![]() |
Цитата:
с записью и отпишись -модель,год,тип двигателя ну и записанный материал выложи, оч хотелось глянуть. |
Вложений: 2
Цитата:
|
Вложений: 3
В четверг обучал сканером consult3 заслонку все норм. Ради интереса сразу не глуша
двигатель опять запустил обучение -не прошло:big:.Заглушил- завел прошло:pleasantry:.Заодно добавил соточку оборотов на D-шке. |
Valentin8080
Не зависит от того вручную ты выбрал или через поиск. У тебя все также плохая связь. Я незнаю почему. RTO надо добавлять не на ABS а на EFI в первую очередь - у тебя там все глючит. Хотя можешь на каждый блок поставить как в течстриме - 100. После опроса InfoECU находится разное количество поддерживаемых PID и параметров реального времени. Выбираю:Тип ECU: EFIv1. При опросе может быть: 1.Поддержка PID Параметров реального времени (SID=01H) 2.Поддержка PID Параметров реального времени (SID=21H) RTO выставил – 100, как в Techstream. Машина - AVENSIS ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25# Двигатель 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI Дата выпуска 200807 Тип КПП MANUAL TRANSMISSION Код модели ZZT251L-AEMNKW. Европа. Адаптер ОРИОН. То же самое и VAG К+CAN 1.4. При соединении с Techstream обнаруживаются: двигатель, ABS/VSC/TRC, EMPS, Immobiliser, SRS, Body и постоянное количество параметров реального времени. В чем же может быть причина? P.S: Мужики, у кого нибудь такое наблюдается или только у меня. Спасибо. Логи прилагаю. |
попробуй с Теку2 свой профиль, там попробуй подобрать длительность импульса инициализации 25/25 попробуй менять на 23/24 и около этого в сумме ~50
RTO попробуй еще увеличивать |
Вложений: 1
NISSAN AD [Y11] QG13-FE 2001г.
|
Valentin8080
про расчёт коэффициента мап( маф) так и не услышал? как? параметр =производительности форсунок*на время открытия *обороты двигателя может введёшь в эфи? вопрос по акпп - быстродействие составляет порядка 2сек(когда выводится таблица) ,можно можно сделать ,чтобы быстродействие модуля АТ было таким же,как эфи? очень медленно есть косяки - не показывает кикдаунэриа при нажатии педали более 54% вообще, выключатель дроссельной заслонки показывает только при не работающем двигателе-под ним параметр тоже так же и флюид температур сенсер - датчик тепературы масла в акпп у кого-то врёт- ниссан скан тэч и ддлреадер показывают 1,7вольт,например,а твой -0,8вольт если брать мануал,то на прогретом должен вообще 0,5вольт показать пр 80гр твой параметр ближе какой файл надо записать,чтобы тебе выслать? |
Цитата:
Цитата:
У акпп и некоторых других блоков Consult-I в быстрый режим входит только некий фиксированный список параметров. Так что если ты в таблице выбираешь параметр не из этого списка, то обмен становится последовательным - то есть медленным. Какие параметры входят в быстрый список определишь экспериментально. Цитата:
Для справки - в Consult-III для AT по RxTx есть 6 вариантов и еще 6 для CVT. Ну можно было выложить здесь хоть что-то :) Как обычно - логи, кадры, InfoECU и т.д.. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 18:34. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot