PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III" (http://pccar.ru/showthread.php?t=17386)

savage 08.03.2013 00:38

Вложений: 1
Наконец добрался до авто, чертов ремонт дома все время убивает, вот результат по круизу как давно обещал. Спасибо огромное за работу! вот логи.

Alex Puff 09.03.2013 14:25

Для подключения к АКПП X-Trail T30 достаточно будет сигналов Rx-Tx, 12В и массы? CLK-синхронизация не нужна? Приехал адаптер Consult1, надо его на 16-контактный разъем перепаять.

http://i.ebayimg.com/t/Nissan-Consul...vT!w~~60_1.JPG

savage 09.03.2013 15:30

consalt I -------- OBD2
1 (rx) -------- 13 (rx)
2 (tx) -------- 12 (tx)
7 (ign) -------- 8 (ign)
8 (gnd) -------- 4,5 (gnd)
9 (clk) -------- 11 (clk) (это подключение есть не на всех ниссанах) если его нет то не распаиваем.

Alex Puff 09.03.2013 16:34

Ага-ага, спасибо. На Иксе как раз и нет его, насколько я понял.

klay 09.03.2013 16:53

Цитата:

Сообщение от savage (Сообщение 249672)
consalt I -------- OBD2
...
9 (clk) -------- 11 (clk) (это подключение есть не на всех ниссанах) если его нет то не распаиваем.

На счет 11 контакта в 16-пиновом разъеме - ты точно уверен, что это CLK, или только так думаешь? Я просто не нашел достоверной инфы на этот счет, а проверить не на чем. Вообще-то этот контакт называется " DI - регулировка", и идет по схеме в ECU EFI, а не в АКПП.

samodelkin1 09.03.2013 18:47

На Ниссан Куб 2002г.в. без CLK с коробкой не было связи. А с двигателем была связь.

savage 09.03.2013 22:40

у меня без 11 нет связи и по схеме он как раз идет на максе на все что по консальту. Klay у Вас же есть вырезка схемы где 11 контакт идет на ddl1 и как практика показала это синхронизация.

Alex Puff 10.03.2013 03:12

Вложений: 1
Т.к. на Иксе Т30 через RxTx работает только связь с АКПП, то на этом куске схемы 11 контакта нет:

тсж39 10.03.2013 10:47

Цитата:

Сообщение от samodelkin1 (Сообщение 249717)
На Ниссан Куб 2002г.в. без CLK с коробкой не было связи. А с двигателем была связь.

точно уверен, разъем 16 пиновый, потому что с 1999 года уже не используется CLK
по схеме смотрел

savage 10.03.2013 13:37

Про 11 вывод, дал не верную информацию, должно работать и без него, так как адаптером ТСЖ39 без него удалось подключиться к моему максу.

alexmfivt 10.03.2013 15:27

а у меня вообще мистика - срс отвечает из теку2, а двиг отвечает из теку3 - все настройки дефолтные. териус кид. двиг EF-DEM. может ли быть такое, что блок EFI не родной? или SRS?

Alex Puff 10.03.2013 15:33

А откуда все FindECU скачать можно?

тсж39 10.03.2013 16:44

раздел Утилиты

Alex Puff 10.03.2013 16:51

Вопрос снят. Они все вместе только качаются...

antol 11.03.2013 05:20

Вложений: 1
с помощью инициализация ввб, удалил ошибки, странно одно, ошибка вроде была активная, потом стала как сохраненная, а потом вообще удалилась вот логи. через один профиль всетаки не заходил, непомню уже какой.

Valentin8080 11.03.2013 05:48

Цитата:

Сообщение от antol (Сообщение 249968)
с помощью инициализация ввб, удалил ошибки, странно одно, ошибка вроде была активная, потом стала как сохраненная, а потом вообще удалилась вот логи. через один профиль всетаки не заходил, непомню уже какой.

По логам не вижу, что ошибка ушла (либо они не все). Что запускал инициализацию лог есть. Ты бы последнюю версию скачал.
Твои профили:
1. Toyota EFI (ДВС A,S,JZ...)
2. Toyota HV Вариант 2
3. Toyota HVBAT Вариант 2

antol 11.03.2013 06:41

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 249969)
По логам не вижу, что ошибка ушла (либо они не все). Что запускал инициализацию лог есть. Ты бы последнюю версию скачал.
Твои профили:
1. Toyota EFI (ДВС A,S,JZ...)
2. Toyota HV Вариант 2
3. Toyota HVBAT Вариант 2

хорошо, сегодня еще разок проверю, а адаптация тайминга обязательно делать?

Valentin8080 11.03.2013 06:51

Цитата:

Сообщение от antol (Сообщение 249972)
хорошо, сегодня еще разок проверю, а адаптация тайминга обязательно делать?

Если только коннекта нет, и то не 100% это поможет. Если коннект есть - делать не нужно.

samodelkin1 11.03.2013 15:52

Цитата:

Сообщение от тсж39 (Сообщение 249786)
точно уверен, разъем 16 пиновый, потому что с 1999 года уже не используется CLK
по схеме смотрел

Ну как конечно точно, у дочери машина такая, из-за нее и выписал консальт припоял овд2 и как раз этот слк куда-то нитуда припоял сгорел кандер я этот провод отпаял проверил двигатель есть коннект, коробки нет, нашел кандер припоял, нашел схему болеее понятную, припоял, все заработало, потому и написал.

ДёмаМО 11.03.2013 16:15

Вложений: 1
Сделал попытку прочесть машину TECU v.3.0.4.0. Приобрел адаптер VAG-COM 409.1 (USB-OBD2,K-LINE) от http://механик59.рф. На ноуте до этого устанавливал ELM 327, он работал с TECU II, поэтому при подключении K-LINE встал автоматически, в свойствах установил только скорость 38400. Получилась бяка. Вот хронология: 1. Инфу о ЕСU получил с профилем EFI v.2 (внутренний рынок). Параметры реального времени получить не дождался (модуль ушел в обмен, через некоторое время был закрыт – файл kadrRT_1). 2. Затем получаю параметры РВ из профиля EFI v.1 (внутренний рынок) – файл kadrRT_2. 3. После этого не смог достучаться к ECU HV, HVBAT. Помню, обсуждалось что-то по поводу скорости обмена, установил стандартную 9600. Результат отрицательный по всем ECU плюс машина ушла в нештатный режим (загорелись индикаторы, ненормальная работа гибридки, двигатель работает рывками на мин. оборотах). Несколько перезапусков проблему не устранили, изъятие предохранителя EFI проблему не устранилj. Пришлось скидывfть клемму АКБ. Прошу подсказать, в чем проблема: адаптер VAG-COM 409.1 или TECU III не для моей машины (оба не поддерживают CAN).

тсж39 11.03.2013 17:14

в Теку 3 нет пока профиля по CAN
к-лайн по CAN не работает
вообще то ваша машина судя по логам не по CAN, а по к-лайн работает
у вас наверное двигатель 2AZ-FE, для него есть свой профиль, на котором ничего не вылетает Toyota EFI(ДВС A,S,JZ..)
по HVBat адаптацию таймингов проводили?

alexmfivt 11.03.2013 17:19

Вложений: 1
я купил l9637d спаял новый адаптер и у меня все пошло! наконец то я увидел движку!! вот мои логи. там видно, что регуль хх подклинивает...

Alex Puff 11.03.2013 22:07

Вложений: 1
Сегодня попробовал с переделанным Консалтом1 подключиться к АКПП Икса. Заработало!!!

FindCON1 нашел блок управления коробкой по адресу EA. TECU3 прочитало Info и даже показало какие-то параметры в динамике. Правда вопросительных знаков пока больше половины. И висла программа жестко пару раз.

evgen25rus 12.03.2013 05:29

Вот еще такая хотелка: "нативный" словарь параметров.
Т.е. вместо "Кратковременная топливная коррекция. Банк 2" - "SFT B2"
Конечно, можно создать свой словарь, но где гарантия что после обновления программы, файл останется поддерживаемым? ;)

antol 12.03.2013 06:19

Вложений: 1
Добрый день!
еще разок проверил с помощью обновленной тек3 через vag
выкладываю логи, ошибок не нашел

vtral 12.03.2013 06:53

Цитата:

Сообщение от evgen25rus (Сообщение 250176)
Вот еще такая хотелка: "нативный" словарь параметров.
Т.е. вместо "Кратковременная топливная коррекция. Банк 2" - "SFT B2"
Конечно, можно создать свой словарь, но где гарантия что после обновления программы, файл останется поддерживаемым? ;)

О, даже так лучше наверно:
Дать возможность пользователю выбор как отображать параметры, нативно, или в переводе. И совсем круть, если при наведении курсора на нативную аббревиатуру, возникала подказка в виде расшифровки на английском + перевод на понятный и могучий. Это бы имело сильный обучающий эффект, чтобы пользователь привыкал к правильным нативным терминам и впоследствии легко понимал контекст сразу по нативным аббревиатурам.
А может и не давать выбора... Но лучше дать конечно, не все планируют становиться профессионалами в теме. :)

Valentin8080 12.03.2013 08:03

Цитата:

Сообщение от antol (Сообщение 250177)
Добрый день!
еще разок проверил с помощью обновленной тек3 через vag
выкладываю логи, ошибок не нашел

Да теперь вижу - все ок. Ошибок DTC нет во всех проверенных блоках (EFI, HV1, HVBAT1).
Надо занести в FAQ на сайте приусоводов :)
Инициализация позволяет убрать "нестираемые ошибки" после реанимации батареи.

ДёмаМО 12.03.2013 10:15

Цитата:

Сообщение от тсж39 (Сообщение 250046)
у вас наверное двигатель 2AZ-FE, для него есть свой профиль, на котором ничего не вылетает Toyota EFI(ДВС A,S,JZ..)
по HVBat адаптацию таймингов проводили?

да, 2AZ-FXE. Недавно был на диагностике, у мастера такой же альф, только 2004 года. Он обратил внимание на отличие алгоритма управления наших машин. У него при запуске HV и при нормальной емкости ВВБ двигатель не запускается. У меня запускается всегда, потом, если можно - глохнет. А еще он не смог подключиться TISом, ни один профиль не подошел. Адаптацию таймингов проводил, процесс завис на двух делениях ползуна, секунд через 20-30 прервал. На разъеме OBD II у меня ноги 4,6(CANH), 7,8,9,12,13,14 (CANL), 15,16. И еще - видел для Приуса-10 скорость 9600. мне остановиться на ней. или все же 38400?

antol 12.03.2013 10:37

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 250180)
Да теперь вижу - все ок. Ошибок DTC нет во всех проверенных блоках (EFI, HV1, HVBAT1).
Надо занести в FAQ на сайте приусоводов :)
Инициализация позволяет убрать "нестираемые ошибки" после реанимации батареи.

А кто это сделает? :)

evgen25rus 12.03.2013 11:29

Цитата:

Сообщение от vtral (Сообщение 250178)
О, даже так лучше наверно:
Дать возможность пользователю выбор как отображать параметры, нативно, или в переводе. И совсем круть, если при наведении курсора на нативную аббревиатуру, возникала подказка в виде расшифровки на английском + перевод на понятный и могучий. Это бы имело сильный обучающий эффект, чтобы пользователь привыкал к правильным нативным терминам и впоследствии легко понимал контекст сразу по нативным аббревиатурам.
А может и не давать выбора... Но лучше дать конечно, не все планируют становиться профессионалами в теме. :)

Вы отлично продолжили мою мысль!

klay 12.03.2013 14:46

Цитата:

Сообщение от evgen25rus (Сообщение 250205)
Вы отлично продолжили мою мысль!

Мог бы быть "ЗА", но возникнут НЕПРЕОДОЛИМЫЕ проблемы при сохранении в КАДР и CSV.
Уже обсуждали когда-то эту тему и пришли к выводу, что русские названия более УДОБНЫ будут для НОВОГО пользователя.
А вот подсказки в виде "правильных нативных терминов" в виде всплывающих подсказок вроде как давно реализованы и как раз способствуют "привыканию" нового пользователя.

Единственно, при управлении МЫШКОЙ было б неплохо, что б подсказка всплывала при ПОДВОДЕ курсора, а не только при выделении.
И не очень удобно реализовано ПРОКРУЧИВАНИЕ списка. Удобнее (и привычнее) сделать так, что б при вращении КОЛЕСА мышки двигался ПОЛЗУНОК в столбце прокрутки и, соответственно, весь список, а не выделенная строчка в таблице. По типу, как в том же ВОРДе.

тсж39 12.03.2013 17:46

Цитата:

Сообщение от ДёмаМО (Сообщение 250192)
да, 2AZ-FXE. .....
..... На разъеме OBD II у меня ноги 4,6(CANH), 7,8,9,12,13,14 (CANL), 15,16. И еще - видел для Приуса-10 скорость 9600. мне остановиться на ней. или все же 38400?

9600 скорость обмена данными адаптера (как К-лайна, так и ELM327) с эбу двигателя, 38400 скорость обмена между компьютером и адаптером ELM327, то есть для ELM адаптера всегда в программе Теку надо ставить скорость 38400
а для К-лайна 9600 для вашего авто

koks74 12.03.2013 18:03

Вложений: 1
Здравствуте,у меня приус 10,поставил последнию прогу ТЕКУ,двигатель видит,а вот батарею нет,адаптацию делал,при попытке открыть информацию об ECU двигателя,двигатель начинает трястись и показывает ошибка P1633,(неисправность ECM(ETCS цепь)или электронная система управления дросселем.Вот попытался лог сделать.

Valentin8080 12.03.2013 18:14

Цитата:

Сообщение от koks74 (Сообщение 250268)
Здравствуте,у меня приус 10,поставил последнию прогу ТЕКУ,двигатель видит,а вот батарею нет,адаптацию делал,при попытке открыть информацию об ECU двигателя,двигатель начинает трястись и показывает ошибка P1633,(неисправность ECM(ETCS цепь)или электронная система управления дросселем.Вот попытался лог сделать.

koks74, думаю последовательное и вдумчивое чтение помощи решит все твои вопросы :)
В частности ком-порт поставь правильный для батареи.

koks74 12.03.2013 18:20

а по двигателю почему так.

тсж39 12.03.2013 18:26

твой адаптер стал на СОМ3, двигатель ты проверяешь на СОМ3 и он идет, а HV проверяешь на СОМ4 , а надо тоже на СОМ3

koks74 12.03.2013 18:27

всё понял,пойду проверять.

koks74 12.03.2013 19:05

всё работает отлично.спасибо.

alexvtk 12.03.2013 21:21

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 250180)
Д
Надо занести в FAQ на сайте приусоводов :)
Инициализация позволяет убрать "нестираемые ошибки" после реанимации батареи.

Только не забудьте упомянуть, что это относится к 10-ке. 20-ка отлично диагностируется и ошибки стираются без всякого шаманства простой прогой "из коробки" (и праворукая и леворукая, проверено).

Valentin8080 13.03.2013 04:14

Цитата:

Сообщение от koks74 (Сообщение 250273)
а по двигателю почему так.

Вопрос неоднократно возникал и об этом сделана соответствующая запись в помощи.


Часовой пояс GMT +4, время: 19:24.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot