А по OEM можно? 89465-41050

Завтра на работе гляну если датчик не выбросил

заранее спасибо. а можно попросить запись графиков с живой машины с отключением форсунок? или это утопия? )) или может фото фишки чтоб я сравнил.

Записей графиков нет. Если вы хотите проверить работоспособность графиков, то можно просто впрыскивать пропан во впуск или пережимать обратку топлива. По фото не сравнишь, на вид абсолютно одинаковые серого цвета, только на AFRSах два буртика сбоку

http://www.chiptuner.ru/content/lz_afrs/ вашего я ненашёл...

тут народец трет... http://forum.autodata.ru/1/18225/

89465-41050 - Это обычный ЛЗ, 0258986602
BOSCH - это аналог, только надо нагревателем определиться, возможно резистор придется ставить.

как я понял что обычный лямбда зонд начинается на 89465, а AFRS - 89467, стало быть у меня обычные лямбды... да и судя по графикам тоже. кстати выложу щас.
графики снимал во время поездки домой. к сожалению посмотреть их не могу, т.к. нет программы для просмотра. Может мне ее кто нибудь дать?

Получается, что так. Глянул на датчик 89467-48010. Значит на виндомах цирконий ставят, будем знать

Самой TECU и смотрите

А как? Я не видел там пункта типа ОТКРЫТЬ ФАЙЛ

ВСЕ, НАУЧИЛСЯ!!! что ж раньше не попробовал потыкать!

А Вы бы не могли глянуть мой файл, особенно 031011_190211. там на 400-500 кадрах видно что U лямбды 1 банка зависает на верху. Это нормально? просто в такие моменты я чувствую как машина троит, даже торпеда в резонанс входит! )

Да собственно работа датчика вполне адекватная, для большей информативности лямбду нужно снимать в паре с коррекцией по этому датчику и обеих банок(В1 и В2)

Так понимаю речь идет о кратковременной коррекции? Смотрел, она адекватно реагирует на лямбду. Могу снять без проблем.
А долговременная коррекция может быть разная для ХХ и на оборотах. У меня в 1 банке на ХХ -7%, обороты подымаешь выше 1000 и тут же коррекция -3%, отпускаешь педаль и она обратно на -7% возвращается. На 2 банке все нормально, одинаковая для всех режимов работы.


Блин мне уже стыдно вопросы глупые задавать.. А как определить (по каким параметрам) в каком банке присутствуют пропуски зажигания? Дабы лямбды ведут себя достойно, но расход повышеный, тяга не очень и чувствуются рывки при разгоне (особенно при езде с натягом в районе 2000 +/- 300), надо пологать что какая то катушка шьет?..