для Valentin8080: - Вот немного совсем пока (с гаража до дома), скоро за грибами поеду (сейчас собираюсь), выложу побольше...

для Valentin8080:- И ещё... Тапку в пол, потом немного сброс скорости, снова тапку в пол, а затем просто ехал.

для Valentin8080: - И ещё... сперва по грунтовке немного, потом выехал на трассу и ... ехал... ехал...

Облазил всю машину!визуально все в норме,проводку просмотрел.
Прогой снял ошибку,ездил по городу пол дня,а сегодня с утра собрался
в Калугу опять таже ощибка выскочила.Подзкажите что делать?Плиз!
И как долго можно ездить с такой ошибкой?

Как то не понятно датчик то нашли? Если нашли то снимите разъем, проверьте его и провода, если нет ищите.
В Калугу съездить можно.

В том-то и дело что не нашел!!!На выпускном колекроре 2 штуки стоит и
1 на котализаторе какой из них я не знаю и в книге не нашел где этот
нагреватель находиться!!!

DEMOS Нагреватель находиться внутри ЛЗ. Снимите все по очереди осмотрите, начните с самого дальнего от выпускного коллектора (от двигателя). Если умеете сбрасывать ошибки, то сняли разъем, завели, посмотрели ошибку, заглушили, одели, сбросили ошибку, поехали в Калугу :)

Спасибо за ответ!Пойду повырять датчики.Калуга отменяется:sad2:

Снял разъемы с 2х датчиков, но ошибка не выллетает.
Не пойму вчем тут дело,НЕПОДСКАЖЕШЬ:wacko2:

DEMOS А диаграммы смотрели, оба ЛЗ работают?

GASCHE По моему нет,но я вэтом не силен!Прилагаю лог фаил.
Посмотри пожалуйста:unsure2:

Не разберусь с твоими логами:tease:, а че график снять трудно?

Снял графики,посмотри пожалуйста,что получилось!!!

гляну попозже :) завис на работе- компа под рукой нету :(

А поподробней про условия записи можно, или ни чего не делали просто прогрев.

Да,просто прогрев.Других возможностей нету,так как ноутбука нету.

Для DEMOS: - На Вашем графике, примерно на 1200 позиции, лямбда-зонд (ЛЗ) перестат выдавать сигнал на протяжении некоторого времени.Точнее сказать, "мозги" не видят ЛЗ. Причина наверняка в плохом контакте (временный разрыв цепи). Проверяйте разъёмные колодки, целостность проводки. Если совет можно написать, то помочь в проверке не получится, результат зависит от Вас (ну или к электрикам, с обязательной гарантией, "Мы проверили, всё ОК" - не пойдёт, зря потраченные деньги). Дерзайте...

Для klop-2:-Спосибо ОГРОМНОЕ!!!
У меня есть один вопрос:почему при снятии разъема с ЛЗ чек не вылетает???

А ты смотри не по чеку (лампе) а по ошибкам и открытой-закрытой системе регулирования...

-Не считает необходимым пугать "наездника", бывают и проблемнее ошибки :0)

Понятно!Всем СПАСИБО!!!

DEMOS А у вас, что два катализатора?

GASCHE:В машине их целых 3 штуки,судя по описаниям в книге,и то что я видел
под машиной.
И еще,чек выдает ошибку через 6-8км пробега а не от время работы двигателя.
Снял ошибку и отсоединил разъем,проехал 20км чек не загорелся.Непонятно
как ЭБУ взаимодействует с этим датчиком?

А U датчика кислорода №1 банк 2 до самого окончания записи не пришёл в себя или я что-то не то смотрю?

Мужики, ищу повышенный расход, двс 3 zz V-1.6, меня напрягает показания маф 1.8-1.9 (в чем там меряет, не помню, наверное в г/сек) По логике должно быть 1.6 г/сек. Так или я ошибаюсь? Я его помыл весь, кристалл -изумительно белый, нагревы тоже чистые, д. темп нар воздуха-блистит как янтаРР!
Показания на прогретую и на ХХ.

lecsa Так если ЛЗ нормально колышется и ОС замкнута то, причем здесь MAF.

Тоды какие расчеты задействованы с мафом, это нужно для умозаключения по корректировке мафа в системе. Если маф врет а лямбда показывает нормальную реальную смесь то каким образом эбу принебригает показаниям мафа или имеется обводной канал (программный), но как я понимаю, это при ошибке мафа, а если немного завышены или занижены показания но в поле допуска?
Забить - не вариант, есть пробел в знаниях, хочу восполнить. :)

- Я так понял, что он не поддерживается, ну и не говорил о нём совсем.

Это тот угол печки, от которого ECU начинает плясать при расчетах.то надо смотреть коррекцию. Однако при любой коррекции говорить о том, что врет именно MAF, однозначно, сложно.

Поэтому я и стал спрашивать про катализаторы, но тогда что он показывает?

С коррекцией всё нормально, долговременная 2-4% ну а кратковременная - как бог пошлет :smile1:
Была тут недавно тоета опа с 1.8 движком, так вот, маф показывает тоже что и мой с 1.6 -те же 1.8-1.9 г/сек. Тут я и сморщил свой мозг, объемы разные а показания одинаковые :shok:

... Еще заметил интересную фишку с ввт. У меня в данный момент ошибок с ввт нет, клапан ввт стоит новый, все хорошо. У этой ОПЫ, есть проблема с ввт, клапан у нее стоит тоже новый. Так вот, его мы проверяли на моей машине.
Интересны графики заданного положения распредвала и реального. Короче на моем клапане, граф показывает, что вал точно следует за заданием угла а в момент стабилизации угла, немного перекручивает, образует "шапку" и тут же соединяется с заданным положением.
Ставим на мой мобиль клапан с ОПЫ (новый), тоже почти точное следование за заданием но немного не докручивает при стабилизации угла и так же потом соединяется с заданным положением.
Номера у клапанов одинаковые. Вот те и раз.:shok:

- А разница в поведении машины была?

Да разницы то не почуствуешь, интересно только то, что распред в одном случае перекручивает а в другом недокручивает. А я, не зная такого нюанса клапанов, грел бы себе и людям мозХ, пытаясь понять откуда ноги растут.
А еще ты (klop-2)со своими красивыми графиками, меня бы ваще в ступор ввело! :)

- А на сколько градусов получалась "шапка" и "недокручивает", по времени быстро в норму входило?

Позвонил сегодня друг- мол посмотреть нуно ниссан куб 2001г. Приехал, оказался он 99года- разъем старый.. короче не подключился.. Говорю что с машиной-отвечает не едет. Открываю капот и вижу лямбду с одним проводом, который кстати оголенный в одном месте-тестером смотрю напруга висит 0,7-0,8-0,9в. На холостых работает ровно, при перегазовке захлебывается, дым сине-черный из выхлопухи...Поехали- не едет, уж действительно. Кстати до этого человек побывал у трех диагностов, где с него взяли двое по 1500р. и один 1000, посоветовав поменять цепь, форсунки(и клиент их поменял)и безонасос..Поехали к первому попавшемуся по дороге, дабы посмотреть хоть воочию(парню невтерпеж, а там где он уже побывал оказывается еще и очередь)-цена 600рэ, ну ладно не смертельно. Подключает товарисч диагност свой карман-скан, и говорит, что смесь бедная, ибо время откр. форсов 3,6мс. Я ему- а не смущает что лямбда висит в 0,9 что свечи черные, дым такой же, жрет 5л. на 20км(по словам владельца)? Нет, знаее ли не сущает, насос типа накрылся:tease: Спросил, имеется ли манометр- принес, подсоединил-4очка давит. Оставил минут на 10, посмотрел стало 3,2 где-то и озвучил "утечка топлива" . В конце концов мы уехали, а он предложил оставить машину на день, мол утечку эту найдет и искоренит..Теперь страдалец отправился к тому, кто сказал форсы поменять, ведь они уже поменяны а результата нэту...А я поехал домой- и так полдня пролетело. Не думал, что так все в нашем краю запущено..

Думаю, если с утренним заводом проблем нет то и нефик лазить в топлевную магистраль (это в этом случае). Надо посмотреть датчик темп. двигателя, может мозг неувидел что двигло прогрелось вот и прогревает его дальше-перебогатя смесь. Подсос воздуха. У меня так было, шланг забыл одеть, пипец, дым стоял еще тот :) Мап -маф тоже надо глянуть и контакты в разьеме. Чего том коррекция показала?

Да я ж не знаю что сканеры показали- друган то в ентом вопросе совсем темный, ничего толком рассказать и не может. Дело то как бы не в этом, а как происходит все в принципе. Ну и последние новости- звонит сейчас радостный и говорит-машина уже 80 едет. Спрашиваю чего сделали-то? Угол зажигания поменяли....Бред вообще

если лямда висит 0,7-0,8-0,9в то топлива дофига.... а вот раз ЭБУ не принимает меры, то блин ОС разомкнута!
а вот раз ОС разомкнута то это косяк, при том серьезный... и тут можно что угодно крутить... и машина то будет ехать то нет....
ОС разомкнута при как уже озвучили выше...
1. неверные показания датчика (датчиков) температуры
2. ЭБУ тупо невидит лямду ;) (кстати напряжение по данным ЭБУ или тестером намеряли? это важно :) ибо обрыв возможен)
3. ЭБУ считает что лямда неисправна... ну там обрыв нагревателя иль еще чего...
....
короче пока не добьетесь замкнутой обратной связи (1я лямда начнет "махать" как минимум на ХХ), - авто не поедит!

ЗЫ совет не ехайте более к таким сервисменам :).

Ага это точно - таких "разводяг" давить надо. А напругу на кисле чем меряли, если мультиметром то его показания мона всерьез не воспринимать - инерционность большая на колебания напруги не успевает реагировать. Мерять надо только стрелочным прибором.
Да и еще кислу не выворачивали случайно? Может воздух подсасывает под ней?

Спасибо ребяты, про все это и др. я конечно говорил товарисчу, но он решил что пусть отрабатывает деньги СТОшник и я больше не видел его. А написал вообще пребывая в легком шоке... Хватает же совести у таких мастеров... У них же еще очередь блин и запись...