Ну и отлично, значит не нужно заморачиваться и покупать новый кабель ваг+кан

Доброе время суток!
Столкнулся с проблемой. Авто - Ниссан Санни Дв. QG15DE.
В один из дней на панели загорелся чек и машина на ХХ стала работать не ровно (троить). С помощью кабеля VAG K+CAN Commander 1.4 подцепился по программе TUCI3 3.6.0.3. При сканировании вылезла ошибка "P0335 (0) Ошибка датчика положения коленвала"A"". Указанный датчик был приобретён и заменён.
Какого же было удивление когда после замены ситуация не изменилась в лучшую сторону. Двигатель работал не ровно, а TUCI рапортовало о проблеме все с тем же датчиком. В этой ситуации смущает одно - согласно этому ресурсу http://www.multitronics.ru/kody_nissan/ ошибка P0335 - Неисправность в цепи датчика А положения коленвала.
Так все таки ошибка в датчики или цепи датчика?. На всякий случай прилагаю логи. И ещё только сейчас увидел что ошибки стирать необходимо при включенном зажигании и выключенном двигателе. Я же это пытался сделать на включенный двигатель и ошибка после стирания опять появлялась. На сколько это критично? Заранее благодарен...

Залил сюда http://dfiles.ru/files/ccuypq8uk кому надо качайте, архив 200 метров.

Удалять на заглушенном, ошибка не удалится пока не будет устранена неисправность. Смотри проводку, можно посмотреть осциллографом сигнал.

Ещё забыл написать что судя по диагностики большой разброс УОЗ на ХХ.
Глянул логи 4 BTDC - 12 BTDC - 16 BTDC
Сегодня прозвоню проводку. Ещё прочитал что на данных двигателях ошибка P0335 вылазиет из-за растянутой цепи. Печалька :sad2:

http://i65.fastpic.ru/big/2014/0904/...bbab236497.jpg
Не удалось прочитать ошибки ABS

Хорошая программка mac_2b спасибо ! :rolleyes2:

Сними клапанную крышку посмотри состояние цепи. Цепь можно перекинуть на зуб если сильно вытянулась.

Ну не знаю... изношенную цепь лучше поменять со звездочками

Ну так обычно по такой ошибке сперва проверяют провода и контакты на фишках, а аж потом сам датчик. ЭБУ не может точнее сказать что там датчик или провод. Там будет ошибка либо кз либо выход из рабочего диапазона либо нет сигнала.
Это обычный датчик холла, обычно там случается межвитковое замыкание, в основном датчики проверяются легко, берешь металлическую пластину подключаешь датчик, без плачтины должно показать 0, при приближении пластины покажет 5в.
Но тут одна загвоздка, обычно это замыкание проявляется когда датчик значительно нагреется.
УОЗ и будет скакать, и обороты, так как ДПКВ основополагающий датчик для формирования УОЗ.