Вобщем, устал я от непоняток во время подключений к машинке. Решил упорядочить известную инфу по диагностическим пидам. Начать решил с АКПП и активных тестов. Гляньте, чего получается. Ко всем ПРОСЬБА! Если чего-то видите НЕПРАВИЛЬНОЕ в таблицах, или знаете чего еще - добавьте, плиз, и выложите здесь же. Только ЦВЕТОМ залейте исправления, например, красным. И начал делать такую же таблицу по двиглу, но там все сложнее.
Одно из самых интересных - параметры СКОРОСТЬ в профиле АКПП. Почему их ТРИ? С каких датчиков читается КАЖДЫЙ из них? С пояснениями, плиз.

ЗЫ: Только не говорите, что я делаю не нужную работу. :smile2: Очень нечитабельны параметры прям из проги...

Пропустил v/t assign angel, и еще про клапана Purge и EGR - это не включение, а задание процента открытия. Они в ШИМ-режиме работают.
FUEL T-TMP SE - это аналогично эмуляции температуры ОЖ, только эмуляция температуры топлива.

Пасиб. А по АКПП не в курсе, с каких датчиков читается каждая скорость?

Всем привет!
Муж сестры жены приобрел себе Wingroad (тросик). Настроил я ему профиль TECU, заодно нашел еще один активный тест - EGRC Solenoid. В архиве файлы ини и кадр настроенного профиля. В нем оставлены только рабочие функции согласно пидам о поддержке! Практически все оказалось известным. Пришлось исправить/дополнить немного активные тесты.
Не заработало как у всех обучение - придется ждать новых логов со сканера.
По диагностике - сделал графики датчика кислорода, также присутствует кадр параметров прогретого двигателя. Кто что скажет?
Сам только заметил, что долговременное отношение воздух/топливо ушло в минус (90%) - думаю надо чистить форсунки и ДПДЗ?
Также тестировал КХХ - работает без проблем - выставляет нужное количество шагов.

первым делом поменять прокладку кхх надо-это ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! http://forums.drom.ru/nissan-sunny-p...ad/t56635.html тема на дроме по этому вопросу.время замены полчаса.стоимость самой прокладки 100р.меняю раз в год,но народ ездит и по три уже после замены.просто я дз мою каждый раз перед зимой
ДЗ похоже порядком загажена.мыть надо.заодно и прокладку поменяеш.при включенном зажигании,но не заведенном двиге кадр выложи.
Ну вот и тебе теперь знакома проблема с отображением УОЗ на моем двиге.
попутно вопрос.вот есть строка BTDC она показывает угол ДО вмт,а как ТЕКУ будет показывать угол ПОСЛЕ вмт?
маленько запутался в определениях:ДПДЗ-датчик положения дроссельной заслонки.его не чистют.его регулируют,но пока не надо.чистют ДЗ.ДПДЗ находится на ДЗ-их там два датчика в одном корпусе.находятся с обратной стороны тросика :)
в общем то на время впрыска может сильно влиять состояние топливного фильтра,насоса и регулятора давления топлива.проверить можно очень просто.в этом отношении ниссановский двиг проще.к топливной магистрали подключиться проще простого.тройник.манометр и шланг от жиги топливный.
сори за многа букаф

Еще хотел спросить на счет свечей - там длинные стоят (26мм) или короткие(19мм)?

а фиг знает-не мерял их.по длинне как обычные с тех же жигулей,тока ключ меньше-на 19 кажись.bkr5e-11 ngk я такие ставлю

обычно:
тросик-прокладка- короткие
электронная педаль-нет прокладки- длинные

bkr5e-11 хм... как мои родные ;) это короткие но не с жигулей. калильное число другое и зазор 1.1

коррекция +90 это жесть. у вас там что? иль воздух прет иль топливо не течет ;). честно я такой коррекции не встречал. многовасто как то слишком. (а данной цифре можно верить?)

В ниссане 100% это как у других 0%, соответственно 90% это как у других -10%.