у тебе именно по CAN шине работает? А К-Line в разьеме присутствует?

навсякий случай выкладываю файл лога с ошибками, щас попробую новую версию.
А как бы теперь подружиться с программой ТECU? а тоже хочется посмотреть графики и т.д. :yes4:

To Valentin: Снял логи инициализации елм для своего адаптера (самодельный в.1.1) tecu и ScanMaster ELM. Сканмастером соединялся с разными авто по разным протоколам - успешно. Инициализация моего адаптера в TECU не проходит. Может можно поправить dll?:blush:

Сегодня пробовал подключаться кабелем Rx-Rx (контакты 12-13 Ниссановской колодки) через прогу NissanScanTech v.1.53. Удалось получить некоторые результаты, которые может помогут чем-нибудь ДАННОМУ ПРОЕКТУ?
В программе есть выбор ECU. В скобках соответствующии им адреса, установленные по умолчанию.
1 - ENGINE (FF FF EF);
2 - A/T (FF FF EA);
3 - HICAS (FF FF E4);
4 - A/C (FF FF DF);
5 - AIRBAG (FF FF DC).

Мне удалось подключиться к A/T и AIRBAG. Соответствующие логи ПОДКЛЮЧЕНИЯ прилагаю. При выборе других ECU выдает ошибку.
В проге есть возможность сканирования адресов. При сканировании выскочили 3 адреса:
FF FF EA - это A/T;
FF FF DC - это AIRBAG;
FF FF E7 - это неизвестно что. При подстановке этого адреса вместо стандартных в 1-5 выдает ошибку. Т.е. это какой-то другой блок, или пиды управления отличаются от стандартных.

При подключении к A/T и выборе SELF DIAGNOSTIC появилось: ECU NUMBER: 31036-WE420.
Еще в проге есть какая-то настройка IGNITION TIMING установленная в значение 110ms.
Так же есть три вкладки с именами: REGISTER 13, REGISTER 1E, REGISTER 1F (слово REGISTER пишу по памяти), в которых можно отключать какие-то ни то пиды, ни то тесты.

При подключении к AIRBAG можно только прочитать/стереть ошибки.

При подключении к A/T можно так же прочитать/стереть ошибки, а кроме того показано некоторое количество параметров, таких как положение рычага переключения, положение каких-то селеноидов и чего-то еще. Подробное изучение проги в этом режиме не получилось, т.к. при подключенном соединении Я ЗАВЕЛ ДВИГАТЕЛЬ, при этом прога закрылась. Все. При последующих запусках могу подключиться к AIRBAG. Могу подключиться к A/T - считать ошибки. Но при выборе нашего аналога "параметры реального времени" (там где я видел положение селеноидов) прога вылетает. Переустановка не помогла. Буду копать реестр - может поможет.

Можно это как-то использовать в TECU? Может еще какие-нибудь сканирования адресов/блоков запустить? Имеющиеся на текущий момент в проге TECU сканеры A/T и ABS по прежнему не запускаются.

ЗЫ: кабель Rx-Tx применял самодельный - переделанный USB дата-кабель от сотового телефона (см. http://www.wingroad.ru/viewtopic.php...&p=40457#p1563 , первоначальный источник на сайте http://www.cefiro.ru/forums/viewtopi...5f0cf02fbba224 ).

klay.а ты подключался каким шнуром?просто у меня с адаптером шел дополнительный пернходник для ннштатных разьемов.могу на выходных тож попробовать.или там через компорт надо цеплять?

Рассказывайте чем могу помоч и как и какую инфу с сканера вытащить? будем пробовать:tease: он у меня ниссанов любит, некоторые данные про прибор могу вечером выложить он у меня в машине валяется а я на работе.

Вот ссылка на описание прибора---- http://www.trat.ru/component/virtuem...facturer_id=44

да на первой странице проги для прослушивания есть,а несколькими страницами ранее валентин об'яснял вроде как делать.может klay подробнее распишет.я ща с кпк,да и не спец сам.а он у тебя активные тесты может на ниссане делать?и есть над какой машиной поэкспериментировать?или кинуть клич на ниссан-форуме?
а че та в твоей ссыли ниссаны тока 14 пиновый раз'ем упоминается.или я где то не увидел?

to autohirurg: Да, не плохо бы для начала выяснить, по каким контактам цепляется твой прибор к Ниссанам: по 12-13 (Rx-Tx) - применяемым в 14-пиновых колодках, или также может работать и по 7 (K-line). Выяснить просто - подключиться к Ниссану с 16-пиновой колодкой и проверить - проводится ли диагностика ДВИГЛА. Ну и далее вообще, какие блоки он читает КОНКРЕТНО на праворуком Ниссане. На сайте описания описано все в куче, не очень понятно именно про Ниссан. Если есть возможность ОТКЛЮЧАТЬ проводки от контактов разъема, то вообще было бы достоверно известно, по каким цепям ЧТО МОЖНО диагностировать.

ЗЫ: to Valentin8080: А вообще сильно сложно включить в прогу поддержку протокола CONSULT-1, диагностируемого по контактам 12-13 в 16-пиновом разъеме (или применяемом ранее в 14-пиновом)? Ведь CAN-шину делаешь...
Прог существует КУЧА, с которых можно вытянуть коды/пиды/чего-там-еще-надо...

У меня TECU начал работать, но както коряво, я просто файл elm.ini взял из "тойота панель" там разница в один байт, вот с ним вроде как немного идет, только окно стоп-кадры, ошибки не работают почему то надо доковыряться, как потеплеет обязательно попробуем еще раз
Забыл взять с собой файл, завтра постараюсь сделать :yes4:

С новой версией ошибки ушли в прошлое СПАСИБО!

Да вот с ниссанами проблема мало их у меня на работе 2 штуки ито редко заезжают но иногда можно поковырять когда машины на Т.О стоят - надо ждать, а из друзей практически никого нет на ниссане.
14 пин разъем - это ниссановский скорей всего а ещё есть OBD-2 16пин - он универсален, максимку 2004 легко цепляет и родным протоколом и универсальным.
С праворукими тоже проблем не замечал. С 1996 года должен любую брать.