![]() |
Добрый день.
Машина toyota estima hybrid ahr10 (рестайлинг) версия TECU 3.6.0.5. При поиске ECU процесс сканирования доходит до отметки 91%, после этого у машины "отваливается" диагностический разъем. Помогает восстановить работоспособность только одновременное отключение 12вольтового и силового аккумулятора. Если процесс прервать раньше, с найденными ECU программа работает. Происходит это при работе с самодельным к-адаптером и при работе с китайским VAG K+CAN Commander 1.4 адаптером. Есть ли возможность исправить глюк? |
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
У кого-нибудь есть прошивка для PIC12F629 для генерации CLK 153.6 кГц?
Извиняюсь за оффтоп. |
Valentin8080
вопрос - а есть ли в фирменных программах параметры с датчиков детонации интересует ниссан консалт как можно определять детонации и запас по угу до детона комп эбу ведь это видит и вычисляет,но в диагностических сканерах я этого не видел, а есть ли такие? |
Вложений: 2
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
а вот когда комп "услышит детонацию", тогда и внесёт поправку в угол. Датчик детонации вторичен и работает только при неисправном двигателе (изменение объёма при большом нагаре, калильное зажигание) или при неподходящем по октану топливе. В норме датчик не при делах, расчёт угла идёт по нагрузке, оборотам и т.д.ИМХО. |
Цитата:
Для статистики во-первых нужно эксперимент повторить несколько раз. Может раз от раза что-то меняется. Во-вторых - посмотреть как это дело будет идти на другой аналогичной машине. |
Цитата:
Ну а конкретно по Nissan как и по Toyota я не видел, чтобы какой то блок выдавал информацию по детонации. |
Часовой пояс GMT +4, время: 01:30. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot