вы забыли еще "выглядит как гувно" ,думал тут есть владельцы "внутренних" ибо внешние даже не рассматривал ,хотелось узнать влазят ли они в низкопрофильную резину :pleasantry:

А почему он, "внутренний", не должен влезть?
Не вижу проблем.

Например, на штатные диски SantaFe R17 и R18 датчики не лезут. И дело не в профиле, а в месте куда вставляется вентиль. Чтоб датчик нормально встал, вокруг отверстия должна быть площадка, строго перпендикулярная к отверстию.

Это штатные датчики, внутренние:
http://s020.radikal.ru/i717/1303/a1/fec9945981ec.jpg
Диски R19, 20-25 тыр за штуку :weep:
Площадка может быть прямоугольной, круглой, овальной - не важно. Важно чтоб она позволяла надежно затянуть датчик без перекосов.

Вот так работает штатная система:
http://s002.radikal.ru/i197/1304/eb/52bd94ef441dt.jpg
Срабатывает если давление опускается ниже 1.8bar. Автоматически определяет перестановку колес на другие места, никаких манипуляций с давлением, достаточно проехать 5 мин.

Учитывая какие навороченные датчики ставит Хюндай, TPMS могла бы показывать гораздо больше полезной информации. Но увы, система только индикаторная, чтоб отрегулировать давление нужен манометр :(

да там коробка (та что в колесе) внушительная такая с виду ,а профиль 45r17 в итоге места между концом датчика и непосредственно асфальтным покрытием остается не так много.
постоянно на неё смотреть ? нет уж ,увольте.
в том то и дело ,что даже за 10 тышь систему не встроишь в интерфейс метро например .

Штатную систему Хюндая не видно и не слышно вообще пока все в норме. После прокола загорается лампа TPMS над спидометром (желтая) и иконка предупреждения на дисплее в приборке. Тогда с помощью кнопок на руле можно переключить дисплей и посмотреть какое колесо спускает (как на фото).

До этого ездил на Жопиле с датчиками TPMaster. Там была кнопка, которая показывала давление и температуру по всем четырем колесам даже когда все укладывалось в допуски. Это удобно для отслеживания давления при резком потепление/похолодание. Изменение погоды на 10 градусов дает 0.2 bar разницы в шинах, что сразу сказывается на жесткости хода и расходе топлива.

В любом случае датчик не выпирает за диаметр диска. На обычных ямах в асфальте до него не достает. Чтоб шина продавилась дальше диаметра диска - такую дырку надо еще поискать. Наиболее опасен для расфигачивания датчиков проезд по небольшому жесткому предмету, вроде кирпича.

а ,я думал ты между тахометром и спидометром впихнул коробку от контроля :secret:

Приборы на Хюндае сделаны зачетно. 2 стрелочных показометра + 3 дисплея. Два из них сегментные LCD, закреплены поверх тахометра и спидометра.
Третий - полноцветный TFT между стрелочными.
На нем отображается расход, TPMS, открытые двери/багажник/люк, парктроник и разного рода ругательства типа "куда дел смарт-ключ!!111" или "какой еще Drive? тормоз за тебя кто держать будет!?"

Я бы так аккуратно вколхозить индакатор не смог.

Ребят, может, я не правильно понял... Но что вы там про радиус?
Я ставил внутренние сенсоры TPMS уже в три разных диска: два из них 17" (225/45), и один 18" (225/40).
Всё встает прекрасно и проблем никаких. На шиномонтаже тоже без вопросов.
Может, какие-то конкретные модели дисков могут не позволить поставить, но я с такими не сталкивался.

extracomplex, У тебя Santa Fe последнего модельного ряда(2012)?

да, SantaFe DM (2013 модельный год).
Датчики TPMS от Хюндая можно купить отдельно, ~4т.р. за штуку. Приемник с SantaFe не пойдет, потому как он сильно интегрирован с ABS и антенны установлены в каждой колесной арке.

Уважаемый Ronn_spb а сохранились ли фотки из шапки? Очень уж хочется взглянуть на схему и остальное))

Новая версия девайса-донора описанного здесь Orange P409S (aka Carax CRX-1001). С 2012 года схемотехнику поменяли и в колесный датчик ввели G-сенсор, позволяющий отслеживать вращение колеса, для экономии батарейки. Пластик сенсора теперь серый. В приемнике тоже поменяли микросхему ВЧ-ресивера и заботливо зашлифовали ее маркировку.
Процессор приемника остался прежний TMP89FS60UG и наверняка, те, кто ковырял уже эти комплекты, знает на каких ногах проца сигнал от ресивера?
http://farm6.staticflickr.com/5528/9...5cecb05401.jpg
P8142008 by farcop, on Flickr
http://farm8.staticflickr.com/7312/9...1b051a683b.jpg
P8142012 by farcop, on Flickr

Так сигналы с сенсоров выглядят на экране SDR
http://farm3.staticflickr.com/2891/9...5a339c62_c.jpg
TPMS sensors signal by farcop, on Flickr

... а так выглядит испытательный стенд )))
http://farm4.staticflickr.com/3778/9...68bf7e94_c.jpg
P8242159 by farcop, on Flickr

Во во у меня такой же девайс! Очень хочется прикрутить все это к PC))

т.е. на ходу не работает ? или как ? пробитие колеса как раз на ходу имхо самое опасное.

Как раз наоборот: датчики не работают если колесо не вращается.

Не совсем так. Вот граф.
Хотя логика в режиме Установка оказалась немного другая. Передача осуществляется при изменении давления, иначе раз в 30 сек.
http://carax.ru/files/images_for_pag...nsorontpms.png

когда стоишь на месте ? подкачка не совсем комфортная получается ,яб наверное лучше меньше на месяц проездил ,на одном комплекте батареек.

Ни один комплект TPMS не рассчитан на подкачку. Все они только для отслеживания давления в пути.
Разница по расходу батарейки будет существенно больше. Автомобили эксплуатируются 4-5 часов в сутки максимум, если не такси. Получается экономия >50% за счет засыпания датчиков на стоянке.

Решил данный вопрос с помощью цифрового манометра, точность 0.05 bar, экран с подсветкой.

да понятно ,что все "решаемо" ,но хотелось бы все и сразу в одном девайсе :pleasantry: ,причем не дешевом ,прошу заметить .

Ronn_spb у Вас фото во вложениях не сохранились??

Да вы талантливы http://www.eashooters.ru/forum/core/...lies/smile.png

Эх, видимо не судьба получить сие чудо, интегрированное с карписи:dry2:

я тоже приму позицию "подождемс" .

Блин зима на носу, а давление зимой ох как актуально и каждый раз бегать не хочется к колесам) Автор отзовись расскажи подробней!!!

Современные датчики работают только при начале движения, так что экономится заряд батареи. Так что, по-любому, придется контролировать давление , хотя бы визуально.

у современных работают и на месте
например Мондео 4, подкачиваю колеса глядя на показания давления на приборкеВложение 33488

Я имел в виду датчики не штатные, а те, что продается как отдельная универсальная доп опция, типа парткмастера.

Смысл в том, что обмен данными с датчиками строго регламентирован энергосберегающими функциями и поэтому есть некий перечень моментов, когда датчик передает свое состояние на приемник. Это при падении давления на определенную величину и при начале движения.

Старые датчики паркмастер, сроком действия на 3 года, имели несколько иную логику работы, позволяющую как-то шире контролировать давление, но от этого они быстрее разряжали батарейки и приходили в негодность.

Я надеюсь, что у меня дойдут руки в скором времени прицепить приемник сигнала с датчиков к ардуино и попробовать оба варианта датчиков.

А пока, я использую штатный индикатор давления, который шел с датчиками, который одновременно с этим является еще индикатором заднего парктроника с функциями голоса.

На самом деле, особого смысла, цеплять все это к компьютеру, только ради интереса.

Вот блин на зимнюю резину нет второго комплекта датчиков, так сразу неудобно, спасают только долларовые колпачки с индикаторами)) Надо заказывать второй комплект. А прикрутить к компу все равно удобнее чем отдельный девайс)

Особого смысла прикручивать к РС, для себя не увидел. Поставил с выводом на монитор. Плюсы: нет мешающегося дополнительного индикатора в салоне, и не зависит от РС.

Хорошие датчики, которые Orange P409S, качественные. надо делать автономный приёмник под них.