PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер - Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

- Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)

Цитата:

Сообщение от se55y (Сообщение 296244)

Я ожидал там времена от нуля (с нажатия кнопки "Запись") а тут от какого-то момента идёт отсчёт. Вот и любопытствую. Со временами, который в log пишутся не совпадают.

С начала коннекта с авто.

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 296202)

мы по-разному понимаем слово “планшет”.

Я про обыкновенный планшет.

to Валентин: все новые люди жалуются на проблемы с адаптерами на чипе CH340. Проблема решается увеличением RTO ВРУЧНУЮ. Мож как-то в программе можно данный момент автоматизировать? Типа адаптации таймингов? Потому-что адаптация таймингов в данном случае вроде не помогает...

TOYOTA WILL 2001г. 1ZZ-FE, ABS, SRS

Уважаемые гуру! Столкнулся с непреодолимой загадкой...:sad2:
Ниссан Блюберд Силфи 2WD АКПП 2004г\в(механический дроссель), правый руль.
Зимой неожиданно стала пинаться АКПП, постоянно. Посмотрел на стоимость контрактных АКПП (5-7тыр), плюнул и решил весной поменяю.
Поменял, залил оригинальную жидкость, и ..не чего не изменилось!!! Всё один в один! пинается совершенно так же как и старая...
По диагностике в ТЕКУ3, смотрел, проверял, изучал, сравнивал -всё отлично! Ошибок нет, все датчики в норме, все параметры как у новой. Объехал кучу диагностов по Ниссанам, все разводят руками, всё идеально и в блоке АУПП, и в блоке ЕКУ... Раньше бы, они просто сказали меняй коробку, а тут так не отфутболишь :pleasantry:
Тут стал вспоминать, когда именно появились пендали в акпп, и тут меня осенило! После того как я приобрёл кабель, и стал подробно изучать параметры автомобиля при помощи ТЕКУ !!!:shok:
Стал вспоминать, вникать, думать... И вот что вспомнил, я неоднократно делал, при помощи проги "сброс адаптаций" (как я понимаю reset memory? ), и обучение ХХ.
Нашёл в инете, что у некоторых Лексусов(тойот), Мерседесов, БМВ... после сброса адаптацию, существует определённая методика, переобучения АКПП и ЕКУ, а вот по Ниссанам не нашёл.
И ещё, один диагност, сказал что "reset memori", нужно делать только после установок новых АКПП.:mellow2:

А теперь вопрос к знатокам: Что делать? Существует ли алгоритм обучения, после "сброса адаптаций" у Ниссана? Может ктонить сталкивался с такой не стандартной ситуацией?
Выручайте мужики!

http://i61.fastpic.ru/big/2014/0510/...dcf2672b5d.jpg К двигателю подключился нормально, ABS и SRS только инфа о ECU дальше глухо.CASCADE 0.9.3 подключился к двигателю, ABS и иммобилазеру. SRS не видит.

Цитата:

Сообщение от tovarih (Сообщение 296643)

... И вот что вспомнил, я неоднократно делал, при помощи проги "сброс адаптаций" (как я понимаю reset memory? ), и обучение ХХ.
...Существует ли алгоритм обучения, после "сброса адаптаций" у Ниссана? Может ктонить сталкивался с такой не стандартной ситуацией?
Выручайте мужики!

Я лично сброс адаптаций делал неоднократно. Никакого изменения работы АКПП не случалось. Сбрасывалась, на сколько я мог увидеть, только долговременная коррекция.
Вряд ли это твоя причина. Во-первых, контрактная АКПП - это НЕ НОВАЯ.
А во-вторых, много чего на это (толчки) влияет. Вечная тема. И БЕЗ сброса адаптаций.

Цитата:

Сообщение от klay (Сообщение 296685)

Не спорю, может и совпадение.... Но есть странная особенность, тычки в контрактной АКПП, точь в точь повторяют старую! прям один в один, изменений "0". Вот что самое удивительное...
Тычки не 1-2, а на всех передачах.
Кроме подключения к проге, за этот период, не делал не чего.. т.к был уверен что дело в самой акпп.
По ощущениям, при переключении, не снижается крутящий момент двс. Такое ощущение, что блоки двс и акпп, не могут договориться программно. Куда дальше копать не знаю, диагносты то же удивлены, да же на одном сто, собирали консилиум:yes4: , т.к странный случай...
По датчикам и блокам всё идеально. Проверял как сам, так и куча диагностов занимающиеся ниссанами...