Точно, фильтр забит - должно быть 1,0-4,0 на холостом. Спасибо за наводку.

Этож сколько нужно его эксплуатировать:dntknw:
Должно быть в пределах объема двигателя

Пардон, беру слова про фильтр обратно. Купил-поставил новый, протянул дроссель, заменил хомуты, загерметизировал коробку воздухана - педалька поточнее стала, снова снял параметры - то же самое, одна сотая грамма в секунду. Вопрос к разработчику, т.к. с таким показателем машина вообще не должна ехать, по мануалу на холостом 1-4 г/сек расход воздуха д.б. Напряжение на МАФе тоже не катит, МАФ новый, а показывает, как будто ему лет 10. Если по снятию ошибок вопросов нет, то по текущим параметрам программе верить нельзя. Перехожу на другие.

Прежде чем разочаровываться, проверьте хотябы показания тогоже МАФа простым мультиметром или осцилографом(преимущественно). Пробывать минус как с кузова так и с самого датчика-показания должны быть одинаковыми, бывает где-то масса теряется. Напряжение у вас как раз таки нормальное, да и еще опорное напряжение надо замерить (1.0+-Вольт)

У вас по моему бошевский датчик- напруга при вкл зажиг. 1вольт.
В реале датчик новый с магазина не слыхал чтоб так показывал:(- в вашем случае 1,02в. при вкл. зажиг. и 1,2в. на хх-нормально...
А 102 строка-хз, правильнее вместе с Валентином решить че не так, чем переходить на другие..
Да и на какие другие? Все че можно уже навытаскивали отовсюду...
Есть конечно платные варианты, но они платные:)

ну во первых у тебя че та напутано с холостыми-idle set установлен больше тысячи оборотов.смею предположить(по аналогии с моим кужэ15) что из за дохлого мафа слетело обучение хх.это раз.следствием этого является что коррекция топлива значительно ушла в плюс.очень значительно.похоже заливает свечи гляди.плюс ко всему у тебя откорректирован уоз на -1градус,как сказывается на работе двига объяснят корифеи.я с уоз так и не разобрался.маф у тебя как попка у младенца.это то что я углядел навскидку.и не гоже так относиться к трудам людским.ведеш себя как будто тебе тут кто то чем то обязан
102я строка показывает расход воздуха.показывает реально.сравнивал со своим мультом.кстати у тебя же двиг кажется шестигоршковый?а ты в настройках проги это указывал?не знаю критично ли это в теперешних версиях проги.
температуру топлива тебе и не покажет-не формула один-датчика не стоит
ПЫ.СЫ.что бы понятно было-idle set это холостые обороты,которые выставлены в мозгах и которые(обороты) те самые мозги и будут пытаться держать во что бы то не стало.для примера-на моей машине этот параметр составляет 700 об\мин.у товарища на адехе с таким же как у сеня двигом-750.твои написаны на подкапотной табличке,там же и уоз

jn32, Вы не так поняли - нужно проверить данные другими продуктами, никто не хает Теку, к тому же она только тестируется с нашей помощью. Может, расход д.б. в литрах в сек - тогда правильно будет? Idle set после заводки нормуль, свечи и правда были залиты. По вольтажу и другим параметрам данные прилагаю.
diag_nost - опорное в мануале 11-14 в. QR20de всегда был четырех цилиндровый, да и 25 тоже. УОЗ же мозгами управляется ежесекундно, как я мыслю. Т. топлива-то зачем указывать, если датчика нет? Тоже глюк. И ЕГР -50 гр. туфта, откуда? На ниссан-примере ЕГР вообще отсутствует. Кадр делал в положении селектора D, надо посмотреть на N вольтаж MAFa. По т. топлива - мультитроникс тоже показывал за 200, это у них общий глюк, наверное- не до конца протокол вскрыли.

ЭЭЭ, ребята, вы бы узнали у Валентина насчет уоз- ибо раньше он неправильно считывался. Мож чего изменилось тех пор. А вообще в проге есть пиды, которые не поддерживаются, или показывают дребедень, просто на других авто они возможно будут работать... Профиль ниссана по большей части тестировался на винограде, и преимущественно на моем. У мну даже абс через клайн впервые откликнулась..., а у других хрен(может еще у кого честно не помню)

Посмотрел файлик - у мня волосы дыбом! Нагрузка двс -29% У вас что фары включены? И т.д и т.п...

у меня всегда была 28% на хх