Привет! Отличный инсталл, прям душа радуется)
Вопрос по поводу монитора - как я понял это бескорпусный монитор, вернее даже матрица и отдельно контроллер, видел такие в продаже, но не смог понять - контроллер уже с AV и VGA разъемами? или для подключения как-то нужно плясать танцы?

матрица и контроллер.

есть VGA-вход и AV, родное разрезрешение - 800x600, но пиксели при этом не квадратные. у меня используется 960x600 - контроллер хорошо масштабирует и "пиксели" выглядят квадратными. т.к. разрешение довольно высокое, несоответсвие физических и логических пикселей по горизонтали при обычном использовании незаметно.

там большой разъем и схема с распиновкой в комплекте - очень несложно все найти.

были серьезные проблемы в мороз, т.к. системник в багажнике.

поставил термостат (термо-реле настраиваемое) в системник, настроил его на +5 градусов. обогреватель сделал на 10-ватных резисторах - суммарно 120 вт обогрев + вентилятор на кулере запитал альтернативно. основные платы задул лаком (против конденсата).

при включении в мороз сначала у меня включается 120 вт обогрев, и вентилятор гоняет внутри блока воздух, при достижении +5 обогрев отключается, +12 на блок питания включается. если при включенном питании температура падает ниже +5, снова включается обогрев, но питание при этом не выключается.

в результате - при -25 включается через 15 минут, при -5 через 5. проблем никаких, монитор к тому времени всегда успевает прогреться от печки и не мучает цвета.

:) и для этого понадобилось 120 ватт?

да, сначала поставил 40 вт, при -20 запустилось через ~40 минут и это меня не очень устроило. греется то не винт, а все в системнике, включая корпус. если настроить не на +5, а на 0, будет быстрее, но впринципе устраивает и так.

забавно, что во время испытаний при комнатной температуре резисторы за две минуты превращаются в утюг, а на месте при -20 сильно и не греются - тепленькие такие.

Достаточно прогреть до -5, но проблема не в этом, а в том что воздух в салоне и в багажнике прогревается быстро, а вот все остальное не очень бвстро.

Ну, поставь полкиловатта, будет работать через 5 мин :)
bondkim, ты наверное не понял.... мой вопрос с сарказмом был :)

2Stasik

у меня в багажнике очень холодно, когда ездил в москву использовал его в качестве морозильника всю дорогу. резисторы обогревают воздух внутри системника и корпус системника.

идея +5 в том, чтобы конденсат ратаял, если такой есть и успел улетучиться, т.к. теплым воздухом все греется.


2Hamster

мест других пофлудить нет?

Да. ты прав, мест таких хватает. На форуме несколько тем, связанных с подогревом. И везде люди придумывают самые разные кипятильники вместо того, чтобы подумать и оптимизировать систему.
Интерестно, штатная нави, установленная в багажнике - там что, тоже резисторная сборка на 120 Ватт? Упаси бог, ни один производитель никогда не будет использовать такое - пожар самое страшное в машине.

З.Ы. Сам ездил года три-четыре с компом в багажнике. Необходимости в подогреве не возникло, старт компа в пределах 2-3 минут.

1) ну вот почитай мои посты и подскажи что-нибудь конкретное дельное, ибо от советов "не надо прогревать, надо оптимизировать" немного подташнивать начало.

2) штатное железо расчитывается на эксплуатацию в мороз - шире дорожки на платах и/или покрывание этого добра лаком, проектирование цепей с учетом низких температур, продакшн тестирование при минусовых температурах наконец. + некоторые тепловизеры как это тебе не покажется странным используют внутренний подогрев.

3) у меня был Samsung Q1 Ultra 800 MHz - я с ним в бардачке тоже без проблем зимой ездил, пока не уперли. пара ресетов, пошаманил - и пошло. а текущий install с Core2 Duo почему-то слабее к морозам оказался. бывает такое - если не расчитано железо эксплуатироваться зимой, то оно может и не заработать зимой, а может конечно и заработать. но несколько раз ресет давить - это имхо др*чь все равно.

Ну, ты напиши более конкретно, что за проблемы при морозах были.
Вот этого:
явно недостаточно.

сначала перестал работать монитор - при низкой температуре (-15) он включался и сразу выключался. находится он над штатной магнитолой. после 2-3 минут все становилось нормально. но приходилось щелкать вынесенную в подлокотник кнопку.

затем начал подвисать винт (где-то -20). все висло на ошибке при загрузке. лечилось самопрогревом винта и ресетом минут через 5.

но потом я поехал в москву, температура доходила до -25, и по пути install почти окончательно умер. перестало доходить даже до загрузки с винта. вообще на экране ничего нет - out of sync. пищалка у меня не вынесена - потому что конкретно отказало не скажу. иногда помогал ресет, иногда жмешь и жмешь - ничего. кулера при этом крутятся. также не заметил никакой корелляции удачного пуска с "уровнем самопрогрева" - т.е. оставляю в таком повисшем состоянии на пол-часа, жму ресет - ничего. выключаю совсем - через пол часа включаю - завелся. а иногда и наоборот получалось. и самое противное - через произвольное время нормальной работы (от 5 минут до часа) все повисает и снова перестает запускаться.

когда все работало, ядра показывали по +30, GPU +15, винт +15. сразу после запуска винт показывал -5, GPU +7, ядра всегда +30.

после приезда и потепления я с удивлением обнаружил, что при -10 install не стал работать лучше, хотя раньше и -15 было более или менее нормально. вытащил системник - отнес в тепло. последний отогрелся и стал работать отлично. поставил его назад. через некоторое время, по дороге обратно в питер все снова перестало работать с теми же симптомами.

после установки "кипятильника" проблем не замечал ни с повисанием, ни с отказом винта, ни с отключением монитора, т.к. последний успевает обогреться в салоне, пока резисторы системник в багажнике греют. к ресету больше не дотрагивался. ядра +30, GPU +15, винт +15.

P.S. у меня видеорегистратор на винт постоянно видео пишет.

Погоди, так у тебя получается работающий комп по дороге в Москву замерз?
Из твоего описания следует, что проблема начала прогрессировать. Ты решил решить (сорри за тавтологию) ее 120-ваттным обогревом. Но, настоящую то причину ты не ликвидировал!
Я начал бы по цепочке - проводка, БП, мать. Все остальное отрубить. Правда на 25 градусном морозе это не очень легко, но я так понимаю и в -15 щаз без прогрева не стартует?

я после того, как прогрев поставил и все заработало, не пробовал больше без подогрева стартовать. а сейчас у нас почти +, потому пока не имею возможности попробовать. кроме 120 вт я еще лаком покрыл все платы аккуратно, почти везде, дабы конденсата меньше бояться.

БП вроде заводился - без него у меня монитор, кулера и yota-модем бы не крутились/не горели. хотя точное напряжение в мороз я конечно не измерял.

подобное прогрессирование проблемы, которое лечится теплом, с чем может быть связано? с конденсатом, температурным отслоением дорожек.. больше на ум ничего не приходит.

про конденсат я тебе писал в другой теме - маловероятно.
Тем более, проблемма прогрессирует.

За 4 года использования компа в авто - конденсата ни разу не видел.

При снятии старого рабочего компа после 3-х лет работы на замену на более мщный - плата чистая, дорожки все целы, все в норме (чего не скажешь про комп стоящий дома)

В мазде если присмотреться можно увидеть отверстия под задним стеклом, через них воздух попадает в багажник, а из багажника через клапан на улицу, тем самым обеспечивается прохождение теплого нормализованного воздуха.

Как я писал выше, проблема долгого старта компа в мороз не в конденсате, а в том что для прогревания железок и компа теплым воздухом требуется определенное время. Это можно легко проверить включив печку на прогрев, когда температура в салоне станет +25, дотронутся например до двери, она будет холодной еще около 10 минут.

У меня комп стартует при -9, у друга стартует при -15.
разница в компах, у меня на чипсете nVidia, у друга на чипсете AMD (ATI). Процессоры использую АМД. По светодиодам видно что блок питания М2-АТХ включается и пытается включить мамку даже при температуре -29.

раньше заморачивался с термореле, но затею бросил за ненадобностью, включаю комп вручную после прогрева, используя 3-х позиционную кнопку.

думаю связано с качеством железа, лаком покрывать не стоит, в случае выхода из строя - по гарантии не обменять.

не думаю, что конденсат должен там за три года накапливаться :) а при комнатной температуре он быстро изчезает. а если серьезно, я попробую опыты с поиском конденсата в блоке осуществить, если морозы вернутся.

для прогрева этим способом требуется очень длительное время, а в сильный мороз багажник все-таки до плюса и не прогревается судя по стекляшкам с замершей водой, которая за 12 часов пути в москву у меня так и не начала оттаивать.

еще - у меня системник жестко прикреплен к железному корпусу авто в верхней части багажника, который имхо довольно холодный в мороз.

выходит прогрев все-таки нужен? воздухом греть из салона, резисторами или самим процессором - дело второстепенное и зависит от многих факторов. а скорость прогрева соответственно зависит от притока и оттока тепла, чем бы не осуществлялся приток и как бы не выглядел отток.

после прогрева машины или у тебя вручную резисторы включаются?

это я уже понял, но пока другого объяснения сам для себя не я придумал, так что эту версию тоже продолжаю изучать.

гарантия меня беспокоит в последнюю очередь, особенно когда нестабильная работа зимой назойливо мешала нормально жить.

кстати, лак прозрачный и его невооруженным глазом не видно, но тестером оголенные контакты пробиваться действительно перестали.

заметил также, что AVerMedia DVD EZMaker USB Gold в мороз больше тормозит. проявляется так: вместо 25 fps снимается 5, перезапуск захвата - 10, еще несколько перезапусков - 25. летом со второго раза 25 fps идет.

благо софт сам все перезапускает, потому это не сильно мешает.

для прогрева этим способом требуется очень длительное время, а в сильный мороз багажник все-таки до плюса и не прогревается судя по стекляшкам с замершей водой, которая за 12 часов пути в москву у меня так и не начала оттаивать.
- плюсовая температура там будет, но, я же говорю, объема и потока воздуха недостаточно чтобы растопить лед и БЫСТРО прогреть мамку и железки. Это все равно что построить дом из снега и внутри будет +20С, но это совсем не значить что дом сразу растает.


еще - у меня системник жестко прикреплен к железному корпусу авто в верхней части багажника, который имхо довольно холодный в мороз.

- у меня также

выходит прогрев все-таки нужен? воздухом греть из салона, резисторами или самим процессором - дело второстепенное и зависит от многих факторов. а скорость прогрева соответственно зависит от притока и оттока тепла, чем бы не осуществлялся приток и как бы не выглядел отток.

- если использовать резисторы для нагрева, думаю нагрев будет нетолько воздухом но и тепловым излучением)

после прогрева машины или у тебя вручную резисторы включаются?
- резисторы и другое для нагрева не использую, подождать 15 мин мне несложно, вот сегодня опять был 0С, думаю морозов больше не будет таких.

Ну и напоследок думаю глупо пытаться запустить комп в -30, ведь в -30 некоторые машины даже не заводятся.

думаю что при -25 все-таки даже плюса там нет, т.к. за 12 часов без всякой циркуляции должно было подтаять хотя бы.

это плохо?

мне тоже не сложно, если бы оно при -25-30 вообще включалось хоть через какое-либо осмысленное время.

Я бы согласился, если бы моя машина не заводилась в мороз, и если бы не пришлось как-то раз в этот мороз в далекий путь отправиться, и если бы я не скучал в этом пути по своему отказавшему навигатору.

Я своим реостатом с подогревом пока очень доволен - все заработало, ресетом мучать комп теперь не надо, да и ощущение, что в разнос винт кряхтит тоже ушло :) чем плохо?

это плохо?
- наоборот хорошо, тоесть надо это также учесть

Я своим реостатом с подогревом пока очень доволен - все заработало, ресетом мучать комп теперь не надо, да и ощущение, что в разнос винт кряхтит тоже ушло :) чем плохо?
- наоборот хорошо - иметь рабочую модель, чтобы многие могли повторить.

единственное, что меня несколько напрягает - это пожаробезопасность.
при отказе реостата в нежелательную сторону летом резисторы могут сильно перегреть систему и что-нибудь поплавить. зимой это добро едва-ли нагреется до больших температур, потому на лето имеет смысл обогрев вручную отключать.