|
Лео, молодчик! Колёсья не собираешся менять??? А то смотрится авто мега зачётище и калёса напрашиваются поболее!! А так очень салидно под капотом конечно! От чего не обвесился???:bye:
|
Продолжение - Корпус для компьютера
Покатавшись почти год с компьютером в машине я решил, что все же неплохо было бы сделать ему (компьютеру) подарок в виде корпуса :) Почитав соответствующий раздел по железу на Писикаре, понял, что возможных вариантов может быть четыре: 1. Найти готовый компьютерный корпус в Инете с нужными размерами 2. Использовать корпус, изначально не предназначенный для компьютера (лишь бы габариты подходили) 3. Обратиться в какую-нибудь контору по лазерной резке, чтобы они из оргстекла вырезали его по чертежам 4. Взять пластик/оргстекло и сделать его самому (если вообще ничего не найду). Проблема вся была в том, что я собирался оставлять компьютер под сиденьем, где пространство сильно ограничено по высоте (почти везде не выше 5-7 см). Готовый корпус (пункт 1) мне найти не удалось - все варианты оказались слишком высокими. По третьему пункту - изготовление чертежей на заказ могло бы выйти дороже самой работы и материала, поэтому пока решил его оставить. Пункт 4 (собирать самому с нуля) забил как резервный. Оставался пункт 2, и я принялся за поиски. В конце-концов, был найден вариант в Чип-и-Дипе - пластиковый ящик с габаритами 431х203х43 миллиметра. На сайте было написано, что на складе их "менее 10", а когда я приехал в магазин - то мне после долгих поисков отдали последний. И на выходных я принялся за работу! http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541776.jpg Задача: то, что снизу (материнка в формате Mini-ATX воткнуть в то, что сверху, и чтобы все работало! http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541785.jpg Мать по ширине оказалась на пару миллиметров больше стенок корпуса. Практически все внутренние пластиковые крепления подверглись жесткому спиливанию. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541790.jpg Силовой разъем, чтобы быстро подключать питание к компьютеру. Всего три провода: +12 вольт от аккумулятора и масса (силовые), а также +12 вольт от замка зажигания (управляющий), чтобы комп знал, что ему пора включаться, так как я завел машину. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541794.jpg Несмотря на весь навороченный интеллект автомобильного блока питания, пару раз у меня случалось так, что компьютер подвисал при переходе в спящий режим, не выключался полностью и продолжал работать (то есть жрать энергию автомобильного аккумулятора). Еще одна проблема - при длительной работе компа с неработающим двигателем аккум подсаживался, и хотя его хватало, чтобы завести двигатель, при кручении стартером комп все же перезагружался. Поэтому я решил делать питание материнской платы с возможностью полностью автономной работы. Для этого использовал купленный полтора года назад в том же Чип-и-Дипе аккумулятор, а также пару реле. Первое реле отключает дополнительный аккум от общей бортовой сети, как только пропадает напряжение +12 вольт с управляющего провода (то есть машина заглушена). Компьютер начинает работать от резервного аккумулятора, и даже если он его полностью посадит - то машина все равно без проблем заведется, так как основной остается заряженным. Когда двигатель работает - то резервный начинает заряжаться параллельно с основным от генератора. Второе реле отключает комп от общей сети в момент кручения стартером - напряжение всей бортовой сети падает, а резервный аккум продолжает выдавать положенные ему +12 вольт. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541797.jpg Рядом с материнской платой разместился автомобильный блок питания M2-ATX мощностью 160 ватт. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541801.jpg Кулер процессора оказался самым высоким элементом, и для него пришлось выпиливать квадратное отверстие в верхней крышке корпуса. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541804.jpg Далее в верхнюю крышку был врезан выключатель, позволяющий жестко отключить питание компьютера от ОБОИХ аккумуляторов (например, в случае зависания, или же когда не нужно автоматическое включение при запуске двигателя). Рядом с выключателем распроложилась кнопка Перезагрузчика (которая в конце была заменена, так что об этом после). http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541810.jpg Ноутбучный жесткий диск на 100 гигов расположен в специальной коробочке, которая приклеена двухсторонним скотчем к верхней крышке. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541816.jpg В переднюю панель были врезаны два ЮСБ-порта, которые доступны, когда системный блок спрятан под сиденьем. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541819.jpg В боковую стенку врезал ком-порт для подключения к мозгам авто (виден справа с самого краю), а рядом с ним - ЮСБ-порт, подключенный к системе через Перезагрузчик. После этого собрал все, чтобы оценить, что у меня получилось. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541822.jpg Вид собранного корпуса сбоку. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541833.jpg Еще одной проблемой оказалось то, что иногда после возобновления работы системы из Спящего режима не всегда определялись некоторые ЮСБ-устройства (чаще всего КПК на приборке и GPS-приемник). Чтобы компьютер их "увидел", приходилось вытаскивать-вставлять разьем из порта. Особенно проблематично это было во время движения. Я решил, что это не дело, и опять отправился в Чип-и-Дип, где купил кнопки, нормально ЗАМКНУТЫЕ. То есть она проводит ток до тех пор, пока на нее не нажмешь. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541832.jpg К этим кнопкам я подключил питание для трех ЮСБ-портов. Теперь, если какое-либо устройство вдруг не захотело определяться - я нажимаю кнопку, питание порта прекращается, неопределившееся устройство "вылетает" из системы, отпускаю кнопку - питание вновь идет, устройство определяется системой заново и начинает работать. В общем, тема очень меня порадовала! http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541823.jpg Как все это смотрится под сиденьем (на фото кнопки еще не врезал). http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541826.jpg Передние порты ЮСБ легко доступны. http://photofile.ru/photo/li0n/95042...e/96541831.jpg А магистраль проводов позже переложил более аккуратно. В общем, минувшие выходные прошли плодотворно, карпутер наконец-то приобрел нормальный вид, а я продолжаю дальнейший тюнинг ласточки :) |
красиво!!!
жаль тока диски не подошли :dntknw: |
Класс!!!
Теперь похоже на мой колхоз :blush: :whistle: PS а вот ушко у сиденья подкрасить бы:tease: |
LI()n
Молодцом! Вот только кулер переделать надобно - сидушка ляжет на него, что не есть хорошо. Да еще килограмм 100 сверху :big: . Спили его безжалостно на половину высоты. Ничего страшного не произойдет, испытано. Вентилятор сотку (15мм) подобрать не проблема. Если с креплениями морока возникнет - на крышку корпуса самый простой вариант. При желании можно вложится в высоту корпуса.
|
Цитата:
Ничего, подходящие еще найдутся для ласточки! Цитата:
Цитата:
|
Супер! Щас просто зачитался...
Отнял добрый час времени:big: |
LeoCar на MTV
В общем, пришло время похвастаться :)
Не знал, куда выложить пост, поэтому все же пишу здесь. Клип снимался в десятых числах декабря. Саундтрэк там из Стритрэйсеров, равно как и половина видео. http://img524.imageshack.us/img524/4558/img21172tm9.jpg В минувшее воскресенье была презентация уже готового варианта, который с понедельника начали крутить по МТВ. Как только заполучил диск с видео - сразу же выложил его в Сеть :) http://www.youtube.com/watch?v=m94ljALQ3Bc Огромное спасибо моей любимой девушке, которая как всегда оказалась в нужное время в нужном месте - без нее бы ничего не вышло! |
Лео расскажи как делал экраньчик маленький на приборку? Я пропалил видео на ютубе.
|
читайте внимательнее, это КПК через линк
|
Так что то я не понял, какая ещё покраска для ушка сидениья?? Рекаро ставить на такой машин однозначно!!!!
|
Цитата:
|
Цитата:
Ушки все покрасил пару месяцев назад :) |
LI()n - запость тут фотки или скопируй плиз публикацию из журнала - а то деталей многа, а общего вида нет!
|
Продолжение - Втыкаем электронику
http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682707.jpg Пару недель назад приехал мой широкополосный лямбда-зонд фирмы AEM http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682710.jpg И вскоре после этого мне удалось ухватить новый буст-контроллер Apexi AVC-R, который продавали на форуме клуба. Итак, наконец-то у меня в руках оказались две вещи, к которым я шел более полутора лет - с того самого момента, как ласточка проехала первые метры на турбированном двигателе. Они были нужны мне изначально, однако из-за различных проблем с машиной, двигателем и его настройкой покупка данных девайсов все откладывалась на потом... В общем, вскоре я принялся за их установку. http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682713.jpg По инструкции все было достаточно просто, за исключением того, что буст-контроллер все же не предназначался для установки на мотор 2ZZ, поэтому в инструкции не было информации о его подключении к мозгам моей машины. Но в замечательной книжке "Toyota: Двигатель 2ZZ" компании "Автодата" я все же нашел таблицы с распиновкой. Ну а с лямбдой вообще все просто - плюс, минус, данные и сам датчик. http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682716.jpg В общем, для грамотного подключения всего этого мне пришлось переносить коробочку FC Datalogit'a (она считывает данные из мозгов и передает их в компьютер). Для ее перенесения потребовалось удлинить кабель, идущий к мозгам (стоковый был около метра, а мне нужно было минимум два с половиной). В Инете нашел удлинитель под заказ за 50 баксов. Тут меня жаба задушила... http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682703.jpg Сперва показалось, что провод имеет распиновку как у клавиатуры PS/2, и я купил соответствующий удлинитель на Савеловском за 80 рублей. Но на практике у оригинального провода не было одного штырька, а в разъеме мозгов в этом месте стояла заглушка, так что купленный удлинитель мне туда воткнуть не удалось. Выпиливание лишнего штырька (на фото в правой нижней части) оказалось не столь простым делом, но под натиском моего дремеля он все же сдался. Потом сама фишка разъема была обточена по кругу (она оказалась слишком широкой), и в конечном итоге мне все же удалось воткнуть ее в разъем мозгов, после чего все заработало! http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682722.jpg Буст-контроллер разместил в верхней части стекла, рядом с РСМкой - вместе они прикольно смотрятся, как в самолете :) http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682725.jpg Показометр лямбда-зонда разместился в своем подиуме левее РСМ-ки. А левая стойка оказалась опутана магистралями - питание, данные лямбды, данные буст-контроллера и РСМки... В общем, проводов там куча! А за окном - еще одна ласточка :) http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682732.jpg Потом полез под капот подключаться с мозгам - требовались данные о скорости, оборотах двигателя (на них у меня вообще куча всего завязано, включая автозапуск), а также положении дроссельной заслонки - газ в пол или нет. Еще потребовалось нормальное питание и общая земля для мозгов, Даталогита, а также всех датчиков - чтобы избежать проблем с расхождением полученных данных в дальнейшем. Решил задействовать стандартные Молекс-коннекторы для быстрого подключения проводов с даннами к мозгам. http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682734.jpg Сбоку от крыла пришлось тянуть кучу проводов - подключение Даталогита к мозгам (белый), проводка Лямбды, данные с мозгов в салон, проводка к датчику давления и проводка к соленоиду буст-контроллера. http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682741.jpg Потом последовало подключение протянутой проводки ко всей устанавливаемой электронике в салоне. http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682747.jpg Убедившись, что данные с мозгов идут корректно, я снова полез под капот, чтобы воткнуть сам соленоид, управляющий актуатором турбины, и датчик давления турбо - теперь их целых два в машине - стрелочный и цифровой :) http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682751.jpg Все в сборе. Эх, скорее бы лето - можно будет все отмыть под капотом, чтобы блЯстело :) Потом поехал в Селику-Стрит, где минут за 20 мне воткнули широкополосную лямбду в посадочное место выпускного коллектора, которое было предназначено специально для нее и закрыто заглушкой. Завел двигатель - и все работает! В общем, так как салон у меня все равно был разобран, то я решил обновить и приборку до версии 3.0 :) http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682785.jpg Апексишный тахометр долго не хотел становиться в центр приборной панели, но дремель ему помог. Резать пришлось совсем каплю и в незаметных местах, так что процесс получился полностью обратимым. http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682794.jpg Дневные фото получились не очень, на глаз все воспринимается намного лучше... http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682842.jpg На днях приехали мои светящиеся пороги (чувак, респект!) - и в обеденный перерыв за 20 минут я воткнул их заместо старых! http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682845.jpg Ночное фото http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682848.jpg И со вспышкой (салон еще не собран до конца) http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682856.jpg Приборочка ночью - намного красивее! http://photofile.ru/photo/li0n/95046...e/96682860.jpg Ну и тахо, тестирующий себя при включении зажигания! |
Часть восьмая - Диностенд и "Тюнинг"
http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986469.jpg В общем, наконец-то машина была готова к дальнейшей настройке, и настало время второй поездки на стенд! http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986475.jpg Планировалось поднять давление наддува, да и просто нормально отстроить машину. Перед поездкой поставил новый датчик массового расхода воздуха и свечи. http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986476.jpg Первый замер показал, что на давлении турбо 0.5 машина выдает 190 сил и порядка 240 момента при 5000 оборотов, так как год назад мы настраивали двигатель на ДМРВ, который был весь в масле и давал не совсем точные показатели После настройки турбина стала дуть 0.85 против 0.5 по умолчанию, что дало 220 сил при 5000 и 320Nm уже с 3500 оборотов (против 180Nm в стоке)! После консультации с настройщиком мне объяснили, как можно поднять эти показатели, так что по-прежнему есть, к чему стремиться! :) http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986477.jpg Затем были закуплены Вибрантовские патрубки, и я решил немного переделать впускную систему http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986478.jpg Вот что получилось в конечном итоге. Воздушная магистраль обмотана двумя слоями термоизоляции. http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986481.jpg Холодный воздух к нулевику подходит от верхнего заборника на бампере, а снизу фильтр также защищен теплоотражающим экраном http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986500.jpg Окончательно избавился от задних седушек в салоне, вместо них постелил красный материал для обивки http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986502.jpg Ремни закреплены в точках, где крепились штатные ремни безопасности задних пассажиров http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986465.jpg Вскоре Кактус привез мне перфорированные задние тормозные диски, который в тот же день были установлены в Селика-Стрит http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986505.jpg И наконец-то приехала моя ТРДшная блокировочка! Три раза заказывал ее до этого с интервалом примерно раз в год - и только сейчас я держу ее в руках :) Тем временем в журнале "Тюнинг" №5 (58) за май 2008 г. вышла статья про ЛеоКар! Профессиональная фотосессия машинки http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986427.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986432.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986433.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986440.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986443.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986446.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986455.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95095...e/97986456.jpg Все фотки лежат здесь. |
Часть девятая - "Нажми на кнопку - получишь результат!"
Наконец-то мой задний бампер был изготовлен, покрашен и установлен! Но старый раздвоенный выпуск для него не подходил - поэтому пришлось заняться изготовлением нового. http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731683.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731684.jpg Были куплены соответствующие насадки http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731687.jpg После чего мне их приварили в автосервисе "Выхлоп" на Каширском шоссе. Заодно решил выкинуть нафиг глушитель и вварить вместо него просто кусок трубы. http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731689.jpg Вопреки ожиданиям, звук получился вовсе не громким (турбина все же многое меняет в тональности выхлопа) - а наоборот, булькающим и басовитым. После прогрева двигателя звука выхлопа почти не слышно, зато после четырех тысяч оборотов он превращается в приятный рев, который, как показала практика, в общем-то не напрягает. http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731692.jpg Ну и вот что получилось в итоге http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731697.jpg Вид вблизи По пути домой в голову пришла мысль, что неплохо было бы реализовать одну идею, которая давно уже поселилась в моей голове. После замены автомата на механику на руле остались кнопки управления типтроником, а также рычажок управления круизом (который я тоже давно выкинул) - так почему бы не повесить на них что-нибудь полезное? В общем, поехали! http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731682.jpg Снимаю подушку безопасности (как это сделать я уже описывал ранее). http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731699.jpg А вот и нужные кнопки переключения передач! http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731703.jpg Кнопки дублируются с двух сторон руля - поэтому вместо четырех кнопок фактически обрабатываются нажатия двух, так как они запараллелены. Как видно по фишке, к рулю подходят всего пять проводов - один для гудка (толстый желтый, когда на него подается масса - срабатывает сигнал), два - для кнопок переключения передач и еще два - для управления круизом. http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731707.jpg Откручиваю болт и достаю две левые кнопки (одна на рулевой спице, одна под ней). На фото кнопки висят на своей проводке. http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731709.jpg Аккуратно отделяю саму кнопку от механизма микропереключателя http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731711.jpg Все готово к покраске! http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731712.jpg Тем временем разбираю еще одну мышку-презентер, которую когда-то предполагалось установить в машинке Laddie http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731715.jpg Мне понадобилась только основная схема в центре http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731718.jpg Выпаиваю старые микропереключатели (4 штуки) и припаиваю свои провода http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731720.jpg Собираю все и тестирую на домашнем ноутбуке. Все работает отлично! http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731717.jpg Тем временем, обе кнопки уже высохли. Красил тремя слоями краски, после чего еще три слоя прозрачной эмали с сушками феном по 20 минут - итого на все ушло около двух часов. http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731724.jpg Далее разбираюсь с родной проводкой кнопок - как я уже говорил, они были запараллелены. Просто отсоединяю нужные мне провода, идущие к кнопкам. http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731727.jpg Прикручиваю кнопки на место, их провода теперь находятся в свободном доступе http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731729.jpg Сверлю аккуратную дырку в заднем кожухе руля, протягиваю провода и временно закрепляю корпус презентера http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731730.jpg Подключаю всю проводку http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731732.jpg Теперь с руля доступны левая и правая (повесил на круиз) кнопки мыши, а также быстрое переключение песен вперед-назад. Но это еще не все! http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731734.jpg Окончательно закрепляю корпус презентера с задней стороны руля так, чтобы он не мешал при рулении, и в нем можно было легко поменять батарейку при необходимости http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731736.jpg Далее пришла еще одна мысль. Буст-контроллер Apex'i AVC-R имеет так называемый "Scramble Switch" - внешний переключатель, при помощи которого можно быстро поднять давление наддува турбины. Пользуясь моментом, я подключил и его :) http://photofile.ru/photo/li0n/95121...e/98731738.jpg Вот что получилось в конечном итоге после того, как все собрал. В городском режиме турбина надувает около 0,5 бара, но при нажатии на левую красную кнопку давление становится в полтора раза больше - 0,8 бар - на пятнадцать секунд (длительность настраивается), и ласточка при этом ускоряется намного эффективнее :) А тем временем еще готовится очередной "вкусный" тюнинг :) |
Выдающийся труд! Респект и уважение!
|
Гигантище!!!
ЗЫ А твои любимые девочки тебя друг к другу не ревнуют? ;) |
Цитата:
|
Уже говорил и не устану повторять - отличный блог! Лучшая селика! Браво!:yes4:
|
Респект. Огромная работа и куча времени не прошли зря. Всё получилось грамотно и почти без колхоза. Ну и как с самоблоком? На драге старт веселее стал? И в поворот теперь под газом наверно приятнее заныривать?
Характеристики мотора покажи подробнее. Чё с мотором кроме буст контроллера и носа делал? :smokeing: По механической части есть изменения? СЖ, строкер? - мне кжется что пока нет, иначе показатель в 220Hp ты бы перевалил уже, но всё впереди. Удачи :bye: PS А нулевик я бы не стал ставить, хочется чтоб мотор подольше пожил, тем более, что на твоём расходе воздуха и обычного фильтра с увеличенной площадью сечения за глаза хватило бы. Но я понимаю, что это неотъемлемый атрибут стрит-кара по американским меркам. :D |
Спасибо!
С блокировкой на старте рвет сильнее, но и в поворотах под газком руль вырывать из рук - милое дело! В общем, хвататься за него двумя руками теперь приходится... Привыкаю! Про характеристики... Долго рассказывать. Мож на днях тоже ссылку выложу. Скажем так - родным лишь блок остался. Гильзовка, строкер с повышением объема до 2 литров (вместе с другим коленвалом) и СЖ 8.8, перебранная голова, переделанная топливная система (форсунки, насос) - в общем, всего до кучи. Перевалить-то 220 лошадей не так-то сложно, но везде возникает вопрос ресурса. 220 двигатель выдает на очень богатой смеси (10-11 под наддувом), надеюсь в ближайшее время устранить кое-какие косяки и начать немного беднить смесь. К тому же, у нас не так уж много спецов, которые могут хорошо настроить мотор за приемлемые деньги. Что касается нулевика - все же фирма-производитель известная и меняю его раз в сезон. А насчет мощности - при 220 силах мотор выдает 320 момента - без блокировки при старте машинка шлифовала очень прилично, сейчас ситуация намного улучшилась. Цивику Тайп Р 220-сильному недавно привозил больше трех корпусов, так что лошадки тоже разные бывают :) А вообще сейчас в планах - облегчать машину по-максимуму: карбон, выкидывание ненужного и т.д. Вот Лотус Элис: двигатель как у меня, однако весит около 800 кг - и просто рвет все, что можно... В общем, есть, к чему стремиться! |
Часть десятая - "ЛеоПьютер #2"
В начале этого года я купил на кухню вот такой вот системник: http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962639.jpg Во время эксплуатации обнаружилось довольно много плюсов: 1. Очень удобный пульт управления со встроенным трекболом 2. Полноценная поддержка Спящего режима S3 (а не только Хибернейта, как у меня в машине) 3. Достаточно тихий + интеллектуальный контроллер вентиляторов в зависимости от температуры. 4. Процессор - АМД Атлон 1.6 - мало кушает и мало греется по сравнению с моим Пнем 4 5. Адекватная производительность - Рабочий Стол с нуля грузится за 25 секунд, выход из Спящего - 5 секунд, уход в Спящий - мгновенный. А вот запись и возобновление из Хибернейта - почти что те же 25 секунд получается, что и загрузка с нуля. Не знаю, почему так. 6. Достаточно компактный размер и корпус из полированного алюминия 7. Внешний дисплей с подсветкой, который показывает время, информацию о скорости вращения вентиляторов процессора и интегрированной видюхи, а также их температуры, активность сети, винта - и т.д. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962644.jpg 8. Мамка держит подключение двух мониторов! И ком-портов тоже два. ЮСБ-портов 6 штук, но на один из них сразу повешен пульт. Кстати, в БИОСе есть опция перезагрузки ЮСБ-устройств при включении компьютера. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962641.jpg 9. Возможность выключения и ВКЛЮЧЕНИЯ (не выход из Спящего, а именно включение системы) с того же пульта. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962640.jpg В общем, я решил, что это именно то, что мне нужно в машине :spiteful: http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962645.jpg Внутри все сделано достаточно компактно - винт в отдельной корзине с быстрым снятием, CD-Rom и кард-ридер тоже имеются на борту. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962650.jpg Контроллер ЖК-экрана и пульта ДУ http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962659.jpg Родной блок питания намного меньших размеров, чем стандартный АТХ. Избавляемся от него! http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962662.jpg А вот и сама материнка http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962665.jpg Алюминиевый корпус... http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962668.jpg ...был жестоко распилен... http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962672.jpg ...и крышка так же разделила его участь. Общая высота составляет 6.2 сантиметра. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962674.jpg Вставляю материнку обратно http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962675.jpg Размечаю отверстие под кулер http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962676.jpg И вырезаю его дремелем http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962678.jpg Устанавливаю низкопрофильный кулер на его место http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962707.jpg Подключаю все на столе и ставлю Винду. Здесь столкнулся с непонятной проблемой - так как мать не держит SATA, то пришлось использовать IDEшный винт. До этого ноутбучный винт я форматировал в маковскую файловую систему. Так вот, после удаления маковского раздела и создания нового раздела ФАТ32, винт перестал быть загрузочным... Вообще не могу понять, почему так. Данные записываются и читаются нормально, винт определяется, а вот грузиться ни в какую не хочет... В общем, надо разбираться с ним. Пока что решил оставить родной жесткий диск 3.5 дюйма на 350 гигов. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962709.jpg Компоную все внутри системного блока. БП М2-АТХ расположен на площадке из оргстекла (верхняя часть фото). Оперативку пришлось передвинуть в крайний слот, чтобы поместился винт с воткнутыми разъемами. Надеюсь все же, что в дальнейшем заменю его на ноутбучный. Контроллер пульта ДУ просто прикрепил хомутом к шлейфу ком-порта (справа на фотке). Также вывел дополнительный (пятый) выход ЮСБ к задней стенке и запараллелил кнопку питания с БП М2-АТХ. Режим работы блока питания выставил как "Выключение компьютера через 5 секунд при вытаскивании ключа / Никогда полностью не отключать питание материнки". На практике означает, что я могу всегда включить компьютер с кнопки, даже не заводя машину (питание, по сути дела, идет напрямую от аккумулятора и БП его никогда жестко не отрубает), но в то же время отдельным тумблером включается режим "Включать/выключать компьютер при заведении/заглушении двигателя", то есть все как и раньше работает полностью в автоматическом режиме. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962710.jpg Корпус в сборе http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962712.jpg Передняя панель с экраном после доработки http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962713.jpg Далее пришлось удлинять 11-пиновый шлейф, чтобы можно было переместить ЖК-экран в нужное место http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962715.jpg Примеряю переднюю панель и выпиливаю в корпусе для нее посадочные отверстия http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962717.jpg Декоративная накладка также режется, чтобы скрыть от глаз крепления передней панели к кулеру http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962719.jpg Вот что получилось http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962720.jpg Решил, что оптимальным креплением будет нейлоновый "шнур" (наподобие того, из которого делаются ремни безопасности) и карабин. Я взял кусок стали от кронштейна и прикрутил его к днищу, стальная пластина достаточно жесткая в отличии от алюминиевого корпуса. Шнур пройдет между пластиной и днищем, удерживая корпус в нужном положении. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962721.jpg Разбираю центральный тоннель, достаю оттуда кучу проводов - "наследие" предыдущего системника под сиденьем. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962722.jpg Все нужные провода аккуратно прокладываются под центральным тоннелем, ненужные (ЮСБ-удлинители и т.д.) - просто выкидываются. Также пришлось удлинять силовые провода питания и упаковывать их в гофру. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962723.jpg Примеряю системный блок на новом месте, сразу за центральным туннелем. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962724.jpg Кнопки питания и ресета находятся в удобном доступе, равно как и экран и кнопки его управления. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962729.jpg Из телефонного шнура изготавливаю удлинитель для приемника пульта ДУ http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962731.jpg Потом помещаю приемник пульта под окантовку приборной панели - приматываю его к проводу, идущему к контроллеру блока управления двигателем Apex'i Power FC. Позже покрасил металлические стенки приемника в черный цвет, сделав его достаточно незаметным. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962732.jpg Все включаю и пробую пульт в действии. Чумааа!!! Все работает! Причем работает даже когда направляешь пульт в пол, потолок или двери - видимо, сигнал отражается и приемник нормально его улавливает. На пульте расположено 8 программируемых кнопок, остальные можно "обмануть", установив отдельный драйвер для мультимедийной клавиатуры, который может на любую мультимедиа-кнопку повесить любое нестандартное действие. Трэкбол - вообще отдельная вещь! http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98962735.jpg Ну и вот что получилось в конечном итоге. http://photofile.ru/photo/li0n/95132...e/98982162.jpg Инсталляция заняла 4 вечера после работы и прошла без особых проблем (не считая непоняток с винтом). В ЮСБ-порты воткнуты: беспроводной приемник презентера, который используется для переключения песен с рулевых кнопок, хаб (в него вставлены Тачскрин и Griffin Powermate), ГПС-приемник, КПК на приборке и один порт оставлен для флэшки в качестве резервного. Машина простояла выходные с компьютером, находящемся в спящем режиме. Несколько раз ее заводил и тут же глушил, чтобы проверить, не сел ли аккумулятор. Сегодня утром завелась с пол-оборота. На днях для интереса хочу померить, сколько жрет материнка в спящем режиме. Дальнейшая эксплуатация должна показать плюсы и минусы данной конструкции. Пока что всем доволен! З.Ы. Мгновенное включение-выключение - это просто офигительная вещь! :spiteful: |
Я в шоке нах! Кстати не где не достать отдельно это экранчик с пультом он только на этой комплектации идёт??? Сам системник прятать не собираешся пока??
|
Лео красавчик как всегда! иногда когда делать нечего просто так перечитываю данный журнал потому что очень нравится... :punk:
|
Цитата:
Респект! Только системничек бы спрятать конечно.. |
Спасибо, стараемся! :)
Цитата:
Системник специально делал так, чтобы он был "симпатичным" и на виду. В принципе, снятие-установка при надобности проходят намного быстрее предыдущего вариатна (не надо откручивать кресло), к тому же, впереди еще Автоэкзотика! :yes4: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Просто две очень достойные машинки, каждая чем то воим хороша... просто вот так даже не сказал бы какая лучше, угнал бы обе!:blush: :bye: |
Звонил тебе в субботу, ты не взял трубу - стоял на автоэкзотике, тебя не видел. :no:
|
Цитата:
На следующие выходные поедешь туда? Мы с палаткой ездили на субботу-воскресенье, ночью там просто жесть была! Давненько я так не веселился! |
Денис молодец!!! Нет слов!!!
Икренне жедаю удачи тебе и твоей девушке...:acute: |
Давненько я здесь не писал, но, в то же время, сделано было достаточно много... Так что сейчас копирую записи из моего бортовика с Селика-клуба.
Фоток немерянно, кто экономит траффик - лучше не смотреть! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866238.jpg Началось все с того, что ком не наконец-то приехал карбоновый багажник! :) http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866239.jpg Обычное стекло вставлять туда не хотелось, поэтому я купил на рынке пару листов оргстекла 1,5 х 1 метр, и принялся реализовывать одну идею, которая давным-давно крутилась в моей голове, и меня останавливало лишь отсутствие багажника для опытов :) Как обычно, думал все сделать за несколько дней, а "удовольствие" растянулось ровно на три недели. Поехали! День первый http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866240.jpg Понял, что в моей комнате это сделать нереально, и решил переместиться в зал со всеми инструментами. Врубил подряд все альбомы Nightwish, что у меня были, и приступил к работе. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866241.jpg Длинный кусок оргстекла надо было нагреть и согнуть до угла в 90 градусов. На словах все просто, а на деле... http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866242.jpg ...Оказалось, что сделать это малореально. Запоров так два отрезка, я понял, как это надо делать. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866247.jpg Нарезаем отрезки поперек с интервалами в 20 сантиметров http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866249.jpg И по одному загибаем их вниз http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866250.jpg Готовый результат http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866252.jpg Далее перфолентой фиксирую оргстекло, чтобы трещины не прогрессировали http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866253.jpg Заклеиваю места разрезов термоклеем http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866255.jpg После чего отрезаю излишки клея и зачищаю все наждачкой. На все это я убил около 6 часов в первый вечер, зато я понял, как нужно делать дальше! День второй http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866257.jpg Изготавливаю второй кусок оргстекла с таким же сгибом в 90 градусов http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866258.jpg Так как технология была отработана накануне, процесс прошел в разы быстрее - все заняло около полутора часов http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866260.jpg Вырезаю кусок газеты по заднему изгибу для стекла багажника http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866261.jpg И делаю картонную "модель" изгиба День третий http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866263.jpg Начинаю потихоньку отрезать "лишние" куски карбона. Дремелем он режется "на ура", но пыли после этого... http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866264.jpg Отрезаю лишние куски оргстекла спереди... http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866266.jpg ...И сзади! При резке картонная "матрица" здорово пригодилась! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866268.jpg Отсекаю все лишнее по диагонали стенки http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866269.jpg С этого момента я уже начал представлять себе финальную картину. Но до нее еще очень далеко! День четвертый http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866271.jpg Изготавливаю правую сторону по размерам левой http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866273.jpg В процессе... Резка стекла дремелем - не самое легкое дело. Вначале надо было наметить линию, потом пройтись по ней режущей насадкой на низких оборотах, чтобы сделать "дорожку" в стекле. Потом - на высоких оборотах делать разрез. Из-за того, что я использовал стекло толщиной 4 мм, резать его было довольно тяжело. Дремель перегревался так, что было невозможно держать его в руках. Два раза из-за перегрева он вообще переставал работать, но после охлаждения с помощью Юлиного фена становилось все ОК. После разреза надо было удалить всю оставшуюся стружку, состоящую из расплавленного оргстекла, и пройтись наждачкой, чтобы стекло было гладким наощупь. Мусора из-за этой стружки было просто немерянно! На один разрез уходило от 20 минут до часа и более - в зависимости от длины линии. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866275.jpg Правая сторона готова! День пятый http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866278.jpg Сверлю отверстия http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866279.jpg И сажаю на толстые болты+фигурная шляпка-гайка под шестигранник. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866280.jpg Левая сторона... http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866281.jpg ...И правая. День шестой http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866282.jpg Вырезаю верхнюю часть переднего элемента. Вначале думал тоже просто согнуть кусок стекла под 90 градусов, но из-за того, что верхняя кромка багажника имеет выгнутую форму, пришлось делать по-другому. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866283.jpg Сажаю верхнюю часть на болты http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866285.jpg Прикладываю прямой кусок оргстекла к прикрученной изогнутой верхней кромке, размечаю и отсекаю лишние куски http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866288.jpg Сажаю все на термоклей и уголки http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866289.jpg Отсекаю лишние куски боковых стенок http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866290.jpg Вуаля! Передний элемент почти готов! День седьмой http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866212.jpg Мой фотик умер, и дальше пришлось пофоткать на Айфон. Проклеиваю стыки переднего элемента термоклеем. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866213.jpg Отрезаю излишки клея и последовательно зачищаю стык наждачкой - десяткой, пятеркой и нулевкой. Нудное занятие. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866214.jpg Приклеиваю резиновые уплотнители http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866218.jpg Далее феном грею уголки верхней части переднего элемента и загибаю их вниз так, http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866216.jpg Чтобы они были вровень с левой и правой стороной http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866220.jpg Ставлю резиновый молдинг и закрепляю стенки уголками День восьмой http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866225.jpg Размечаю и режу самый большой элемент http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866226.jpg Примеряюсь... http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866228.jpg Вырезаю по "матрице" заднюю кромку http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866231.jpg Готово! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866232.jpg Подгоняю стыки http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866234.jpg Просверливаю дырки для креплений http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866237.jpg Проклеиваю уплотнитель и прикручиваю последний элемент День девятый Купил себе простенький дешевый фотик, чтобы фоткать процесс. Работает - да и ладно. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866292.jpg Отсекаю лишние части от переднего элемента http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866293.jpg Закрепляю его и самый большой элемент друг с другом с помощью уголков http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866295.jpg Ставлю молдинг http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866294.jpg Размечаю бока... http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866296.jpg И отсекаю все лишнее! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866297.jpg Багажник в сборе! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866299.jpg Отрезаю часть резинового молдинга вдоль так, чтобы его видимая часть была тоньше День десятый http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866301.jpg Прикрепляю новый молдинг http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866304.jpg Размечаю обычный кусок оргстекла под размер заднего элемента и вырезаю его http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866306.jpg Прикручиваю его к заднему элементу http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866307.jpg Вырезаю окошко в заднем элементе http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866308.jpg Задний элемент в сборе. Вставленный кусок стекла достаточно просто меняется при необходимости без замены всего элемента целиком. День одиннадцатый http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866321.jpg Началась ювелирная работа - размечаю и удаляю лишние миллиметры стекла http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866322.jpg По всему периметру! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866324.jpg Обрабатываю все стыки наждачкой http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866326.jpg Выравниваю поверхности соседних элементов по отношению друг к другу День двенадцатый См. день одиннадцатый, только другие элементы :) День тринадцатый Наконец-то все детали готовы! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866333.jpg Мойка, обезжиривание и покраска изнутри черной краской http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866334.jpg Вырезаю кусок оргстекла прямо по размерам дырки для ручки открытия багажника так, чтобы он с трудом туда вставлялся, и врезаю в него камеру заднего вида. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866336.jpg Вырезаю также заглушки для дырок лампочек освещения заднего номера. Вклеиваю все заглушки. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866338.jpg Заклеиваю дырки самоклеящейся пленкой под карбон. Крашу края объектива камеры в черный цвет и вкручиваю ее на свое место. День четырнадцатый http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866339.jpg Далее все элементы были отданы Тонику для поклейки винилом http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866341.jpg А я принялся за разборку багажника http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866343.jpg Вытаскиваю стопарь http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866349.jpg Снимаю замок багажника http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866353.jpg Прикручиваю замок на его место. Далее был куплен тазовский моторчик электрозамка, закреплен к багажнику и прикручен тросиком так, чтобы при подаче напряжения открывать замок багажника. К сожалению, фото не сделал. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866354.jpg За 10 минут вырезаю дырку под стопарь. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866355.jpg Встал, как будто здесь и был! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866357.jpg Подключаю провод к фишке на замке багажника. Когда замок открыт - на фишку подается минус и машинка зажигает лампочку в багажном отделении (а сигналка знает, что багажник открыт). День пятнадцатый http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866358.jpg Едем к Тонику в гараж и снимаем мой старый багажник. Взвешиваем его. Вес около 26 килограммов. Новый в сборе весит 12 кило. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866359.jpg И вот в таком виде поехали из Ясенево к моему дому на трех селиках (я, Тоник и Рэйн). Народ вокруг просто офигевал, на светофорах вообще весело было!!! В общем, прокатились зачетно. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866361.jpg Тоник прикручивает карбоновый багажник и болтает по телефону. Едем в гараж. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866362.jpg Пользуясь отсутствием багажника, Тоник проклеивает винилом труднодоступные места. Я же тем временем занимаюсь протягиванием электропроводки замка и камеры заднего вида через штатные резиновые гофры. http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866363.jpg Прикручиваем багажник и кидаем внутри проводку http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866365.jpg Подключаю все к камере и замку. Проверяю - все работает! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866369.jpg Собираю передний элемент со стеклом http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866374.jpg Прикручиваю его и боковые элементы к багажнику http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866377.jpg Весь багажник в сборе! На сборку ночью без света под дождиком ушло почти два часа! http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866379.jpg Тюнинг рулит!!! День сегодняшний, понедельник, 6 октября http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866380.jpg Камера заднего вида с углом обзора 170 градусов намного лучше предыдущей! Отлично видно все вокруг! Пофоткал ласточку возле дома: http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866381.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866382.jpg http://photofile.ru/photo/li0n/95219.../101866383.jpg Ну а самое приятное смотрим на видео: [flash]http://www.youtube.com/watch?v=bKcZ95hA2ss[/flash] http://www.youtube.com/watch?v=bKcZ95hA2ss В общем, очередной этап мегастройки практически подошел к концу. Было убито много времени, сил, но результатом я очень доволен! Осталось решить еще кое-какие мелкие проблемы с багажником, но все глобальное уже сделано! Подводя итоги, я просто взял два куска оргстекла и отсек от них все лишнее (с)... |
Несколько недель назад я узнал из своего бортового журнала, что, оказывается, процесс переделки крышки багажника опубликовали в журнале "Макси-Тюнинг" (спасибо Фросту).
http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995800.jpg http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995801.jpg Но с публикацией, как показал результат, чуть-чуть поторопились. :) На фотках все выглядело хорошо, однако за те 4 месяца, которые "обновленная" крышка багажника эксплуатировалась в осенне-зимнее время, выявилось несколько недостатков, которые у меня, к сожалению, не получилось предусмотреть заранее. Каждый раз, когда я вспоминал "этот долгострой", становилось не по себе от мысли, что подобное может вновь повториться. И все же, поставив машинку в теплый гараж в конце января, когда наконец-то решил все дела в аспирантуре, мысль "ну а когда, если не сейчас?" начала все чаще приходить мне в голову. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995699.jpg[/img] И вот багажник вновь оказался у меня дома, комната заполнилась старыми и новыми инструментами, а я принялся за работу. Итак, что мы имеем: http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995700.jpg Тонкий винил четко обозначил неровности на разрезах оргстекла. Вышкуренный шов, который не чувствовал палец, когда проводишь им по плоскости, под винилом казался "глубокой траншеей". http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995701.jpg Видимые швы из герметика на стыках элементов http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995702.jpg Проблемы с герметичностью, как показало вскрытие, было из-за винтовых соединений. Через какое-то время вода, несмотря на герметик, потихоньку начинала просачиваться вовнутрь (несколько капель в час - это не потоп, но и ничего хорошего). http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995703.jpg Уклон, из-за ошибки в замерах, получился немного вовнутрь, в сторону заднего стекла, а не в сторону выхлопа, и немного воды постоянно там скапливалось. Помимо этого, решено было избавиться от соединения при помощи винтов. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995704.jpg На разборку крышки у меня ушло больше трех часов. Когда я открутил все болты, внутри оставалось такое количество герметика и уплотнителей, что особо ничего не изменилось. В общем, запас прочности был очень приличный. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995705.jpg Наконец-то удалось отделить все элементы от крышки. При снятии треснул элемент, в который было врезано стекло заднего вида (герметик оказался очень прочным), но я уже тогда знал, что его придется изготавливать заново. Затем еще несколько часов заняло удаление остатков герметика и винила с элементов при помощи шпателя и Уайт-спирита. Времени впереди было много, и я никуда не спешил. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995706.jpg Эксперименты со шпаклевкой. Первый опыт, так сказать. Все в жизни когда-то приходится делать впервые. Начать решил с наиболее проблемных мест. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995707.jpg Однако после вышкуривания... http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995708.jpg ...Я понял, что шпаклевать придется всю плоскость. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995711.jpg После примерки было решено немного изменить угол расположения боковых элементов. Намечаю "лишнюю" часть желобка из карбона, которая мешала элементу встать ровно... http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995712.jpg ...И отрезаю его дремелем. Белое пятно на карбоне левее ножа - это одна из четырех выпуклостей на крышке, которую также пришлось полностью сточить. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995713.jpg Примеряю боковые элементы http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995714.jpg Из-за того, что угол их расположения немного изменился, замеряю и отрезаю часть кромки, которая примыкает к стеклу заднего вида. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995716.jpg Чтобы решить проблему с уклоном и скоплением воды возле стекла заднего вида, было решено поднять край основного элемента (самой большой плоскости) на 4 сантиметра вверх. Намечаю линию, по которой потом будет проходить плоскость. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995717.jpg Закрепляю боковые стороны прежними болтами, регулирую их углы при помощи шайб, затем из 10-миллиметрового уголка делаю временную распорку, на которую потом ляжет основной элемент. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995718.jpg Присверливаю металлические уголки с каждой стороны http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995720.jpg Немного о процессе резки. На этот раз я все делал в два этапа. Вначале при помощи армированного круга отрезаю большую часть оргстекла, но разрез делаю в трех-четырех миллиметрах в стороне от намеченной линии. Резать получается быстро, но разрез выходит неровным. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995721.jpg Далее при помощи шлифовальной насадки вначале на высоких оборотах стачиваю оставшуюся часть стекла, пока расстояние от края до намеченной линии не будет примерно 0,5 - 1,0 мм. И напоследок на самых маленьких оборотах стачиваю стекло четко по линии. Получается, что на каждый разрез тратится на порядок больше времени, но зато при сноровке получается идеально прямая линия, торец после шлифования остается отполированным, и необходимость в последующей его обработке шкуркой отпадает. Взамен умершего после трехлетней службы дремеля я купил новый, оригинальный (тот был нонэйм, а этот именно фирмы "Dremel", которая в свою очередь является подразделением еще какой-то крупной компании, если я не ошибаюсь - "Bosch"). Так вот, имея меньшую мощность мотора (125 ватт против 130 у нонэйма), оригинаьный дремель очень мало греется даже при длительной работе на высоких оборотах (старый при каждой резке приходилось охлаждать феном, потому что он перегревался так, что невозможно было держать в руках). К тому же, в комплекте с новым идут насадки более высокого качества. С предыдущим на резку багажника я потратил 6 армированных кругов, идущих в комплекте (они стачивались, ломались, от них отлетали кусочки и балансировка на высоких оборотах сразу нарушалась). В этот раз я все разрезы сделал ОДНИМ кругом, идущим в комплекте, и он все еще в отличном состоянии! В общем, хороший инструмент рулит! http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995723.jpg Прикручиваю боковые элементы, просверливаю маленькую дырку в карбоновой крышке для шурупа, который будет удерживать оргстекло в месте его соприкосновения с элементом стекла заднего вида. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995722.jpg Беру старый основной элемент, прикручиваю его болтами в прежние места. Далее просверливаю рядом маленькую дырку, дополнительно прикручиваю маленьким болтиком (на фото ближе к центру). Делается для того, чтобы вырезанный из оргстекла новый элемент расположился точно в том же месте. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995724.jpg Виден зазор между старым основным элементом и боковой стенкой, которая также поменяла свой угол расположения (стала более вертикальной). Наклеиваю тонкий двухсторонний скотч к метровой линейке, чтобы с ее помощью "нарастить" стороны основного элемента. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995725.jpg Так как вертикальная часть боковых элементов идет не по прямой линии, а имеет кривизну, то для "наращивания впритык" использую две линейки и кусочек пластика (в самом конце). Они достаточно четко повторяют контур боковой стенки. Друг к другу их приклеиваю все тем же двухсторонним скотчем. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995726.jpg Вот как это выглядит "в сборе" http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995727.jpg Аккуратно откручиваю старый основной элемент так, чтобы приклеенные линейки не сдвинулись с места, после чего кладу на новый кусок оргстекла, просверливаю по месту дырки в новом стекле и прикручиваю двумя болтиками (на фото в нижней части, ближе к краям полукруглого торца) старый элемент к "будущему" новому. Размечаю ножом контуры. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995729.jpg На Каширском Дворе купил специальный нож для резки оргстекла фирмы "Olfa". С его помощью легко делать длинные прямые разрезы. Достаточно 10-15 раз провести им вдоль линейки так, чтобы сделать разрез глубиной где-то на треть толщины разрезаемого материала. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995730.jpg Далее, когда разрез готов, нужно аккуратным резким движением надломить оргстекло - и оно трескается четко по намеченной линии! В общем, этот маленький инструмент сэкономил мне массу времени. Кстати, для основного элемента на этот раз я использовал оргстекло толщиной не 4, а 3 миллиметра, что в конечном итоге (вместе со снятыми болтами и уголком) дополнительно облегчило мне крышку багажника более чем на полтора килограмма! http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995731.jpg Единственный недостаток этого ножа - разрезы можно делать только по прямой линии, а так как боковые и задняя части элемента имеют неровные края, то приходится делать разрез в стороне от намеченной линии, а остатки стекла потом стачивать дремелем. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995733.jpg Вот какой шов получился в итоге http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995734.jpg После долгой доработки (так как я все же оставлял небольшой запас) все оказалось впритык! http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995736.jpg В предыдущий раз я вначале сделал боковые элементы и стекло заднего вида, а потом под них уже подгонял основной элемент. В этот раз я сперва разместил боковые, под них сделал заново основной, а уже потом подгонял стекло заднего вида, так как оно меньше, и сделать все оказалось намного проще. На фото примеряю оргстекло по размерам. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995737.jpg За пару часов делаю сложный контур на боковых стенках элемента стекла заднего вида, чтобы оно идеально стыковалось с боковыми элементами. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995738.jpg Примеряюсь http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995739.jpg Прикручиваю к элементу стекла (прозрачному) три уголка, которые впоследствии будут его удерживать. Из этих трех к боковому элементу (черному) прикручен лишь один уголок (нижний), остальные пока просто находятся впритык. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995740.jpg Отрезаю излишек стенок элемента стекла заднего вида так, что он из прямоугольника превращается в перевернутую трапецию. Снизу также прикручиваю три уголка, которые будут поддерживать основной элемент. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995742.jpg Элемент стекла заднего вида состоит из двух частей - вертикальной (в которой, собственно, и будет находится стекло) и горизонтальной, которая располагается сразу после верхнего стоп-сигнала. Эти части будут скреплены между собой под углом 90 градусов. Вырезаю верхнюю (горизонтальную) часть элемента, подгоняю ее к стыку так, чтобы зазор был менее миллиметра (зазор это впоследствии будет нужен). http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995744.jpg Размечаю и делаю верхнюю часть вертикального элемента полукруглой, чтобы она повторяла контур горизонтального и идеально стыковалась к нему. Вкрученные ранее шурупы помогают удерживать горизонтальную часть на месте. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995746.jpg При помощи ножа, линеек и нижней части от банки "Принглс" размечаю отверстие, которое будет вырезано для стекла заднего вида. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995747.jpg Грубый рез http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995748.jpg Чистый рез и окончательное выведение контуров окна. Два часа работы - и получилось даже лучше, чем сам ожидал! http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995750.jpg При помощи двухкомпонентного клея "Момент-Эпоксилин" приклеиваю по два неприкрученных уголка с каждой стороны бокового элемента, о которых упоминал ранее. Через пару часов, после застывания, эпоксилин обеспечивает надежное склеивание с поверхностью и прочно удерживают уголки. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995749.jpg С помощью эпоксилина также приклеиваю все уголки к низу основного элемента. Вот как выглядит все в сборе. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995751.jpg Далее очередной ответственный момент. Наношу герметик (основное количество в верхней и нижней частях боковых элементов, меньшее количество вдоль всего элемента)... http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995752.jpg ...И прикручиваю элементы болтами. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995753.jpg Основной упор идет на нижние части элементов, там, где крышка багажника имеет наиболее "кривую" форму. Даю просохнуть двое суток. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995754.jpg Далее решил, что лучше будет предыдущие разрезы стекла также заделать эпоксилином. Ну и дырки от болтов соответственно. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995755.jpg Убираю излишки герметика и заделываю шов между боковыми элементами и крышкой багажника все тем же эпоксилином. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995756.jpg На следующий день после работы пять часов подряд грубой шкуркой вывожу эпоксилин. Один из наиболее тяжелых моментов. Швы на верхней части также вывожу вначале грубой, потом четверкой и полирую нулевкой. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995758.jpg Итак, боковые элементы окончательно встали на свои места, эпоксилин "тверд и вышкурен", кладу слой шпаклевки и шкурю на следующий день. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995759.jpg Обработка наждачкой - самое долгое и кропотливое занятие. Ровно положить шпаклевку у меня никогда не получалось с первого раза. Процесс проходил следующим образом. Кладу основной слой, жду сутки, шкурю четверкой. Потом сверху кладу тонкий-тонкий слой, сушу под переносками 3 часа, шкуру нулевкой, смотрю результат. Почти каждый раз появлялись какие-либо неровности и "пещерки". Заново перекладываю тонкий слой, сушу, шкурю. Иногда по 4 раза за сутки. Иногда до двух часов ночи. :) Мусорка на фото на три четверти заполнена лишь использованными кусочками шкурки. Это за один вечер работы. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995760.jpg Прокладываю швы между боковыми элементами и верхней частью стекла заднего вида эпоксилином. Наношу много герметика. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995762.jpg Верхняя часть после вклейки. Герметик равномерно заполнил все пространство. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995763.jpg Вертикальная и горизонтальная плоскости боковых элементов покрыты шпаклевкой. Однако нормально нанести ее на сам угол и вышкурить у меня не получалось. Тоник посоветовал сделать шпаклевку по краям очень тонкой и залить грунтовкой из баллончика. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995765.jpg Наношу и вышкуриваю шпаклевку на верхней части элемента стекла. Затем обрабатываю шов из эпоксилина между элементами. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995766.jpg Вырезаю из куска оргстекла мое будущее "стекло заднего вида". Прозрачное стекло будет крепиться к непрозрачному элементу, а при необходимости его можно будет поменять отдельно, не затрагивая сам элемент. В общем, все по той же схеме, что и в прошлый раз. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995767.jpg Далее Тоник обтягивает готовые боковые элементы винилом. На этот раз вместо черного винила решили использовать пленку "под карбон" - и, как показал результат, мы не ошиблись! Во-первых, она толще обычного винила и лучше скрывает под собой неровности, а во-вторых, смотрится на порядок красивее! Хотя обтягивание и затянулось на два дня, так как с первого раза все не получилось, но в конечном итоге было ок. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995769.jpg Обтянутый элемент стекла заднего вида http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995770.jpg Вклеиваю на герметик ту часть, которая потом будет прозрачной http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995771.jpg Потом я покрасил в черный цвет окантовку стекла изнутри, но мне не понравилось, как получилось. Тогда взял остатки карбоновой пленки и аккуратно обтянул части стекла, где не требовалась прозрачность (на фото вид стекла именно изнутри). http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995773.jpg Наношу черный герметик между элементом стекла заднего вида и боковыми элементами, потом прикручиваю их друг к другу болтами http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995775.jpg Излишки герметика вылезли наружу, после высыхания я их удалил. Тем временем проклеиваю эпоксилином вертикальную и горизонтальную части элемента стекла заднего вида (серая полоска под белой на фото). http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995777.jpg Затем проклеиваю эти части изнутри для большей прочности, после высыхания крашу черной краской http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995778.jpg Вывожу эпоксилин так, чтобы он был заподлицо с винилом на боковом элементе (тоже кропотливая работа) http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995780.jpg Далее Тоник покрывает верхнюю часть элемента стекла заднего вида винилом http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995782.jpg Вклеиваю на герметик основной элемент, на который Тоник также наклеил пленку. Сушу двое суток под грузом. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995783.jpg Из куска пластика дремелем при помощи десятикопеечной монеты и шайбы изготавливаю шпатель для герметика (спасибо Kajira за классную идею). http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995785.jpg Вначале, решив попрактиковаться, нанес герметик снизу по периметру основного элемента и обработал шпателем. Через сутки, когда герметик высох, результат был одобрен, и пора было приступать к самой ответственной части проекта. Той, которую, исходя из предыдущего опыта, боялся больше всего. Герметизация. http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995786.jpg Я представлял себе это так: вначале быстренько наклеиваю скотч, чтобы герметик излишками не испачкал все вокруг, а потом вывожу его самодельным шпателем. На ровное приклеивание малярного скотча у меня ушло четыре часа! Дело в том, что его нужно было приклеить на строго одинаковом расстоянии от шва таким образом, чтобы шпатель, при ведении под определенным углом, обоими своими краями касался точно края скотча. Линейкой это было сделать нереально, поэтому пришлось очень много раз переклеивать куски скотча, постоянно примеряясь к шпателю. К тому же, следовало продумать, как будет вести себя герметик в тех местах, где он должен сходить на нет (верх стыка бокового элемента с элементом стекла на фото). http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995787.jpg Ну а далее я за 10 минут положил герметик и тут же придал ему нужную форму шпателем! Излишки остались по бокам на скотче (ну и плюс постоянная чистка шпателя), но все действительно получилось быстро и аккуратно. Когда я проклеивал багажник снизу, то скотч снимал только на следующий день после того, как герметик застывал. В итоге в тех местах, где скотч заходил под герметик, получалось так, что край герметика немножко отходил. Снизу это несущественно, а вот сверху, особенно при мойке водой... Теперь я отклеивал скотч сразу после выравнивания свежего герметика (в общем-то, из-за этого и пришлось очень точно размещать прокладывание скотча, чтобы при снятии тот "не отхватил" лишнего герметика). После того, как герметик высох, я понял, что в этот раз получилось все именно так, как я хотел изначально! http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995790.jpg Далее таким же способом проклеиваю щель сзади (на фото) и спереди (где элемент стекла). Скотч приходилось класть небольшими полосками, чтобы четко повторить контуры элемента. Здесь при выравнивании уже использую большую сторону шпателя (ту, которую делал по десятикопеечной монете). Вот как получились швы: http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995792.jpg Основной шов http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995793.jpg Верхний шов http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995794.jpg Задний шов и место, где сходятся боковой и основной элементы http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995791.jpg Далее проводятся Испытания. По всему периметру на пол постелил полиэтилен, сверху салфетки, чтобы протечка была видна в случае чего, налил воды и оставил все в таком виде на сутки. Конструкция с честью прошла этот тест! http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995795.jpg Заклеиваю крышку в родную упаковку - вначале мягкий и толстый материал, который предохраняет от механических повреждений, а потом фирменный Сейбоновский полиэтилен. Конечный результат на машине Фотки получились не самые удачные - места в гараже было очень мало, и винил от вспышки получился каким-то серым... Защитную пленку со стекла решил не снимать до тех пор, пока не выеду на улицу. Стоящую рядом машинку и ништяки также попросили "не светить" раньше времени, так что фон у фоток замазанный :) Было: http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995703.jpg Стало: http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995796.jpg http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995797.jpg http://li0n.users.photofile.ru/photo.../105995799.jpg Итак, очередной этап завершен. Два месяца подряд все вечера, равно как и большая часть выходных, были вычеркнуто из жизни. Сам не ожидал, что получится так долго. Но тем не менее, в общем-то, ни о чем не жалею. Приобретен новый опыт. И есть результат - багажник стал намного лучше, чем был до этого! Огромное спасибо: Тонику - за поклейку винила, а также за дельные советы и консультации по телефону Моей девушке - за то, что она все это снова вытерпела :) Ну а в ближайшее время на очереди еще три проекта (две "мегастройки") и массовое обновление бортовика! |
Поздравляю! Мега работа!
Отлично! :shok: |
Спасибо! Стараемся! Планов громадье, а времени на все...
На последней фоте зазор виден между багажником и кузовом. Карбоновый почему-то на 4 миллиметра с каждой стороны меньше стокового в ширину... Самоклеющийся уплотнитель уже давно куплен, останется проклеить зазор, чтобы в глаза не бросался. Ну а так вроде готов багажник :) В общем, жду сборки машины и выезда на улицу :) |
Я в шоке:shok::shok::shok::shok::shok:
Мега респект. А за терпение в двойне:pleasantry: У оргстекла есть хорошая особенность. Если оргстекло качественное, царапанное место можно нагреть газовой горелкой, расплавить материал, он зальет царапину и при остужении будет прозрачным как новый. Плохой кусок оргстекла при нагревании начнет темнеть и пениться. Конечно совет запоздалый, но может кому пригодиться:pleasantry: |
| Часовой пояс GMT +4, время: 09:56. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot