ОК. Сегодня вечером выложу согласно списку. Еще наверно стоит при 4500об. А по дороге запишу график всей поездки и выложу ключевые скрины.

Поверьте, если бы проблема была только во второй лямбде, то при работающей первой вы бы даже не почувствовали.

Итак выкладываю как и обещал, кадры:
http://lanthony.narod.ru/kadrM1_10.txt - Это ХХ после поездки на 30км и пробки.
http://lanthony.narod.ru/kadrM1_11.txt - Это 2500 об.
http://lanthony.narod.ru/kadrM1_12.txt - А это заглушенный двиг и включенное зажигание.

Кроме того выкладываю график в движении:
http://lanthony.narod.ru/o2inroad.jpg

И на стоянке с повышением оборотов:
http://lanthony.narod.ru/o2senshi.jpg

Выслушаю любые предположения.

Помоему кат незабит а просто отравлен.

Для справки: посмотри справочную табличку DATA STREAM для X-Trail http://forums.drom.ru/blogs/116348-vlad24krsk/5432.html, там приведены данные из мануала. Прикрепил к посту «Шаблон», там есть для сравнения мои прошлогодние данные QR25DE. У нас только МАФы разные, мой Бошевский, а у тебя рестайлинговая модель, МАФ от Хитачи.

Включено зажигание:
097 221204 Датчик MAF B1 0,345 Вольт
МАФ Хитачи, напряжение в норме.
Можешь для пущей важности проверить еще положение педали акселератора и сигналы с датчиков ДЗ (методика там есть).
Только резиновый коврик убери из-под педали:smile1:

ХХ все в перделах. 1.
Небольшая шероховатость – УОЗ чуть поздноват, желательно 15….17. Советую провести обучение ХХ, УОЗ станет на место и обороты слегка уменьшатся до 700.
010 22110A Угол опережения зажигания 12,00 BTDC
094 221201 Обороты двигателя 725,0 об/мин

2.Долговременная коррекция (увеличение впрыска 10%) не критична, но все же есть. Отчего появилась, сложно сказать, показания МАФ в норме, возможно топливный фильтр грязноват. Во всяком случае, пока срочное вмешательство не требуется.
034 221123 Кратковременная топливная коррекция B1 101,0 %
036 221125 Долговременная топливная коррекция B1 110,0 %
Цепь не растянута:
052 221135 Intake Camshaft Adv b1 0,500 °

094 221201 Обороты двигателя 2488 об/мин
Вот что не понравилось!
052 221135 Intake Camshaft Adv b1 -0,500 °
055 221138 Intake Camshaft Sol b1 0,000 %
Почему-то не сработал ГРМ, распредвал не повернулся, а на соленоид управления нет!
Должно быть так:
Еще раз обязательно проверь срабатывание ГРМ!

PS Вчера специально обратил внимание на работу машинки в диапазоне 2000…3000 об.
В небольшую горку у меня заметный подхват чувствуется где-то после 2600, на 3000 машинка идет уже резво.

PSS Дезактивируй и скрой лишние параметры, а профиль сохрани.

PSS Об отравленности ката не берусь судить, но обычно ЭБУ в этой ситуации не церемонится и сразу зажигает ошибку 0420. Видать по всему – ситуация с катом терпима.

«Забитость» можно еще проверить по максимальным показаниям МАФ, в режиме «тапок в пол и в гору» должно быть 4 В, если все в норме (чистый выпуск, нет проблем с подачей топлива и пр. пр.)

Вероятность есть такая. Теперь ему все, труба?:) Или сам реанимируется?:)

[QUOTE=Vlad24Krsk;221727]Для справки: посмотри справочную табличку DATA STREAM для X-Trail http://forums.drom.ru/blogs/116348-vlad24krsk/5432.html, там приведены данные из мануала. Прикрепил к посту «Шаблон», там есть для сравнения мои прошлогодние данные QR25DE. У нас только МАФы разные, мой Бошевский, а у тебя рестайлинговая модель, МАФ от Хитачи.
QUOTE]

Все записал. Вечером будет график. Но камшафт вроде срабатывал. Он просто закрывается вроде, если держишь 2500тыс постоянно. Относительно ХХ - он странен. если просто стоять на чуть прогретом авто он ровно 700, если подзажечь и потом встать и мерить , то он чуть завышен. С уоз тажа петрушка. Но в любом случае переобучу еще раз.
Насчет топливного фильтра у меня бродят мысли, но пока не оформились..:)
Вроде нажал кнопку дезактивировать лишнее и вроде даже дезактивировалось, а все одно лишнее пролазит - видать руками надо убирать.
Шаблон ваш скачал давно и даже его поправил согласно мануалу послерестайла. Спасибо.

Вполне возможно, при этих оборотах достаточно слегка приотпустить газ, как распредвал становится в исходное положение. Программка наверно этот момент и зафиксировала.
ХХ после нагрузки минимум пару-тройку минут в себя приходит, куда ему спешить:smile2:

Вообщем, на этих режимах программка не видит существенных отклонений в работе системы.

Можно еще посмотреть работу в движении в режиме максимальной нагрузки (в гору - педаль в пол). Желательно вывести на график:
-обороты
-скорость
- ДК1
- МАФ, В
Машина с этим движком достаточно динамична, я когда-то делал с мультитрониксом тест "разгон до 100", уверенно получалось 10,5 с.
Тогда программки не было, снимал дисплей мультика на камеру, где-то результаты должны были сохраниться.

ДК1 это что за зверь?
Сегодня пробовал на быстрый разгон. больше 6 тыс раскручивается спокойно. Но будто с турбоямой на 2000-3000тыс. Тоесть после 3 как под опу дают, аж какойто свист появляется. А разве qr25 не должон за 8.5 разгонятся?Или я напутал что-то?

ДК1 это датчик кислорода перед катом.
По "паспорту" разгон до 100 для Трейла 10 ...11 с, все-таки 1,5 тн.
может особенность срабатывания автоматической коробки такая(???)