Если svoboda120 использовал сверхминиатюрное реле(10*15*7,5 - примерный размер на память),то в нем уже установлен диод внутри и емкости в 1000 мкф должно хватать секунд на 10-15 для поддержания реле во включенном состоянии. А вот таймер может и не держать просадку.

Если таймер Т1 сделать с задержкой 6-7 секунд на выключение, то все получится.
Алгоритм следующий:
Подали "АСС"- таймер Т1 включился моментально без задержек - вся система заработала. Теперь вы решили "крутнуть" стартер (пропадает "АСС"), но поскольку есть задержка на выключение таймера Т1 в 6-7 секунд спокойно заводите машину и когда снова появляется "АСС" (в рамках до 6-7 секунд) вся система продолжает работает. При условии, что модули DC-DC могут держать "просадку"!

С этим согласен!

Уважаемые форумчане помогите в беде, что не так сделал

svoboda120 ,увеличьте время на Т1 - 6сек на прокрутку + время тестировки системы автомобилем. Для меня и моего авто время тестировки не критично - можно заводить без ожидания тестировки поэтому и ставлю у себя 5 - 6 секунд.

А что это поменяет? Если питание подавать на реле, а управление организовать через АСС - то итог будет тот же. Пропало питание на катушке реле (момент прокрутки стартера) - отключилось постоянное питание на ХАБ.

Провел эксперимент, действительно при 0 выключился,при чем простое выключение асс не помогает, нужно прямо снимать питание с планшета, тогда такой вопрос, если вообще убрать контроллер и напрямую подавать на планшет с источника, чем это чревато?

Мы подаем постоянные 12в на хаб через реле времени. У ACC появляется напряжение, оно включает реле, хаб горит. Заводим авто, ACC пропадает, реле времени ждет 10сек и пока не отрубает питание хаба. 10сек проходит реле гасит хаб.

О как,я об этом и не додумал. Логично. Но можно просто увеличить время на таймере секунд до 15-20 и хаб перестанет отваливаться,т.к просто не успеет включаться перед прокруткой. В вашем же случае ,возможно,придется менять таймер - не помню : умеет ли он так работать.
Упс,получим то же самое - видимо у svoboda120 еще и тестировка систем авто - вкл асс,ждем 10-15 секунд тестировки,крутим стартер.

Это подходит для "первого" включения... А если пользователь сидит в машине , ждет клиента (минут 5-15), двигатель заглушен, ключ в режиме "АСС"-система работает и нужно завести ("крутнуть" стартер), то все "рушится". Повторю- нужна задержка выключения...
По такому принципу строю все поделки для авто - проблем нет!

Вот мой таймер Т1:
Вложение 47968
Попробовал с имитировать просадку напряжения АСС. Поочередно снижал напряжение с 12В до значения, при котором перестает переключение цепи. Таким напряжением оказалось 7.5В. Но когда поставил между АСС и таймером кондер на 10000мФр., то до 7.5В напряжение на входе таймера опускается секунд через 10-12. Стало быть все это время таймер Т2 управляемый и вся схема должна работать.
Вот мой таймер Т2:
Вложение 47969
Этот вообще переключает до просадки 5.2В
Реле использую вот такие:
Вложение 47970