![]() |
Цитата:
но придется попробовать |
Вложений: 2
Цитата:
Цитата:
Температурный датчик ОЖ в адеквате, примерно соответствует показаниям датчика EGR. А какой еще датчик, кроме АКПП? Еще в среду выбрал параметры, относящиеся к ДПДЗ и педали газа, запустил запись графиков на НЕзаведенном авто. А прочитав инфу по ссылке, заинтересовался графиком зависимости VTA1 и VTA2 от % открытия ДЗ, и тем есть ли эти данные в TECU. Есть нечто похожее в пиде 01B2. В общем построил графики по парному параметру (положение педали газа 1 и 2), и они мне не понравились. Почему такие скачки? Из-за малой скорости опроса? Наверное надо было плавнее педалью работать? |
Опорное программой не увидишь,только мультик нормальный(у китайца 0,3В собственной погрешности может быть) или осцилл.Да оно тебе надо?Вот я тот же путь прошел.Тоже вот так не хотела напруга подниматься,пока не газнешь.Видимо это связано с тем,что катализатор не прогревается на ХХ,чтоб процессы окисления начались.Потому в мануалах и указано,что для проверки ДК(обоих!) надо подержать обороты 2000-2500 минуту хотя б.Вот и присутствует в выхлопе избыток кислорода,не принявший участия в реакции.
С муфтой попробуй сперва ограничиться малой кровью.Сними переднюю крышку(хоть производителем запрещено) и проверь,чтобы шток фиксирующий выходил без закусывания.Мы с механиком у меня брали болт подлинее,прям подзабивали его в дырку этого штока(место жительства пружинки) и такими "фрикционными" движениями (туда-сюда) разрабатывали,пока не стал выходить легко.А в первую попытку еле выдирали его с этой посадки! Автор TECU Валентин ограничился заполнением маслом муфты,после чего система заработала. Ну и последнее.Хоть я и не шарю в эл.ДЗ,но картинки твои паршивенькие.Один из важных критериев-плавность изменения показаний.И не важно,быстро ты жал педаль,или медленно.Не должно быть скачков и провалов.Вот тут явно есть над чем подумать.Мож кто из более опытных подскажет чё-нить... Зы.Датчик температуры воздуха и забортной температуры.По-идее,на полностью остывшей машине показания должны быть равны |
Вложений: 1
Цитата:
|
Вложений: 3
По ЛЗ.
Хоть один из задающих вопросы, прочитал книжульку Лещинко : DK_Leshenko .rar, многие бы вопросы отпали сами собой... Прочитайте примерно страницы этого топика 80 +/-10. Несколько картинок... |
У кого есть ELM327, глянте, плиз, какие пины присутствуют В АДАПТЕРЕ? И особенно интересует блютузовский ELM. Просто у чела есть адаптер, которым он не может подключиться. В нем присутствуют пины:2,3,4,5,7,9,10,11,15. Вопрос: откуда адаптер возмет питание?
|
Цитата:
|
Вложений: 1
To Lecsa:
Лещенко скачал после того как увидел упоминание на alflash, читаю, только не все понятно с первого раза, но я стараюсь :) To Dazzle: Вроде как Valentin8080 разбирал свою новую муфту для смазки, а я когда свою ставил, побоялся разбирать, пытался налить туда маслица, да видимо бестолку. Сегодня покурочу старую, да может и поставлю на место, а новую "подготовлю" позже, к замене цепи. По поводу выпаданий точек из графика, вот что мне кажется: % открытия ДЗ и напряжение педали газа, опрашиваются не в одно время, и при резком изменении положения ДЗ возможны такие несоответствия. Есть такая особенность у меня, трудно педалью выставить желаемые обороты, скажем 2500 для "прогрева" ДК. Нажимаешь на педаль, удерживаешь в одном положении, а обороты просаживаются, и нужно еще поднажать, чтоб выставить эти 2500. Для иллюстрации есть запись где я "ждал" сигнала ДК2, а потом "грел" оборотами датчики. Бывает немножко иная ситуация, после сброса газа, обороты неохотно возвращаются к холостым, подзависнут около 1000, потом уходят в 600. Вот думаю - ДЗ в этом виновата или еще что? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +4, время: 00:00. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot