у него на к- линии еще что то диагностируется?...если да то точно функциональная
ТСЖ39, посмотри внимательно у него контрольная сума одинаковая C4 F0 B8 A1 E1 80 80 8E
C4 F0 98 A1 E1 80 80 8E

82 D8 F0 A1 E1 CC
C4 F0 98 A1 E1 80 80 8E
C2 D8 F0 A1 E1 CC
C4 F0 B8 A1 E1 80 80 8E
меня смущает запросы разные , а контрольная сумма одинаковая
а по 82 у него FindECU только 98 адрес находит, а здесь запрос по D8, а ответ по 98
вот что смущает

пусть пробует FindECU с функциональной адресацией найти адреса, потом в Теку 2, где можно изменить адресацию, подставлять найденные адреса и пробовать по ним опрос

тут как бэ вариантов не много))
82 D8 F0 A1 E1 & C2 D8 F0
82 98 F0 & C2 98 F0
82 B8 F0 & C2 B8 F0

в findecu какие параметры надо изменить с функциональной адресацией, в частноси адрес тестера, адрес запроса имеет значение или нет

адрес запроса будет действовать только когда "Connect",
а когда "поиск" то будет перебирать адреса указанные "с" и "по"
адрес тестера поставь F0 чтобы все совпадало

тсж39, autocom еще у вас???или уже нема...

есть

с функц. адрес. нашел только 29 адрес
да и еще 32 .вот логи, причем 29 находится не только по запросу 29 адреса но и по адр. B4 если я правильно понял , а 32 по адресу BE ?

не знаю точно как там в FindECU Валентин реализовал инициализацию по "функциональной адресации" ,
скорее всего у него выдается для функциональной адресации C1 D8 F0 81, а надо C1 D8 F0 C1
может по этому не идет или тайминги для функциональной адресации другие, надо у него спрашивать

да там 81 посмотри выше пост я его поправил и логи выложил

так ты только попробовал c адресами B4, BE на которые пришел ответ от адресов с 29, 32 (ABS,EMPS) пробуй еще адреса должен ответ прийти от 58 адреса
может B8 ?

это логи с найденными адресами,адреса я сканировал все с00до ff

а пост #1042 нельзя применить???там написаны возможные вариации по времени это на пять минут...

да запросто, ты только разжуй по подробнее куда что подставить.

Слушайте, тут же все просто :)
Не надо никакой функциональной адресации. Адресация физическая - скорость разная :)
Ланч первый раз запрашивает на 10400 (поэтому сниффер ловит неправильно и есть нестыкрвка с к.с.)
а второй раз на 9600.

Блоки SRS 9600 и 10400 - разные по функциям. SRS-10400 новый тоётовский протокол, не реализован в тецу3.

а будет реализован?

А может кто-нибудь сможет подсказать, что глядеть и что за фигня такая творится моим авто Nissan Almera N16 2004г.в. QG18 АКПП. Ситуация следующая:
Жрет бензин, по мне, дак слишком душевно для такого авто. Летом расход порядка 15 выходил (по бортовому было 13,5л), сейчас получается по бортовому 16л, в реалии по замерам - 19л на 100км.
Что делалось и что проверялось:
1. Год назад заменен маф на 037 бош (родной показывал 1.07В, расход упал, но потом все вернулось обратно, новый показывает 1.035В, датчик производства Германия), промыта ДЗ (езжу не часто и не много, до сих пор чистая)
2. Заменена лямбда на калиновскую (была лямбда, с целью проверки, ничего не изменилось, только реагирует по графикам она получше)
3. Пробит катализатор на 57 тыс. пробега, начал рассыпаться, вместо него установлен пламегаситель, вторая лямбда сидит через обманку, на ней постоянно 0.28В, если долго поездить на повышенных оборотах, может приподняться немного(до 0.28-0.3В, по ней данные в сервисном отсутствуют вообще), спустя пару минут вернется обратно к 0.28В
4. Форсунки летом снимали, распыляют нормально, бензонасос давит 3,2 (как и положенно), все магистрали почищены, продуты компрессором, все без изменений.
5. Неделю назад проверяли цепь, не растянута, стоит по меткам (выход штока натяжителя около 6мм, на распредвалах на местах), компрессия 1 - 12.5, 2,3,4 - 12,7. Клапан продувки абсорбера проверял, работает, сам абсорбер проверить, не добрался.
Из доп информации:
- Отсутствует резонатор до воздушного фильтра (черная банка под крылом, кстати зачем она и может ли это как-то влиять?)
- Все фильтра оригинал, чистые, меняются регулярно
- Пробег на текущий момент 63 тыс.км. (не скрученный)
- Термостат новый, жидкости тоже, все температуры в норме, прогревается тоже нормально. Двигаюсь в стиле прогрел - поехал на работу (24км), после работы прогрел и обратно, пробки на дорогах бывают, но крайне не большие.
На что еще следует обратить внимание, а то я уже реально в замешательстве:blink2: Какие параметры стоит предоставить? Искренне надеюсь на вашу помощь, а то с постоянным подорожанием бензина это стает все напряжнее и напряжнее.

это обсуждается в разделе "Диагностика, авто"
http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11904

Прошу прощения, думал там только по таетам

Valentin8080, под Хюндай профиль можно сделать???ини файлы на себя возьму,
есть еще коробка у нас... получается богатый профиль...тесты и всё такое...

Уважаемый разработчик! Спасибо за титанический труд... У меня есть просьба:
Имею Nissan X-trail конец 2005 г. с сажевым фильтром.(DPF) В родном Consult 2 и 3 есть функция сброса (обновления) сажевого фильтра.. Я бы очень хотел видеть этот функционал у вас в тестере..

Так выкладывай логи и InfoECU для начала.

Пришли, наконец-то, мои два адаптера. Абсолютно одинаковые, блин. На чипе CH340T (USB\VID_1A86&PID_7523&REV_0254)... Еще раз блин. Засада.
Пробовал подключиться. Проверял на таблице параметров на своем Вингроуде. При скорости обмена 950-1000мс и выше вроде работает. При отключении "лишних" параметров для перехода в "быстрый" режим коннект пропадает. Видно не умеет он быстро работать. Так нечестно... :( Гребанные китайцы.
И в Rx-Tx переделывать будет проблематично. Но все-таки попробую на досуге. Все-равно другого применения для него не найду.
По логам мож видно будет, в чем именно проблема при коннекте?
ЗЫ: Для коллекции прилагаю дрова, идущие на диске со шнурком. Валентин, добавь в свой архив, у тебя таких нет.

ЗЫЗЫ: Подключался на Win7x32. Забыл антивирус отключить. В следующий раз попробую отключить. Но сильно не надеюсь, что поможет.

Всем привет! Нужен совет по настройке. Имеем: автомобиль Scion xb 2006г. двигатель 1NZ-FE(аналог тойота ВВ - америка), OBD-II разъем, USB KKL, программа Tcu-III.
Смог подключится только к блоку ABS. Может быть надо изменить скорость COM порта(пробовал 9600 и 14400 и 38400) программа пишет ESU не отвечает.? За ранее спосибо!

марку кузова полностью, чтобы глянуть в Течстриме возможно у тебя 2006 год уже по КАН остальные блоки

NSP31 - это если я правильно понял
да если поможет то ELM327 через Сканматсер читает все кроме лямбд

Попробуй увеличивать RTO - да, причина в тормознутости - не успевает адаптер.

Привет всем!!! klay У меня такая бяка была я брал и грел адаптор . Когда приедешь в гости в Уссурийск?

Валентин, как думаешь, такая тормознутость данного чипа позволит ему работать с протоколом CONSULT-1? Там же вроде быстрее опрос идет? Или не так понял что-то... А то не охото над заведомо нерабочим адаптером возиться...

to andrusavto: в Уссурийск то я периодически езжу, но учитывая, что в машине ребенок 1,5 мес, времени хватает только зайти в магазин за памперсами :)
Но, мож как-нибудь летом...

Чип CH340 не отправляет сходу в USB первый пришедший байт, немного ждет, не придут ли еще, но в итоге отправит и не дождавшись.
Не все программы готовы к такому поведению последовательного порта.

В итоге то и получаются тормоза :) программа их не исправит никак - только увеличение таймаута=увеличение времени обмена.

Точно сказать не могу - у меня же нет этого чипа да и машины тоже уже нет, где можно было попробовать. Посмотри еще может какие настройки в драйвере в системе есть. Можешь сюда скриншоты выложить всех настроек какие есть у драйвера.

привет, всем
Валентин вот у меня есть сведения о драйвере пролифик, может пригодится,
правда от адаптера ELM 327 с этой микросхемой на входе, но разницы нет я думаю

Prolific на чипе 2303HX( древний 2303H настроек не слушается) позволяет настраивать потребную скорость в драйвере, как и SiLabs 2103. В неожиданных задержках перекидки принятых данных в USB не замечены.

Настройки (в диспетчере задач) такие же, как и у всех подобных устройств.
Или ты не про эти настройки говорил?

Сегодня скачал с сайта производителя более новые дрова (DriverVer = 11/04/2011, 3.3.2011.11). Никакого улучшения в работе не заметил. Видно не судьба. Ну и фиг с ним. Буду мастеркитовским дальше пользоваться.
А этот все же попробую переделать. Сначала "по-простому", а там может и посеръезнее возьмусь.

Выключение FIFO для этого драйвера CH340 вроде значения не имеет, размер буферов бывает полезно поставить 1.

Для FTDI бывает полезно время ожидания поставить 1 мс вместо 16 мс по умолчанию.

Здравствуйте.запустил tecu3 на синем кк line по EFI.машина Nissan 2004 n16 qg15.
тесты работают,параметры реального врем отображаются корректно.
Не работает:адаптация хх.обороты снижаются секунды бегут ждал до 1000 завершил процесс.
также неизвестное обучение 2102 и 2107 снижают обороты,секунды бегут процесс сам не завершается.но если заглушить двигатель то пишет адаптация прошла успешно.
после заводки обороты опять встают на свои 1200.
---за ран спасибо----

Думаю тебе надо машину по чинить, у тебя известная неисправность для данного двигателя

дрмв и лямда новая. при 750 напряжение 1.3в при покое 1.01в
коррекция топлива при 750 в режиме обучения 0+5% на газ отзывается хорошо тянет,но заглушиш и заведеш опять1200.
Дроссель чистый.Подскажите плиз.