![]() |
----
|
Цитата:
|
----
|
Цитата:
|
Едем дальше. О чем нам говорит LFT на ХХ? думаю об общем состоянии ДВС. На ниссане если она ниже 100 значит мотор не справляется с заложенной порцией топлива, если выше то наоборот мало топлива. От чего мотор не справляется с переработкой оптимального колличества топлива? причин масса: Забитый возд. фильтр, негерметичность форсов("форсунки мылись, если да, то как??"), неправильная работа зажигания("когда свечи менялись?".....), неправильный УОЗ(датчик детонации, качество топлива....). Ну и так далее
Р.S. что касается Д.З. то вовсе не надо ее часто мыть, раз 50тыс.км достаточно и то после визуального осмотра, а вот если есть клапан EGR то к нему стоит присматриваться пристальней чтоб зимой не бегать с паяльной лампой |
форсы мою карбклинером со снятием до полного восстановления факела.герметичность смотрю.производительность нет.сами понимаете нечем.кстати-вопрос.какая производительность форсов на моем двиге.может быть поделитесь секретом?
за предыдущий пост не серчайте-видимо попытка пошутить была неудачной. вопрос по производительности остается в силе. |
Цитата:
|
посмею вас опровергнуть.что касается ниссана гугл практически не рулит :(
|
Цитата:
|
Вчера я с премьеры 98года мыл форсы. форсы бош "красные" двс 1.8л, сопротивление 14.5 ом, производительность при 3 бар -211 мл/мин.
Выковырял фильтра -сетка была свекольного цвета, значить ее пропускная способность пониженная, поставил универсальные от ВАЗ. Мыл на самодельном стенде + управление с компа. Моющая жижа -винс + бенз, помылись четко.Мерные колбы покупал в медмагазине по 100 руб. |
Часовой пояс GMT +4, время: 01:41. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot