![]() |
Virtual Если двигатель крутиться есть давления масла в автомате то не чего не будет. Для этого и сделано переключение передач автомата 1, 2 чтоб можно было тормозить двигателем при движении на спуске. Если двигатель работает автомат на N то пусть вас тянут на галстуке пока не надоест.
Цитата:
|
Цитата:
нет мозгов = дергай заслонку сам. :) гыыы |
Цитата:
Цитата:
|
Я вот когда сам промывал форсы со снятием, то просто "соплями" на акум подцеплял - так вот могу сказать что реально ощущал "залипание" - ну не сразу игла щёлкала, а вот измерить на слух 1,5 тысячных секунды - увы я на такое не способен
зы поправка к пост 876 от Виртуал тестить так: 1. выбрать прямой участок по длиннее 2. на график выбрать: .форсунку .скорость .обороты .1ю лямду 3. разогнатся чтоб было за 3000об/мин 4. резко бросить "тапку" 5. ждем ничего не трогая пока лямда нормально не "замашет" (если это с горки то даж лучше) если разогнаться что б было за 3000 об/мин тогда надо овердрайв отключать иначе скорость на 4-й будет больше 90 и отсечки не добьешься - гидротранс блокируется - такие особенности автомата. зызы поеду счас на дачу сделаю график да попробую подцепиться к мазде трибьют (праворукой), вечерком отпишусь |
эталонные осциллограммы http://www.chipmaster.ru/action/uslu.../ostsilog.html
ещё http://study.freemen.su/index.php?na...&op=view&id=13 с торможением двигателем http://autokaskad.com/VremaVpriskaTopliva.html |
Цитата:
Цитата:
если на N то вообще ничего не будет:acute: Цитата:
|
Ну вы, хоть бы кто нибудь обратил внимание на следующие параметры :
01E8 Отсечка топлива от управления температурой климатконтролем 01E8 Отсечка топлива от закрытой дроссельной заслонки А ведь Alex_St писал на счет этого http://pccar.ru/showpost.php?p=148315&postcount=862 :) Скоро внесу коррективы ... |
...........01E8 Отсечка топлива от закрытой дроссельной заслонки.......
- А чё сразу я - другие вон чё и то ничё, а я чё... У меня сейчас ни адаптера, ни ноутбука нет (да и в ближайшее время не будет - переезд с места на др. место, такая штука сложная... дома сейчас слона не найдёшь :-)), посмотреть бы, хоть приходит 01E8, а не могу (мысля такая приходила, даже не знаю поддерживается ли он у меня). P.S. на работе только и появляется свободное время... |
klop-2
Автомобиль: Toyota Corolla Spacio NZE121 (АКПП) 2002 Список PID у Mode01: 00 01 03 04 05 06 07 0C 0D 0E 0F 10 11 13 14 1C B0 B1 B4 C0 D1 D3 DA E0 E1 E4 E6 E8 EC EF F7 F8 F9 FB Это не ваша? |
Цитата:
З.Ы. Возможно на впрыск топлива влияет еще и такой фактор, как нагрузка на двигатель? |
Цитата:
А вот если ниже - то ЭБУ не даст им опуститься быстрее, чем в нем заложено. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Параметры плавности, как я понял, регулируются. Плавность задается за счет плавного изменения заданного значания оборотов. И если в текущий момент обороты меньше, чем по профилю положено (меньше заданных на данный момент) - то ЭБУ добавит топлива, чтобы обороты опускались в соответствии с профилем. Сделано это, чтобы избежать рывков двигателя. А на моей машине позволяет еще и существенно уменьшить дергания при движении на первой передаче. |
Цитата:
А у вас дроссельная заслонка с электрическим или механическим приводом? |
Цитата:
У меня механический привод ДЗ + отдельный канал ХХ с клапаном-регулятором на шаговом моторе. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
GASCHE не вижу проблемы
ибо Цитата:
ибо ДЗ и регулятор ХХ работают в паралели. на многих авто диапазон регулировки воздуха через отдельний регултор ХХ достаточно высок. вот недавно тестил: ручник дернул до упора, и не трогая тапку на первой, плавно отпустил сцепление, так авто поехало с матюками и заблокированными задними колесами :). нажав на сцепление получил скачек аж до 4000об (дело было на грунте) отсюда в двух словах: если водитель воздуха тапкой недодал, ничто не мешает ЭБУ, добавить с помощью регулятора ХХ |
GASCHE
Есть два основных варианта регулировки подачи воздуха на ХХ: 1. Шаговый (или обычный) мотор управляет самой заслонкой, дозируя кол-во воздуха на ХХ. 2. Шаговый (или обычный) мотор управляет клапаном, который дозирует подачу воздуха через специальный канал ХХ в обход заслонки. Так и сделано на моем моторе. Есть еще третий вариант - нет никакой прямой связи педали с заслонкой, и заслонка управляется моторчиком, а на педали только датчик положения педали. Но это не наш случай. |
Цитата:
|
у мну вроде в "своем" протоколе есть чет подобное....правда не положение с датчика :), до конца не расшифровал, и то это будет нечто примерное ибо у мну регулятор ХХ управляется ШИМ, шаговым приводом там и не пахнет, и обратной связи нет в нем. (но по характеристикам такие привода считаются лучше ибо быстродействие у них очень высокое)
хотя, раз Alex_St утверждает что у него шаговый.... вероятно и есть датчик положения (по крайнемере на вазах вроде есть) |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Вложений: 1
ха вроде нашел :) параметр 6/10 Word0 в 99% он злой клапан ХХ больше некому, обращаем внимание когда пзаработал регулятор ХХ :) (к сведению у мну ХХ это 800об), тут вам и езда с отрубленным впрыском (отсечка) и работа ХХ, и то что клапан не хотел закрыватся, даж при нажатии тапки, пока обороты не пошли выше нормы
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
Система с электронным дросселем имеет только один канал для поступления воздуха во впускной коллектор и регулирует обороты в режиме хх путем изменения положения др. заслонки. ЭБУ управляет приводом др. заслонки при помощи электромоторчика. К предварительно заданному базовому значению добавляются разные поправки и в соответствии с ними, рассчитывается угол ее открытия При выключении зажигания заслонка жужжит, видимо для запоминания откр. и закр. состояния, а потом открывается на какой-то х.з. градус. При включении зажигания нэ жужжит:big:, только насос, но видимо ее положение всеже меняется, ибо она тут ориентируется на температуру охл. жидкости.. |
Цитата:
|
Вложений: 3
Да, никаких кхх , байпасов нет, только щель при хх
|
про управление дз на 3zz http://www.autoprospect.ru/toyota/co...vigatelem.html
|
Немного встряну, но не знаю как мультитроникс, но на моем авто штатный тойотовский комп при торможении двигателем расход ниже 30 км/л не выдает, А у брата на Приусе выдает расход 0, при этом у него бензиновый двигатель просто глушиться. Так же на АКПП нельзя глушить двигатель при движении накатом, значит впрыск должен быть.
|
Цитата:
А если тут ошибка, и имелось в виду 30л/100км - то скажите, плз - какой у Вас расход средний, раз уж накатом такой большой... |
Цитата:
|
Цитата:
До Фита у меня была пятнашка, стоял комп (маршрутник) Вот там он показывал расход 0 когда едешь с горки на передаче. В Приусе гибридный движок. Там можно при торможении вообще использовать режим генерации энергии и питать бортовую систему. Правда это догадка :tease: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Хихи-при отсечке подачи топлива двигатель не глушится в прямом
смысле этого слова, ибо кампутер работает, датчики работают и связь не теряется с акпп. Это просто один из режимов программы эбу- заглушишь двиг. когда зажигание выключишь:smile2: Потому отсечка и работает только не ниже определенных оборотов.. Вспомним систему старт-стоп: двиг заглох на светофоре, но как только нажмнм на газ, кампутер заведет его- это к тому, что современные двигатели немного отличаются от тех, про которые рассказывал автоинструктор по автоделу в 90-х.., и не только механически В режиме торможения двигателем (дроссельная заслонка полностью закрыта), например, при движении под уклон вниз, срабатывает функция по ограничению подачи топлива (длительность импульсов впрыскивания становится равной 0) Это происходит при выполнении следующих условий: дроссельная заслонка закрыта частота вращения коленчатого вала выше 1200-1300 об/мин (зависит от типа двигателя).При снижении частоты вращения менее этого значения подача топлива возобновляется. Датчики, управляющие процессом торможения двигателем: датчик расхода воздуха датчик-выключатель полностью закрытой дроссельной заслонки датчик положения коленвала. Это касается мицубиси, но тут уж не помню кто выкладывал данные прошивки по тазам: там тоже есть отсечка. То есть отрицать существование данного режима не следует однозначно Возможно реализация на разных марках и моделях авто разная. http://efisakh.autodata.ru/otsechka.htm |
Часовой пояс GMT +4, время: 18:14. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot