№ DTC
P0420

Условие обнаружения DTC
Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного управления (логика диагностирования за 2 поездки)

Неисправный участок
Приемная труба (с TWC)
Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) (датчик 1)
Подогреваемый кислородный датчик (НО2) (датчик 2)

Месяц назад менял кислородный датчик нижний на банк 2 из-за обрыва цепи подогрева датчика. По графикам и таблицам в ТЕКУ3 вроде как оба датчика работают одинаково. Утечки газов не видно, но посмотрю еще раз внимательно. Спасибо за подробную расшифровку.

Дык вот и ключевой ответ.:spiteful:

У вас отравлен кат. Кат травится тетраэтил-свинцом и подобными октан-корректорами, масляным жором, силиконовыми герметиками и т.д. Т.е рабочие поверхности ката (напыление) покрыто калом.

это самый главный ответ ;) часто никем не замеченный.
грубо говоря дырка в выпуске = ента ошибка.

PS на Акце после ката стоит гофра.... как ток в ней дыра (на первых порах даж незаметная) = ента ошибка.
а так да на первом месте это отравление ката. тоесть активная поверхность покрыта говнами. но! смотрим свечи!!! поутру не заводя авто., их внешний вид скажет очень многое.

//гаданье, наговоры по фото свечек.

Нет, я не до конца пояснил. 2 датчика нижних, у меня их всего 4, 2 вверху- широкополосные и 2 внизу кислородники простые, так вот я говорил про 2 нижних.

Ну таки правильно, первые , широкополосники следят за смесью, а вторые за состоянием катализаторов. Генерящие вторые лз - это признак отравлиности ката, нормальный сигнал считается 0,7в почти прямой формы.


про левый воздух, я хз, но он попадет в кат только при прямой дырке и то 2й лз покажет бедную смесь.

lecsa
не поверишь :) но дырка после ката но до первого резонатора, способна такие чудеса на графиках ЛЯ казать что ой ....

Ну так они и показывают 0,680 вольт. Изменения в графиках происходят при нажатии на педальку. Вроде это нормально. Реагируют на изменения положения дроссельной заслонки тоже довольно бодро. Поэтому и возникло легкое недоумение про плавающую ошибку 0420.

Помечтал я тут и соглашусь с тобой!:smile2: Так как у нас выпуск работает в цикле "давление-разряжение" то подсос воздуха после ката, будет влиять на показания 2й ЛЗ.:whistle:

Кстати, а самому то реально там дарочку найти? Может какая технология есть?