Да кстати говорили про включение выключение фар а вот про корректировку по углам не говорили.
А так сделать настройку углов через комп и еще можно привязать к gps по скорости чтоб при увеличении скорости вертикальный угол корректировался.

http://www.drive.ru/fun/2006/08/09/59428.html какраз подойдет :D

Как замечательно... Значит, стою я в пробке за таким автомобилем... Проходит минута... У него начинает моргать аварийка... Соседний ряд медленно, но двигается, я включаю поворот, жду когда меня кто-нибудь пустит в "их" ряд, меня не пускают... Наш ряд начинает двигаться, у "сломаланой" машины "аварийка" выключается... Я выключаю поворот, еду дальше по своему ряду... Опять стоим... Опять аварийка... Я опять пытаюсь его объехать... Наш ряд опять двигается... У него опять вырубается "аварийка"... и т. п. На третий раз я убеждаюсь, что впереди - идиот :-))) Теперь, уже не выключая поворота, точно перестраиваюсь в соседний ряд, меня с радостью пропускают, так как там тоже убедились, что и я идиот. :-)))

Да ладно, где это ты во Владике леворульную А6 нашел :) ?
При всей моей любви к покемонам - немцы неплохие машинки делают. И мозги у них есть. Сдается мне, что:
- "аварийные стояночные огни" это не аварийка. Они просто горят, не мигают
- если там АКПП, то режим этот включается скорее всего (ну, я б так сделал) если стоишь минуту в положении P, а не D. А вот если чел на автомате постоянно коробку в P переключает - то он балбес :)

:p :p :p
нет, аварийка вкрючается, если ты на АКПП роставил "Р" (паркинг), но не заглушил двигатель.

.............. о! интеллект Hamstera меня опередил! ;-)

В продолжение темы - http://www.vellemanusa.com/us/enu/pr...iew/?id=522053
2 аналоговых + 5 логических входа, 2 аналоговых + 8 логических выхода. Можно и датчики и исполнительные реле прикрутить. Контроль температуры, росы, освещенности, шума в салоне - это на выбор, за аккумулятором можно следить и выключать комп при разрядке без интелектуального БП. Много чего придумать можно если репу почесать :big: Кстати, есть в продаже в Чипе.

Круто! Это типа нерусское подобие мастеркита?

А к нему можно подключить электрическую цепь, что бы прога показывала, что включено? Я например хочу подключить АКПП к ней, что бы прога показывала на какой передаче я еду.
Ну температуру в салоне и забортом еще полезно занть :)

Да прикрутить то можно, а кто прогу напишет? Нужна будет интеграция в фронтэнд с поддержкой этого девайса, а может и количестве большем чем 1, смотря сколько чего подключено.

Насчет температуры осуждался отдельный девайс по com-порт. Но его надо паять и зашивать ПИК. Зато есть его поддержка во фронтендах.
Насчет передач - можно обойтись без мастеркита и сделать с помощью релюх и гейм-порта, но как справедливо сказано - софта-то нет :(
Да и полезность этого я не вкуриваю.....

полезность, как я себе представляю, зависит от конкретных потребностей. на этом девайсе возможна реализация автоматических и не обязательно реакций управляемого компом оборудования на различные события.

пример: есть громкая связь к сотовому. при звонке желательно автоматически приглушить музычку. и такая функция в устойствах громкой связи есть в виде проводка mute. прикрутив его к логическому входу и обработав прогой получаем желательный результат - музычка (кинцо) в компе поутихла или на паузу встала. Закончили разговор - все в доразговорный режим пришло.

Подсказка тому, кто будет писать прогу..

Есть программа www.autohotkey.com она может создать окно поверх всех окон, к нему иконку в трее, в окне динамически менять цифры. Релюхи предпочитаю цеплять на ЛПТ порт через готовый драйвер amiga-lpt-joystick. Модуль распознавания автохоткеем замыканий ножек лпт готов, лежит в теме управляем громкостью с простейшими примерами скриптов и их скомпилированными копиями.

Чтобы отображать положение рычага АКПП надо цепляться к разъему MFS - многофункциональный переключатель, его провода доходят до ЭБУ в салоне. Там комбинаторика, например Drive=1+3+4 а Parking=2+4+5.

Чтобы отображать цифру выбранной автоматом передачи надо цепляться к управляющим сигналам соленоидов. Обычно шифтовых соленоидов (по 15-30ом) две штуки на четыре передачи. Комбинаторика таже. На ауди больше - штук шесть, но их всеравно меньше чем активных ножек в ЛПТ.

Также кто будет цепляться к соленоидам рекомендую добавить индикацию блокировочного соленоида - его работа критически влияет на расход бензина. На большинстве машин блокировка работает только на последней передаче, но на ауди-фв еще и на третьей, а может и чаще. Это еще кардинально упрощает диагностику АКПП.

Если чо - стучитесь вличку или делайте новую тему.