всем привет подскажите что лучше взять для диагностики и для прошивки
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=854861
машина ваз 2107 контролер м7.3 евро 3

А у тя какой разъем и какие контакты есть?

Елмом ты точно непрошьешь, а вот обычным клайном -да , прошить можно, тока надо блок в режим программирования перевести. Лодырь под этот блок есть?

Добрый день! Помнится бился diag_nost с Harrier`ом по поводу большого расхода и в посте #2155 указывал кадр с него как с без проблемного. Видел ещё на автодате писал что проблема решилась после замены насоса. Так какой расход то стал? У меня сейчас долговременные коррекции великоваты и расход по городу составляет около 20 литров (многовато). До промывки wynns`ом коррекции были вообще 20-25 процентов в обоих банках. Вот думаю мыть ещё и ещё :). Насос уже поменял на соответствующий автомобилю, так как в баке был обнаружен Bosch который ставят на ВАЗ (достался в наследство в месте с забитым фильтром от предыдущего хозяина). Кадр прилагаю. Собственно не нравятся коррекции и положение дроссельной заслонки (13.3%). Что скажете?

Это как я понял на XX,что то Длительность импульса открытия форсунки 2,560 мс много.

Да это на ХХ. Дык мотор то 3 литра ... хотя много понятие относительное ... норма то какая?

Ну у меня 2 литра 0.640,теперь прикинь.

скажите кто сталкивался с этим девайсом http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/adapter_k_line/ порты видит а вот с контролером не вяжется сканматик утверждает что надо включить зажигание и при работающем двигателе все равно не видит контролер не знаю почему

Почитай шапку темы - там, где про адаптеры написано. http://www.pccar.ru/showthread.php?t=15767

У меня такой же приборчик. Все работает без проблем, но только в 3-х программах, а перепробовал их уйму. У меня Ниссан.
Ставишь драйвера (есть на том же сайте производителя). В программе указываешь адрес порта, на который настроились драйвера. Остальные настройки в TECU выставляются автоматом при выборе типа ECU.