Про программы на Японские праворукие пока можно забыть.
Рою второй год, нарыл у америкосов несколько программ и то для митсубиси и субару и в основном для снятия логов и перепрошивки блоков (они прикалываются так, мозги им правят) да и то работает эта вся байда на высоких и нестандатртных скоростях (15625 ! - прям как строчка в телике) а для коннекта шнуры на чипых FTDI со своими дровами да ещё и прошивами разными минуя COM порт.
Одно утешает, что авторы вот этой программы
http://www.limitless.co.nz/evoscan/
обещали ниссан и ещё чё-то добавить.
Вот такая вот картина рисуется.:shok:

ндааа, а так хотелось....
может все прояснится...:blush:

Продавай Тойоту, покупай Хонду :) У меня все работает :) :) :)

:no2: :no2: :no2:
ты знаешь, тойоту не поменяю....
мож только на лекс:yes4:
тут вспомнил, давно, заезжал на тойоте 1993г.в., к официалам и они делали диагностику через этот разьем...
и все показывало на сканере, там обороты, температура, ну вообщем все датчики...
а нужен сам сканер, или какойто софт, или кодировка???

Сам сканер нужен...:bye:

тоесть чтобы подключит один комп к машине нужен один сканер??
ко второй нужен еще один....
накладно за косарь баксов

По старому тоетовскому протоколу - почти все известно. Вот тут формат: http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=48:6306#28
По новым доступной документации нет, к сожалению.

вот на японческих сайтах наткнулся

http://injapan.ru/auction/p48304470.html

для разных моделей есть....

может можно его прикрутить к карпутеру,

чего скажете????

Слышал что протокол у них такой же как и у всех, но только закрыт он ключем(запоролен)

стараюсь мониторить инфу по тойотовскому протоколу. Если что буду здесь выкладывать. Просьба всем интересующимся данным вопросом делать то же самое.

а то , что я выше ссылку кидал, не подходит????

а я там нихрена не понял... Сканер что ли можно на ауке купить?

"праворульные тойоты" это имеются ввиду не имеющие леворульного аналога и ВСЕ леворульные тойоты? У меня дайхатсу, что почти тойота...

А ведь вроде глобализация, стандартизация и всё такое. Коды ошибок одинаковы для произведённых в европе и японии - проверено.

Какое именно различие? Визульно ведь разъёмы OBD-II одинаковы у всех. Разные стандарты/версии мозгов? Известно только что европейские чуть придушены по мощности, но вроде это касается только настроек двигателя.

З.Ы. Может у автора топика нерабочий адаптер?

ты, видать, только-только этой проблемой озадачился...
А факты таковы, что диагностическое оборудование для европейских (американских) японок не подходит к японским японкам (о как сказал!)

http://www.greddy.com/img/PHP/products/jpg/539.jpgкак я понял, это сканер - информер...
вот тут есть инфа с оф. сайта - http://www.greddy.com/products/displ...SubCategory=56
http://www.greddy.com/img/PHP/products/jpg/538.jpg

сорри - там эта картинка была, а я подумал, что это мпз-плеер и просто реклама висит :)

А скажите, точно интерфейс не OBD-2. У меня просто тойота марк2, внизу имеется разъём, он закрыт заглушкой на которой написанно OBD-2. Есть ли вероятность того что это именно то, что нужно или может быть просто надпись только.

Как мне обьясняли , то что у праворуких тоже OBD-II , но он грубо говоря запаролен :(

ага - интерфейс такой же, но протокол - не раскрыт..
сцуки....

Ну так блин занялся бы кто нить, потом продавать можно. Я думаю желающих не так и мало будет

Я в Японии удочку знакомому закидывал в плане местных кулибиных...глухо там у них как в танке...

правда в силе, брат!
ну, ты меня понял? ;)

Ну так что, всё,, тема умерла? :(

Тема в разработке ..
после соde readera -toyotajdm.narod.ru--
удалось сочленить елмовские программы с праворукой тойотой---
тут дело наоборот( о чём писалось выше)==пока читаются только данные
без кодов ошибок--только их количество .
проблема точно решится ,если написать собственную прогу для РС.
над этим и работаем.....

Ну мы все в ожидании)))
будем преблогодарны!!!

Новое ...
читает и трёт ошибки ,но только в терминалном режиме.
ошибки в явном ввиде--после ответа 53 -3 групы ошибок
.последняя = 00 00 т.е. нет её,в итоге 8 ошибок .
52 00 -это по трансмисии=с1200,если в двух старших битах 00-
то будет P.
тестировался блок D4 на столе безо всяких датчиков -
только питание.

слижу за темой, надеюсь что нибудь да получится....

Я вот тоже надеюсь, но что то слабо верится в удачу :(

недопонял!?--
ведь уже получилось -маленько коряво -ошибки рисует в недотребном виде!?
подскажите--что конкретно надо вам видеть от машины...


.....наверно надо протестить с центрифугой.
где взять кряк на 1.47

Есть успехи в создании ПО для РС?
У азиатских тоёт по движкам протоколов много и все разные, (не считая CAN BAS) и инициализация ECU тоже у всех разная.

если не считать CAN ,то в тойотах ,произведённых для внутреннего рынка
ПРОТОКОЛ ОДИН!

Да ну!
Специально анализировал инициализацию с автосканера.
Там около 10 видов, если не больше (на память не помню)
Единственное что одинаково так это скорость обмена.

10!!
может сканер и выдаст 10 инициализаций -тойота ответит только на одну.
наверно путаешь с пидами и сидами.

Главное дату (data stream) получить. Ошибки читать/стирать - это не интересно...
Расскажи по подробней как до Тойоты достучаться? Девайс на 323 схеме нужен или это не важно.

сегодня получил данные с конкретной праворукой тойоты ESTIMA 2001
1ZZ-FE,
своим адаптером(по схеме...)--программой OBD II-SCANMASTER V 1.1.0.0.

очень интересно... Прошивку для МК на каких условиях даешь? Хочу со своей японкой "потрахаться"...:acute:

этот адаптер-плод моих усилий, требует дальнейшего тестирования,
и значит говорить об этом ещё рано....

Ты наверно с какой-то другой системой законнектился :rofl:
С ABS например.
У движков на тоётах праворульных свой (заводской) протокол обмена и данных в data stream гораздо больше чем по стандартному ОБД2. И ещё плюс ко свему всевозможные тесты можно проводить. Другое дело знать протокол обмена и самому писать ПО но его нигде не отыщеш. А разновидностей ЭБУ действительно очень много, это видно когда тестируеш разные тоёты сканером. У всех ЭБУ свой протокол получаеться. Некоторые вообще толком не беруться моим сканером, на ашных к примеру не берёт data stream а коды видит и трёт.

На прошлой недели сканили моего родным тойтовским сканером DENSO TECNO S2000. Это дилерский сканер для Тойот в Японии. Сканер медленный, весь интерфейс на иероглифах, но разобраться можно. По дате выдает 100 параметров. Разумеется не все активны для конкретной машины.

в том то и дело,что далеко не все ,заявленные елемовскими программами пиды (параметры),поддерживаются праворукой тойотой, параметры запроса пидов у них другие.
на 3f-fse из них только 12 читались(значит на самом деле имеются для конкретного авто) , на естиме уже 15..
на самом деле димамических параметров ,читаемых сканером (карман скан 1,2) не больше 24, и много статических =ON/OFF.