--------------------------------------------------------------------------------
CityCat
Valentin8080 Выкладываю ещё раз проблему с графиками. Происходит это и при реальном времени в режиме просмотра текущих параметров и при записи тоже. Так же при воспроизведении записанного файла графиков, полученного при такой проблеме. Прилагаю файл, запусти у себя и посмотри.

Проверил я твои графики.Все прекрасно работает.Сборка JOBDv2.0.4[57_3]a.

на Ипсум в новом кузове выкладывать данные?

Привет всем заинтересованным и помогающим. Продолжаю. При отметке галочкой в настройках, писать лог, ситуация несколько именилась. На скрине экрана появилась новая инфа. Записанный файл графиков теперь проигрывается корректно, но останавливается на 2/3 поля. Глюк наступет как раз где то в этом месте. Прилагаю к этому файлу ещё сформированные файлы логов, может кто что подскажет. Вирусов нет 100% Просмотрел события системы, в это время ни система ни приложения, в журнал ничего не записали...
Программа JOBDv2.0.4[57_3]a Завтра попробую JOBDv2.0.5[57_3]

Сегодня попробовал Версию 2.0.5. Глюк сохранился, и при записи графиков и без нее.
Нуно как-то решать, а то не получается в поездке тестить. :tease::tease:

----

to Valentin8080

В версии 2.0.5 05C20.ini запускается с ошибкой (в отличии от 2.0.4).

тогда внес изменения в части объема двигателя и производительности форсунок согласно файла kf.txt в файлы 21400.ini и 52840.ini, что еще можно поправить для точности вычесляемых параметров?

PS
что за тип протокола OBD в файле infoEcu:OBDII (California ARB)?

как и писал - прога хорошо внедрилась в оболочку...
Правда "съелись" кнопки Выход и Свернуть, но они не особо и нужны:

Самое точное вычисление расхода - по длительности импульса форсунки - регулируется коэффициентом форсунки.
Более хуже считается расход по воздуху, который в свою очередь может считаться по MAF и по MAP.
Расход по MAF регулируется коффициентом топлива, который зависит от плотности бензина и особенностей конкретного двигателя.
На расход по MAP, в добавлении к коэффициенту топлива, влияет еще объем двигателя и поправка давления MAP.

Типы протокола OBD указаны в описании пида 1C.

а какая температура жидкости в АКПП должна быть?где есть такие данные?

что у меня неправильно в компе настроено если на панели нет на шкалах синего цвета?на этом скрине есть а у меня белое вместо синего!

Да уж - тоже хотелост бы узнать, т.к. у меня она всегда в красном секторе при 86 град

:) файлы выложил для Valentin8080 для включения в дистрибутив, а то с каждым новым релизом надо ручками подстраивать хоть и через файл-настройки, я прав?

спасибо за ответы и Valentin8080-у тоже

еще вопрос, производительность форсунок необходимо определять эмпирическим путем?

чаще всего по факту да.

кстати если вдруг со временем расход по форсунке начнет ползти вверх, в отличии от расчетного по MAF или MAP. это первый признак что загрязнено форсунки иль фильтра ;)

[QUOTE

я и с флэшки запускаю все прекрасно работает!

сколько мне все таки коэффициент форсунки ставить на своем D4 1AZ-FSE?так опытным путем подбирать?хоть примерно у кого какой стоит?

Всё народ, УРА!!!!! Переустановил систему и всё нормально работает :smile2::laugh2: :happy:
Жалко только не понял с чем конфликт был. Ну ладно, думаю обнаружу. Начну попорядку проги ставить и проверять, может определю.
Свои предидущие посты по этой проблеме снесу, думаю никто возражать не будет :yes2:

CityCat думаю конфликт был с каким нибудь вирусом ;) иль антивирусом. больше некому!
ЗЫ пост оставь только этот последний, с описанием проблемы и решения!, остальное почисть если сможеш ;)

To Valentin8080

При записи графиков выскакивает такая ошибка.
В настройках выбор ECU: Тoyota Avensis (Europe)AZT250L(МКПП) 04.2006-...
Программа лежит в корне дирректорииС.Название без всяких значков.Может кто сталкивался с этим

Ну понял причину :) Зайди в Пуск-Настройка-Панель Управления-Язык и региональные настройки. Закладка Дата - выбрать dd.MM.yyyy , закладка время - H:mm:ss и все будет путем :)

сменил обои рабочего стола и панель стала отображаться как надо!

Во, кайфы! Хорошо что ошибки в графики завели, а то было непонятно в какой момент ошибка возникает!

Всё! Нашел где собака порылась :shok:
Никогда бы не подумал. Никакие программы и вирусы с анивирусами ни при чём. Посидел, подумал, что общего с буком и домашним компом и сообразил :smile2:
Не люблю щуриться и зрение напрягать, поэтому юзаю не стандартный, а увеличенный размер шрифта и иконок. Выкладываю скрины, думаю всё понятно. Это Валентину к размышлению. Я не программер, может глупость скажу. Может с масштабированием интерфейса программы что то попробовать помутить, что бы другие на эти грабли не наступали.
На второй картинке - это уже следующий блок графиков, переключение прошло корректно.
На четвётрой, при увеличенном размере, переключение не состоялось :sad2:

fCityCat ай маладес, вот до такого точно б не додумалси :). интересно в каком месте глюк....

Всё просто, пришел сегодня после бани домой, врезал соточку коньячка, посидел, подумал... и озарило :smile1:

Цитата:
Сообщение от Clon50
Скажите, уважаемый Valentin8080 ! В планах дальнейшего развития программы не подумываете ли Вы встроить в нее операнд по сбросу адаптационных коэффициентов АКПП...

Добавил в версии 2.0.5. Не забудьте, после сброса подождать около 1 минуты, потом выключить и включить зажигание. После этого нужно в течении 15 минут "учить" коробку (Так сказано в Течстрим)


Огромное спасибо, Валентин!!!!!!! Вы делаете великие вещи!!!

Clon50 главное учтите с каким профилем это делаете ;) ибо не все одинаково полезны :)... пока...

чет несовсем понятен вопрос...
ЗЫ может по вопросам диагностики, не относящимся к "обкатке программы" в другой раздел?
диагностика авто

отписал туда уже

Сколько видел машин с АКПП - у всех был свой радиатор жижи АКПП - небольшой змеевик перед радиатором

Тойота раум

да у большинства радиатор АКПП внутри радиатора охлаждения!

Так и зделал.Все работает отлично!Спасибо Валентин.:smile2:

To baltic55:у вас вроде 1AZ-FSE? какой коэффициент форсунки?какой средний расход?

Да какие обиды? Я вот не знал, что бывает встроенный в охлаждение двигателя. Впрочем - не буду спорить - да и не тема это для данной ветки - учитывая, что температура АКПП почти 1:1 с температурой антифриза, то может и у меня тот самый змеевик - что-то другое :). В общем - закрываем здесь данное обсуждение - а то и так ветку засорили :)

Большое спасибо за программу!
JOBD + USB_K-Line от мастеркит = никаких проблем))) (а я его, адаптер этот, уже было выкинуть или задарить хотел за ненадобностью), а вот FindECU никаких данных не выдаёт, или я что-то не правильно делаю? Запустил, она (FindECU) помолотила минут 20 и ничего. Ни предложения сохранить результат, ни новых файлов в папке программы.
И ещё, как оперативно поменять набор PID, например подключаешься к машине и в таблице видишь кучу не поддерживаемых параметров, как их оперативно отключить и сохранить с другим именем?

Nissan Sunny 12.2001
Программа заработала!!!! Параметр W1...4+Tпер задрал до 140, на 120 связи не было.
Через раз, конечно, дисконнект был... Но все же.
Логи с программы, и PIDы, снятые с Ниссановской программы отправил по электронке Валентину.

Валь, научи по нормальному (чтоб работало:)) PIDы добавлять, а? Тогда бы я листик для Ниссана оформил.

Тест новой версией:

Да двигатель такой.Коэффициента форсунок не знаю.В инете не нашел.Да мне этот параметр как-бы не нужен так как в машине есть уже измерение расхода топлива мгновенный и средний.А средний такой: на расстоянии 1000км ,летом,на некоторое времья вкльчал кондиционер,ближний свет постоянно включен,скорость 50-130км/час получился по компу 6.3литра,но я думаю что нужно добавить,так как расход бензина больше и в итоге 7-7.2литра на 100км.Как инфу заимею сразу сообщу на форум.