почистил сам клапан с полной разборкой, грази было очень много, шток клапана с электромагнитным наконечником крутится свободно, но при каком-то положении подклинивает (если крутить по часовой стрелке), если крутишь против часовой, ничего не клинит.

Не совсем то чистил!Янтарная капля - датчик темп.воздуха.Основной элемент внутри отверстия для прохода воздуха.Там две "спиральки".Их и надо вычистить,но не механически!!! только струей
Добро пожаловать в клуб "счастливчиков".Я сам в таком с машинкой жены уже больше года.Только несколько поменьше отклонения от нормы.В сети немало народу,кто с проблемой ZZ,NZ борется достаточно безуспешно.Вот еще потеплеет,продолжу изыскания.Сформулировалась пара идей.
Если ДПДЗ трехконтактный,то регулировка ДЗ упорным винтом производится не так: Этот винт ослабляется,чтоб ДЗ могла полностью закрыть отверстие.Потом взводится и "бросается"(но без фанатизма!).Естественно,ее "закусит".Так вот этот-то винт как раз и ограничивает ДЗ от закусывания.А щели при этом быть не должно.

+1 правильная метода для абсолютного большинства инжекторных авто с внешним регулятором ХХ. (и не только.)

Спиральку (верней не спиральку а тоненький волосок.) тоже чистил. Только у меня по-моему там одна. Второй не видел. Но если он там и есть то я ее думаю тоже вычистил. Ибо заливал несколько раз все карболиниом потом продувал все сжатым воздухом с далека и аккуратно. Так делал три раза.

Необходимо добиться свободного вращения "шторки" клапана ХХ, иначе ХХ, как правило, плавает.

Это точно не нормально. Где-то что то клинит нужно разбираться.

а на zz УОЗ больше 14, если сравнивать с nz где 5, это нормально?

Вот пожалуйста. Там кстати кратковременная коррекция по второму датчику всегда 99%, а БУ ошибок на счет него не выдает. Только Р0446 - ошибка в системе улавливания паров топлива

Как то плоха сегодня программа цеплялась к машине. Периодически во время работы ее теряла. Выкладываю данные которые удалось снять. Вечером поставлю новую версию и попробую снять при помощи нее.

это норма.... параметр не поддерживается.

а это ЖПА. :) на Акцентах тож есть эта болячка...проблемы с этим клапаном:
зальеш полный бак - машин чихает кашляет не едет.... можно легко заглохнуть...
увеличивается расход топлива и сильно!

клапан лечить - чтоб когда нужно пропускал пары а когда не нужно полностью был закрыт.

и прицепом тут еще может быть сам абсорбер забит грязью.... до полной непроходимости через него паров...

первый признак что в этой части появились проблемы.... после поездки открываеш крышку бака - и слышится такой приличный пшик.

почем так? баранку на стоячей машине крутил?