт
029 Положение дроссельной заслонки 2 - Вольт
030 Положение дроссельной заслонки 3 183,0 %

2. По вкладке Дополнительные функции.
Не прошли тесты:
003 Сброс адаптационных параметров
004 Обучение подачи воздуха на ХХ.
Пришел ответ: «ECU не отвечает»

006 Неизвестное обучение 3102
реализовалось, как Обучение подачи воздуха на ХХ.

007 Неизвестное обучение 3105
008 Неизвестное обучение 3107
Тоже прошли, но я не понял их воздействия, вроде как ничего не поменялось (?)
С ключом иммо не рискнул упражняться:blush:

3. 000 Баланс мощности по цилиндрам.
Заложена классическая и самая простая методика – сравнение оборотов. Но вот это-то сравнение провести здесь невозможно. Разброс показаний достаточно велик, циферки мелькают, невооруженным глазом ничё не понять. Хорошо бы набрать статистику из нескольких десятков значений и вычислить среднее, может что-то вразумительное и проявится. Но для этого требуется записать показания в файл типа СSV.
Не представляю, насколько это реализуемо.

Можно, конечно при желании выйти из положения и воспользоваться для записи вкладкой «Таблица реального времени» и отключать цилиндры по очереди. Здесь уже не только статистику по оборотам можно набрать, но, к примеру учесть, впрыск, МАФ, коррекции….

4. Файлы СSV у меня записались в формате Excel в одну строчку (?). В программе TECUv2.3.2.9a была более удобная для дальнейшего анализа форма записи в формат Excel.
Кроме того, для скорости считывания надо оставить только несколько параметров, а дезактивация лишнего очень много времени занимает, у меня даже рука устала. Предпочтительнее это делать все же в режиме Графики реального времени, легче выбрать нужное, чем изничтожить лишнее.

5. Определенное неудобство есть с записью данных в режиме Графики реального времени. Нет режима просмотра без записи. Я записал кучу ненужных файлов из-за начальных ошибок в выборе параметров.
Удобнее, когда выбрал параметры, посмотрел, как они себя ведут, записал в .rtd и, если нужно для анализа, в формат Excel.

Опробовал здесь же несколько активных тестов – хорошо отключается реле бензонасоса, отключаются цилиндра по одиночке и попарно, включается вентилятор….

Я уже говорил, что программа замечательная!
А некоторые неудобства (или они только мне показались с непривычки….) можно устранить в дальнейшем, если окажутся целесообразными….

Ошибка есть, исправлю...

здесь нужны логи для анализа. и еще опрос информации о ецу делал перед использованием остальных функций?

Скопировал это с NDSII. В принципе можно добавить показатель средних оборотов с кнопкой сброса усреднения.

:) есть кнопка отключить все, а затем можно включать нужные параметры. Поэтому не стал делать ексель в графиках. на счет одной строчки екселя не совсем понял. формат такой потому что параметров может быть много.

Ну файлы и удалить можно, если они не нужны :). Для записи в ексель надо использовать таблицу.

Valentin8080 спасибо за труды. Программа очень нужная.

Теперь по делу. Сегодня потестил TECU3v3.0.1.8d.

Параметр 053 Intake Camshaft Adv b1 показал 5 градусов, этот же параметр в TECUv2.3.2.9b показывает 0,5 градуса.

Дополнительные функции:
003 Сброс адаптационных параметров
004 Обучение подачи воздуха на ХХ.
008 Неизвестное обучение 3107
Не пошли пока не изменил RTO до 60.
После обучения:
"003 Сброс адаптационных параметров"- не увидел изменений, коррекции остались на прежнем уровне, или я не правильно мыслю?
"004 Обучение подачи воздуха на ХХ"- обороты установились 775, уоз 6-9.
"008 Неизвестное обучение 3107"- после обучения пишет "обучение 3102 прошло успешно" . Обороты устанавливаются 700, уоз 10.

Логи не зафиксировал, другой раз сделаю. Функции опробовал последовательно.

Это было бы полезно для теста.

А ведь действительно! Не додумался сам, спасибо:)

Параметров действительно было много, что-то определенное записать цели не имел, просто любопытствовал, как оно сработает. Получилась вот такая чертовщина:
Вложение 26748

У меня нормально этот параметр отобразился (на ХХ) как и было в той программе:

Вообще то надо сначала сделать опрос инфо-ецу - тогда отсеются неподдерживаемые пиды (подоробнее об этом в помощи, которую почему не читают :().
С файлом ексель все впорядке - записалась одна строка всех параметров - значит до второй строки время не дошло :)

На счет RTO=60 могу проставить в программе по умолчанию. У меня на компьютере работает с 20! 60 - это у слабых компов! Просто это немного ущемит права тех, у кого работает с 20 :)

Перепроверил, в обеих программах формула одна Byte00*0.5-64

Все взято с NDS-II, которая по сути не является дилерским сканером. Тогда ждем логов именно дилерского сканера, чтобы обозвать обучения правильно. На счет 3102 вместо 3107 - опечатка, исправлю.

Валентин, спасибо! Инструкцию изучу внимательнее.

Всем привет! Я здесь совсем новенький(и в диагностике тоже) подскажите немного по общению с машиной(поиском пользовался, но ничего для меня интересного не нашел). Машина праворукая Mitsubishi RVR 1995г.в. каким адаптером к ней можно подключится? Есть K-L-line шнурок, скачал TECUv2.3.2.9a но поговорить не удается с машиной. При попытке подключения пишет /ECU не отвечает/ что я сделал не так где моя ошибка?

Сейчас скачал TECUIII, а там кроме ниссана и тойоты ничего нет (((

Здесь кто нибудь бывает?

почитай 1пост, там все написано , что программа TECUIII, только создается и поэтому в нее пока включены только тойота и ниссан
нужны другие машины пользуйся старой версией

так я же написал, что конкретно меня интересует! Машина праворульная Mitsubishi RVR 1995г.в. каким адаптером к ней можно подключится? Каким боком здесь первый пост? Прочитал вообще всю тему, но ничего толкового или полезного для себя не нашел - для разъяснения спросил! Со старой версии описал ошибку которая выскакивает, тем более в факе TECU четко написано - скачать последнюю версию программы!

в первом посту написано, что программа поддерживает часть протокола MUT-II автомобилей Mitsubishi
у тебя машина 1995 года там скорее всего еще старый протокол поэтому с твоей машиной эта программа скорее всего работать не будет

Caldina 98 ST215 3S-GTE только что потестил разные шнурки:
TECU_2.3.2.9b + ELM327 - читает и Powertrain и ABS (см файл ABS)
TECU_3.0.1.8c + K-Line (синий) читает только Powertrain а ABS нет (порт в настройках проверял - "ECU не отвечает")

В файле dev.ini для ABS (TECU3\DLL\KLINE\TOYOTA\ABS\00\dev.ini) поменяй строку №7 с "09" на "05".

а с Ipsum 2001 - 1AZ-FE наоборот
 

Эх поздно прочитал. Спасибо, попробую. Еще не менял ничего пока. А на что это влияет если не секрет?

С теми же шнурками (K-Line на 3 версии и ELM327 на 2-ой) попробовал соседский Ipsum 2001 1AZ-FE.

По сравнению с Caldina 98 ( где
a) ELM c 2-й версией читал EFI и ABS а
b) K-Line с 3-й читал только EFI) в Ipsum так:

SRS - оба варианта одинаково
ABS - b) - больше инфы на один SID=12H чем в a)
EFI - a) - читает много b) - всего один PID т.е. практически ничего

см вложения

кто может посмотреть запись? проанализировать что не так?
проблемы:
1.Жрет много бенза 20л
2.Дергается в режимах D и R
3.Стучат пальца почти во всех режимах езды
4.Безбожно воняет из выхлопной.
P.S. В моем городе ничем помочь не могут поменял уже все датчики и фильтра! Надеюсь на понимание!

Скажите будет ли реализована поддержка Consalt I ?

Пора комп заменить - не справляется. Попробуй ради интереса взять временно нормальный ноутбук (не старый с Intel Atom например) и все заново продиагностировать :) ну а на этом - только увеличение RTO возможно поможет (читай помощь).

Добрый день! Подскажите пожалуйста. Почитал разные форумы но так и не понял в чем причина. Купил такой сканер http://www.ebay.com/itm/261000094714...84.m1439.l2649
пробовал разный софт: OBDScope на нокии - видит только 2 датчика, одометр и напряжение, причем одометр ничего не показывает. На компе пробовал: ScanMaster ELM v2.1 - пишет нет свзи с эбу, TECU3 - в зависимости от выбора в профиле пишет либо нет девайса либо ECU не отвечает. Посмотрел в настройках блютусу задон 28com порт его и ставлю в настройках проги.
Подскажите что не так делаю, или проблема в устройстве?

Valentin8080, потестил тройку на Ниссан Примере, читает только движок, остальные системы мертвые (как и д.б. на К-лайн). Как раз ошибка выскочила, "P1320 Коммутатор №5". Порыскал по мануалу, нет нигде такой ошибки. Стер, поехал, опять выскочила. На работе движка пока никак не отражается. Но что интересно - в ТЕКУ-3 УОЗ первого цилиндра не отображался, вместо него был безномерной УОЗ. Графики снял. Потом потестил старой версией, та же ошибка (но без указания коммутатора), стер, снял-одел колодки со всех катушек. Завел, снял параметры. Пока не ездил больше. Наверное, контактик где-то при тряске нарушался? У меня колодка одна больная, но на третьем цилиндре. Или катушка сама накрывается на первом?

Скажите, двигатель 2sz, подключаюсь через мастеркитовский адаптер, результат нулевой, может кто-нибудь диагностировал такие двигатели, автомобиль Toyota Belta 2007 года?
логВложение 26842

Почитал в помощи к проге, что основная масса авто работает по скорости порта 10400. Посмотрел в свойствах своего порта, куда подключен шнурок VAG KKL, там стоит скорость 9600, а скорости 10400 нет. Что то с дровами? Нужно искать скорость 10400? Если нужно, то что попробовать? Смог пока подключить только SRS. EFI не подкличилось, но это видимо из-за слабого нетбука моего (у меня еще самый первый АСУС). Хотя с ELMом -327м. и второй версией TECU я подключался и все видел.

Имеется ниссан альмера н 16, несколько кл адапторов на фтди и ср.
Прогой TECUv2.3.2.9b цепляется двигло и абс а вот TECU3v3.0.1.8d не видит ни абс ни подушки. а вот как раз срс мне бы и хотелось посмотреть что подскажите?

А где ты нашел в помощи, что в настройках порта нужно изменять скорость?! Не нужно там ничего трогать и искать. Не нужно чего-то самому изобретать. Делай все по хелпу.
Просто ставь с первого поста патченные дрова. Прога сама выставит нужную скорость. Но ты это нигде не увидишь. Эта инфа в хелпе (про скорость) приведена для общего развития.

выкладывай логи с той и с другой версией

С другой версией я походу что то напутал, тоже не коннектит.
А вот такой блок подушек цепляется этой программой?

почитай форум у тебя скорее всего все кроме двигателя нужно смотреть не к-лайн адаптером а Consult (RxTx)

тсж39, спасибо за наводку, а если не сложно, можно ссылку на обсуждение и адаптор

почитай тут
http://www.wingroad.ru/viewtopic.php...3&p=1782#p1782

Здравствуйте, есть Corolla 2000 1NZ
Сделали ноузкат (замена передней части с двигателем, коробкой, ГУРом), ECU не меняли, теперь все лампочки светятся, кроме чек энджина, он загорается только при движении, т.к. нет сигнала с датчика скорости, соответственно TECU 2 показывает только эту ошибку. Покажет ли 3 версия TECU все ошибки? И как скачать, т.к. все зеркала выдают (уже полнедели стучусь) 502 Bad gateway. Если кто скачал, скиньте пожалуйста на почту m256[at]mail.ru

Обычно все лампочки светятся когда нет зарядки проверь вольтметром.

"TECU 2" показывает все ошибки, которые есть, значит, других нет или вы не правильно смотрите.

Попытался подключится к своей машине с помощью TECU.
Результат - периодически появляется надпись "Инициализация FastInit" и так до бесконечности.
Лог вложил.

Буду признателен за любые советы.

Совет первый задайте вопрос на другом сайте, здесь телепатов нет :)
Совет второй если попали туда, куда хотели то напишите год, марку, модель вашего авто.
Совет третий попробуйте подключиться предыдущей версией TECU.

Всем привет! Подскажите пожалуйста, ваш "Тестер ECU III" подойдет к Королле 2008 года выпуска.

:-)

Машина Toyota mark II, 2003г, 1G-FE
Разъем OBDII есть, рабочий (проверялся другой диагностической программой).

Попробовал предыдущую версию, результат тот же, точнее никакого.

С помощью программы COM port toolkit снял лог обмена между TECU III и K-Line-OBDII. Лог как "по книжке" Toyota(el66).pdf. TECU шлет startCommunication, получает ответ от ECU, и затем, stopCommunication и так до бесконечности...

Не пойму, что я не так делаю...

Вообще должно быть не так

000001 12:46:12.850 COM1 << 81 13 F0 81 05
000002 12:46:13.190 COM1 >> 81 13 F0 81 05 83 F0 13 C1 E9 8F BF

а вот так

000001 12:46:12.850 COM1 << 81 13 F0 81 05
000002 12:46:13.190 COM1 >> 00 81 13 F0 81 05 83 F0 13 C1 E9 8F BF

Куда-то делся 00 от Fast-импульса. Что за адаптер?