PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер - Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

- Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)

Цитата:

Сообщение от pol063 (Сообщение 300898)

у нас давно спор идёт - есть мнение,что эбу компа
1) после 3500об не учитывает лямбду вообще и начинает лить по картам

Если речь идет про евро-2 и 3, то так и есть, режим мощностного обогащения. 3500 или 4000, или 4500 - зависти от калибровок, тут как производитель заложит. А вот если евро-4 и выше, то уже нет, должен во всех режимах работать по ДК. Экология!
А вообще, зачем все это? Какова конечная цель?
З.Ы. Не совсем точно я выразился. Евро 2 и 3 - тут вообще не в оборотах дело, а положении дросселя. Мощностной режим наступает при 65-70% открытия, примерно, тоже разнится от калибровок. Режим частичных нагрузок, НЕ полный газ - как и описано выше.

Валентин снял Логи с Ниссан Серена 2008 года высылаю. Первый по времени Кан шина там коробка, второй по К-Линии.

Цитата:

Сообщение от pol063 (Сообщение 300932)

у меня смесь

Давайте сюда

Цитата:

Сообщение от PRNN (Сообщение 300955)

Выкладываю.
Впрочем я и сам вижу, что ВСМ не найден. Зачем тогда он в общем списке потом отображается? Ну а по SRS вопрос так и остается. Ошибки не удаляет.

Лог поиска только по K-линии. Нет поиска по RxTx и CAN-линиям.

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 301002)

Лог поиска только по K-линии. Нет поиска по RxTx и CAN-линиям.

В моем адаптере только "K" и "L", а в диагн. разъеме только К и CAN.

BCM у вас наверное по кану идет
команда на удаление ошибок SRS прошла и выполнена, может быть вы после этого не выключали зажигание на одну минуту, чтобы изменения вступили в силу , если делали это и не помогло, то тогда ошибки у вас не сотрутся, так как есть неисправность, ее нужно устранить, потом пробовать стирать ошибки

Цитата:

Сообщение от kim095 (Сообщение 299808)

Добрый день.

Авто нисан премьера 1996.
Мозги лукас.

читаю форумы и не могу понять как обучить БК в части оборотов ХХ
(нужно повысить)
прога с БК соединяется лог такой:

TECU 3.6.0.3 Дата: 31.05.2014 Время: 16:48:24

Марка: Nissan
Тип ECU: EFIv0[RxTx]
Тип Адаптера: RxTx (Consult-I)
Настройки подключения: [COM1],[9600],[50/50],[100],[30]

ID (внутр.): 002006A20000003F8000C201000000
ID ECU: 2006 XXXXX-3J310
ID (ПО): B099

Поддержка регистров (CMD=5AH)
00 01 02 03 04 05 08 09 0B 0C 0D 13 14 15 16 17 1A 1C 1E 1F 21 2B 2C

Поддержка регистров (CMD=0AH)
80 81 82 84 88 89 8B 8C 8D 93 95 9D 9E

ошибок в БК никаких нет.

Да еще:
1. Не работает сохранение рабочей среды почему то
2. Не откл цилиндры, хотя другие проги это могут сделать
3. Нет никаких Спец функций

но это все мелочи, главный вопрос настройка ХХ

Попробуй сделать так:
1. прогрей двигатель и выключи все потребители (свет, обогрев, кондей), руль прямо.
2. запусти TECU и выбери функцию обучения
3. заглуши двигатель, вытащи ключ и замка зажигания
4. скинь фишку с клапана холостого хода
5. заведи двигатель, запусти функцию выполнения обучения подачи воздуха XX
6. быстрей подключай фишку обратно к клапану XX
7. Жди завершения функции. Обычно где-то минуту уходит.

Таким образом я обучал у себя (SR20DE) и на Maxima A33 3 литра.

все бы хорошо, но в спец функциях ничего подходящего нет.
пробовал в т.ч. в TECU 3.6.0.5. мелкие недочеты в ПО поправлены, но мне легче не стало.

а, еще, заслонка дроссельная у мну не электронная. не знаю имеет значение или нет.
и мозги - Лукас.

В NOTE ABS как блок видит - но ошибку не раскрывает.
в X-trail по CAN хх не обучить и MCVT -бы ошибки сделать бы ?

Цитата:

Сообщение от Scroudge (Сообщение 301035)

Проверил на ниссан Consult-III. Похоже у твоего блока нет функции обучения ХХ. Читай мануал на свою машину - только там можно выяснить этот ньюанс.
Ну и еще вариант (с меньшей вероятностью) - из-за сбоя в коннекте неправильно сформировался InfoECU. Но точно сказать не могу, так как нет логов.

Цитата:

Сообщение от jurassan (Сообщение 301102)

В NOTE ABS как блок видит - но ошибку не раскрывает.
в X-trail по CAN хх не обучить и MCVT -бы ошибки сделать бы ?

По Note - ABS уже по новому протоколу "высокого уровня идет", который вообще-то с использованием CAN должен быть. Похоже переходная модель, где еще K-Line использовали. Со старым k-line - несовместим, так как используется мода 21 для параметров реального времени ну и т.д.

В новых модулях CAN EFI нет функции обучения XX. Наверное от нее просто отказались.